РАЗВИТИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ ЕВРОИНТЕГРАЦИИ

1. РАЗВИТИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ ЕВРОИНТЕГРАЦИИ О. Ю. Емельянова, старший консультант отдела секторальной экономики Национального института стратегических исследований

2. Украина и ЄС - на етапе подготовки нового всеобъемлющего и углубленного Соглашения о свободной торговле Цель интеграции Украины в рынкок транспортных услуг стран ЕС для украинских перевозчиков: • стремление Украины занять достойное место среди стран Европы, создав равные условия для всех участников рынка; • получение права безвизового въезда на территорию европейских стран); • увеличение валютных поступлений в бюджет страныпутем расширение присутствия украинских компаний на европейском рынке :

3. По оценке ВТО (2008 г.)Украина занимает 14-е место (с услугами трубопроводного транспорта) после Египта среди 15-ти основных игроков на мировом рынке транспортных услуг. При этом: • Лидером в рейтинге является Европейский Союз (ЕС-27) и его доля на ринке в последние пять лет (2009 г.), выросла от 42,5 до 45,4 процента. • Китай занимает 7-е место и его доля на ринке также стремительно растет от 1,1 до 3,0 процента. • Российская Федерация 9-е после Норвегии.

4. Украина в 2010 г. имела динамичные отношения с 217 странами мира по экспорту услуг (из них со 163 странами мира - транспортные) Основные страны - торговые партнеры Украины на рынке транспорных услуг • при экспорте услуг: Российская Федерация 44,2%(+8%), Швейцария 3,7% (+0,5%), Кипр 3,6% (+1,2%) ; США 5,0% (-0,2%), Соединенное Королевство 4,7% (-1,0%), Германии 2,9% (-1,0%); • при импорте услуг: Кипр 15,0% (+2,1%), Российская Федерация 14,5% (+2,2%), США 6,8% (+1,0%) Соединенное Королевство 10,8% (-1,8%), Германия 5,7% (-1,3%), Франция 4,1% (-1,7%).

5. Структура експорта транспортних услуг Украины . за 2010 год

6. Прирост,% Польша 2010 2005 Австрия Италия Словакия Германия Кипр В.Британия Венгрия -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 Экспорт услуг наземного транспорта по основним странам-партнерам ЕС в период с 2005 по 2010 г.

7. Польша Прирост,% 2010 Австрия 2005 Германия Италия Кипр В.Британия Венгрия -5 0 5 10 15 20 25 Импорт услуг наземного транспорта по основним странам-партнерам ЕС в период с 2005 по 2010 г.

8. Украина на рынке грузовых и пассажирских перевозок По данным ЕЭК ООН (за 2008 г.), опубликованным Госкомстатом Украины Объем предоставленных услуг украинский грузовым железнодорожным транспортом (498,5 млн. т) превышали: в 1,3 объемы Германии (371,3 млн.т); в 2,0 раза - Польши (248,9 млн.т). по количеству перевозок пассажиров украинским пассажирским транспортом (445,5 млн.пас) уступали: в 5,2 раза - Германии (2 млрд.331, 2 млн.пас); опережали: в 2,5 раза Чешскую Республику (177,4 млн.пас ), в 1,6 раза Польшу (291,9 млн.пас); в 9,2 раза Словакию (48,7 млн.пас).

9. Украина уступала Румынии в перевозках водным транспортом, заняв среди стран ЕС 7-е место Морской транспорт в ​​2,4-2,5 раза сократил экспорт предоставляемых услуг: грузового (33,5 млн долл.) и пассажирского (1,2 млн долл.), потеряв долю рынка услуг. Наибольшее отрицательное сальдо от импорта услуг по грузовым морским перевозкам составили: Кипр - 11,7 млн.; Соединенное Королевство - 8,1 млн.долл.; США, Болгария - 2,8 млн.долл.США , что свидетельствует: об ассиметрии транспортних потоков, непаритетности в двусторонних отношениях; наличии мощных конкурентов на рынке морских грузовых перевозок, о необходимости возрождения Украины какморского государства

10. Экспорт 1000 700 884,5 Импорт 900 600 Сальдо 800 500 700 593,8 600 400 500 Млн..долл. 300 400 241,4 300 200 182,3 90,7 200 132,2 100 14,5 3,2 47,8 100 50,8 10,2 0,4 0 0 морским авиационным ТЕП, всего речным железнодорожным автомобильным Экспорт-импорт транспортно-экспедиторских услуг в 2010 г.

11. Экспорт-импорт услуг, связанных собезпечением функционирования транспортнойинфраструктуры в 2010 г. 600 Экспорт 537,5 Импорт 500 500 Сальдо 400 400 300 311,3 млн.долл. 300 263,9 200 200 150,6 100 105,5 100 0 19,3 16,9 5,5 2,1 0,8 -100 0 автомоб. водного авиацион. другого железнодор. наземн.

12. Ряд проблем, что препятствуют интеграции на рынок транспортных услуг ЕС Для эфективного использования транзитного потенциала на пути логистических цепочек поставок товаров необходимо внедрение европейских стандартов в направлении упрощения процедур при пересечении границ товарами и транспортными средствами. Для их решения необходимы мероприятия, требующие следующему: развития сотрудничества по внедрению современных технологий таможенного контроля;         осуществление всех необходимых мероприятий в рамках полномочий Сторон для упрощения будущего участия Украины в Рабочих группах (EU - EFTA, EU-ECFTA, а также в EGG (Electronic Customs Group) - NCTS).

13. Действуют в органах ЦИВ принципы «единого окна» С апреля 2005 г Государственная программа "Контрабанде – СТОП положиланачало реализациимеханизма контроля по принципу "единый офис" в пунктах пропуска через государственную границу и во внутренних таможнях Создан «единый офис» для предпринимателей в органах местной власти (как для налогопла-тельщиков); Создаются по принципу «единого окна» условия для привлечения инвесторов; Реализуются мероприятия по созданию «Электронной таможни»; Начат пилотный проект ГТСУ по электронному декларированию.

14. имплементации всеобъемлющей национальной транспортной стратегии Украины, принятой в 2010 году; •   внедрение унифицированной накладной ЦИМ / СМГС (и электронной накладной), которая разработана в рамках Комитета Организации сотрудничества железных дорог и Международного Комитета железнодорожного транспорта; • внедрение автоматизированной системы перехода железнодорожного подвижного состава с широкой на узкую колею; • ускорение внедрения инвестиционных проектов по созданию сети международных транспортно-логистических центров; • дальнейшее развитие международного сотрудничества с Литвой, Латвией, Беларусью, а также с Польшей, РФ, Ираном, Турцией, Азербайджаном по вопросам увеличения грузопотоков в прямом и обратном направлении по организации контрейлерных перевозок во время транзитных грузопотоков является использование мультимодальных перевозок, которые развиваются благодаря внедрению комбинированных поездов «Викинг» и «Ярослав»;   •   развития портов Украины и поддержка интеграции транспортной системы Украины в Транс-Европейскую транспортную сеть ТЕС-Т; • создания "единого окна» для очистки экспорта, импорта и транзита а также «единого инвестиционного окна».,

15. О. Ю. Емельянова, старший консультант отдела секторальной экономики Национального института стратегических исследований Тел.: (044) 286 01-41 e-mail:yemelianova@niss.gov.ua СПАСИБО!