1 / 28

12-03-2012 VNO NCW Rotterdam i.s.m Werkgevers Drechtsteden

Netwerk denken in de watergebonden Logistiek en Industrie. 12-03-2012 VNO NCW Rotterdam i.s.m Werkgevers Drechtsteden. Prof.Dr.ir.Jos Vermunt Hoogleraar Distributielogistiek Universiteit van Tilburg. Logistiek gaat over ?. - De design en de control van veranderingsprocessen

binh
Download Presentation

12-03-2012 VNO NCW Rotterdam i.s.m Werkgevers Drechtsteden

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Netwerk denken in de watergebonden Logistiek en Industrie 12-03-2012VNO NCW Rotterdami.s.mWerkgevers Drechtsteden Prof.Dr.ir.Jos Vermunt Hoogleraar Distributielogistiek Universiteit van Tilburg

  2. Logistiek gaat over ? -De design en de control van veranderingsprocessen met een toegevoegde waarde voor de klant. (klant is bereid daarvoor te betalen) Verandering van plaats = Transport Verandering van tijd = Opslag Verandering van hoedanigheid = Productie

  3. Proces optimalisatie

  4. Keten optimalisatie

  5. Netwerk optimalisatie

  6. Het oudste netwerk van Holland1677

  7. Welkeorganisatieshebbeneigennetwerken? • Albert Heijn • Post nl • Price Waterhouse Coopers • TiasNimbas Business School(UvT)

  8. Welkeorganisatiesmakendeeluit van netwerken? • Albert Heijn (Euroshopper) • Post(internationaal) • Coopers& Lybrand(internationaal) • TiasNimbas Business School RC opleiding

  9. Bij ketens en netwerkenverdelingsvraagstuk • Investeringen in euro’s • Investeringn in kennis • Aanloopexploitatiekosten • Verliezen en winst

  10. KlantwaardeWaar is de klant bereid voor te betalen? Resultaat Afhandeling Emotie (wat krijg ik?) + (Hoe krijg ik het?) + (Wat voel ik erbij?) ------------------------------------------------------------------------- Prijs Moeite (Hoeveel kost het?) + (Wat moet ik er voor doen?) Source: Wentink

  11. Afhandeling in de klantwaarde !Hoe krijg ik het?Marktonderscheidend vermogen Reliability Voorwaardelijk Responsiveness reageren op veranderingen op de vraag van de klant Agility reageren op veranderingen in de omgeving van de klant

  12. kernvraag Op welke manier kan de regio/organisatie onderscheidend zijn in de (water)gebonden logistiek?

  13. Voorbeelden: Business clusters Proces denken----------- standaardgoederen Keten denken------------maatwerkproducten Netwerk denken------------after sales service

  14. Logistieke bereikbaarheid Uitkomst: 1 Locatie, Weginfrastructuur Centrale locatie in de Nederland gebaseerd op transportkosten en transporttijd over de weg. Resulterende zone waarbinnen de ideale locatie zich bevindt is ten oosten van Utrecht.

  15. Logistieke bereikbaarheid Uitkomst: 4 Locaties, Weginfrastructuur

  16. Zaandam Zwolle Delft Tilburg Distributiecentra AH

  17. Logistieke bereikbaarheid Uitkomst centraliteit: 2 Locaties, Binnenvaart

  18. Rotterdam/DrechtstedenPositie binnen Nederland Wegtransport vanaf 4 knooppunten Binnenvaart vanaf 2 knooppunten

  19. Positie regio Rotterdam/Drechtsteden in intercontinentale watergoederenstroom naar/van Europa.Langs welke zeehaven(s) zou je aan- of afvoeren?Van welke achterlandmodaliteiten zou je gebruik maken?Hoe ziet er dan de keten en of netwerk uit?Waar zijn de knooppunten gesitueerd? X-dock X-dock Dit is afhankelijk vande “transport”kosten-zeezijde-landzijde &Gewenste leadtime

  20. Theoretisch marktaandeel vanuit zeehavens (wegtransport) Rotterdam 19%

  21. Theoretisch marktaandeel zeehavens (railtransport)Rotterdam 11 % (incl Betuwe spoorlijn)

  22. Theoretisch marktaandeel zeehavens (Binnenvaart) Rotterdam 33%

  23. Rotterdam/Drechtsteden Op basis van kosten, zeer grote kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland vanuit een knooppunt in de regio Rotterdam/Drechtsteden.

  24. Rotterdam/Drechtsteden • Wat zijn de kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland als er rekening gehouden moet worden met levertijden.

  25. Locatie Rotterdam/DrechtstedenPositie binnen Europa wegtransport Levertijd 1 dag vanuit een centraal europees distributiecentrum Dedicated full truck load = 55 % Groupageless truck load = 30 % Express = 90 %

  26. Rotterdam/Drechtsteden • De kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland als er rekening gehouden moet worden met levertijden is zeer beperkt.

  27. Rotterdam/Drechtsteden De kansen voor watergebonden transport, vanuit een fysiek knooppunt, naar groot-Duitse achterland is zeer groot. Voor die goederenstromen waarbij levertijden beperkt zijn dient de nadruk gelegd te worden op de regie functie van de keten/netwerk.

  28. Hartelijk dank voor uw aandacht!

More Related