ИЗМЕНЕНИЯ В СТРУКТУРЕ ПАССАЖИРОПОТОКА

1. МАКС-2009, 19 августа 2009 г. Владимир Камынин, Директор по маркетингу ИЗМЕНЕНИЯ В СТРУКТУРЕ ПАССАЖИРОПОТОКА

2. + 4% РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ По итогам I-го полугодия 2009 года, доля Московского авиационного узла (МАУ) выросла на 4%.

3. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Темпы падения пассажиропотока МАУ и остальных аэропортов России до февраля 2009 года находились на одном уровне. Начиная с февраля 2009 г., ситуация в МАУ начинает улучшаться.

4. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Финансово-экономический кризис отбросил пассажиропоток аэропортов МАУ первых четырех месяцев 2009 г. на уровень 2007 года. Однако тенденции развития отправленного пассажиропотока позволяют спрогнозировать выход пассажиропотока во втором полугодии 2009 г. на уровень 2008 года.

5. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Аэрофлот; Трансаэро; S7 Airlines; Utair Крупные сетевые компании имеют больше возможностей для роста и противостояния кризисным явлениям в экономике.

6. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Аэрофлот Трансаэро S7 Airlines Utair Наблюдается постепенное сокращение доли региональных авиакомпаний в структуре пассажиропотока.

7. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Сегмент чартерных перевозок оказался более чувствителен к рыночным изменениям.

8. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Доля чартерных рейсов в общем объеме пассажиропотока МАУ сокращается с каждым годом. В том числе, за счет перевода туристических рейсов на регулярную основу.

9. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Регулярный международный рынок более стабилен по отношению к внутреннему.

10. 29% МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Доля пассажиропотока, перевезенного российскими авиакомпаниями на отечественных типах ВС сокращается.

11. МОСКОВСКИЙ АВИАУЗЕЛ Половина международного пассажиропотока РФ приходится на иностранные авиакомпании.

12. АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО Внутренний и туристический сегменты рынка являются основными в аэропорту Домодедово – их общая доля составляет 70%.

13. АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО Основное падение пассажиропотока МАУ приходится на внутренний и туристический рынки, где аэропорт Домодедово занимает лидирующие позиции.

14. АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО По итогам 2008 года, на долю «кризисных авиакомпаний», ушедших с рынка (альянс «Air Union», АК «Дальавиа», АК «Интеравиа»), приходилось 11,5% пассажиропотока аэропорта Домодедово.

15. 15% АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО Российские компании аэропорта Домодедово оперируют, в основном, иностранными типами воздушных судов. Доля отечественных типов постоянно сокращается.

16. АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО Без учета «кризисных авиакомпаний», темпы роста пассажиропотока аэропорта Домодедово выше среднерыночных.

17. АЭРОПОРТ ДОМОДЕДОВО Начиная с февраля 2009 г., не смотря на влияние мирового финансово-экономического кризиса, аэропорт Домодедово восстанавливает свой пассажиропоток, утраченный после ухода «кризисных авиакомпаний».

18. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ • Увеличение доли МАУ в отношении распределения авиаперевозок между Московским авиаузлом и другими аэропортами РФ • Историческая специализация Москвы на трансферных перевозках • Лучшая инфраструктура и технологии • Благоприятная конкурентная среда • Усиление специализации бизнес-моделей и конкурентоспособности перевозчиков • Перевод чартерных рейсов на регулярную основу сетевыми перевозчиками • Появление авиакомпаний со специализацией на чартерных перевозках • Оптимизация парка ВС перевозчиков в пользу эффективных западных типов • 3. Сохранение и усиление позиций иностранных перевозчиков в России • Сохранение докризисной частотности рейсов иностранных перевозчиков • Прорежение частот и отмена части рейсов МВЛ российскими перевозчиками

19. Спасибо!