slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
EU vasúti csomagok PowerPoint Presentation
Download Presentation
EU vasúti csomagok

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 56

EU vasúti csomagok - PowerPoint PPT Presentation


  • 127 Views
  • Uploaded on

MÁV Rt. EU vasúti csomagok. MÁV Rt. Tartalom 1. rész: Az EU jogszabályai 2. rész: Gyakorlati megvalósítás a DB Netz AG szervezetében és a németországi vasúti közle- kedésben 3. rész: Gyakorlati megvalósítás a MÁV Rt.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'EU vasúti csomagok' - ayasha


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

MÁV Rt.

EU vasúti csomagok

slide2

MÁV Rt.

    • Tartalom
    • 1. rész: Az EU jogszabályai
  • 2. rész: Gyakorlati megvalósítás a DB Netz AG
  • szervezetében és a németországi vasúti közle-
  • kedésben
  • 3. rész: Gyakorlati megvalósítás a MÁV Rt.
  • Pályavasúti Üzletág szervezetében és a magyar-
  • országi vasúti közlekedésben
slide3

MÁV Rt.

1. rész

Az EU jogszabályai

slide4

MÁV Rt.

Az 1993-as egységes európai piac előkészületei a közlekedési piac liberalizációjához vezettek

Az Európai Parlament tette meg a kezdőlépést

Az Európai Parlament bírósági intézkedést kért az Európai Tanács ellen, mivel az elmulasztotta adaptálni az Egyezményekben lefektetett intézkedéseket

  • Az Európai Igazságügyi Bíróság 1985. V. 22-i ítélete:
  • - liberalizálják a kormányok a közlekedési piacot, ennek hatására a tagállamok kormányai közös döntést hoztak (Milánó, 1985. 06. 28-29.)
  • - fokozatosan szüntessék meg a közúti szállítás területén alkalmazott kereskedelmi kedvezményeket
  • - hatálytalanítsák az áruszállítási díjszabásokat mind a közúton, mind a folyamin
  • - vezessenek be reformokat az állami tulajdonú vasúti forgalomba

EU napirend élén a dereguláció

slide5

MÁV Rt.

A közlekedéspolitika vezérmotívuma „Európa vasútjainak versenyképessé tétele”

A 91/440/EK irányelv indította el a folyamatot.

Vasúti rendszerek átrendeződése Európában

  • Az európai vasutak teljesítményét az alábbiak szerint kívánták növelni:
  • - kereskedelmi függetlenség elérése a kormány döntéshozó testületétől
  • - pénzügyi helyreállítás, szanálás végrehajtása
  • - a vállalkozóvasút és a pályavasút legalább számvitelileg történő szétválasztása
  • - a vasúthálózatok megnyitása a nemzetközi kombinált szállítások és a nemzetközi csoportosulások előtt.

A 91/440/EK irányelv tette meg az első lépéseket a vasúti szektor piacának meg-nyitásában

slide6

MÁV Rt.

Az Első Vasúti Csomag továbbfolytatta a vasúthálózatok megnyitásának ügyét

Az új három irányelv még nagyobb versenyhelyzetet teremtett:

2001/12/EK irányelv: módosította a 91/440/EK irányelvet

  • - kiterjesztette a nemzetközi áruszállítási útvonalakat, megalkotva a Transz-Európai Áruszállítási Hálózatot (TERFN)

2001/13/EK irányelv: módosította a 95/18/EK irányelvet

Az Első Vasúti Csomag azonnali eredményeket hozott az európai pályavasutak számára

  • - vállalkozóvasutakra vonatkozóan bevezetésre kerül az EU-szerte érvényes engedély (license)

2001/14/EK irányelv: a 95/19/EK irányelv helyett

  • - menetvonalak készítésének- és szétosztásának szabályozása, valamint a menetvonal-elosztó, -értékesítő testületek felállítása.
slide7

MÁV Rt.

Az Első Vasúti Csomag növeli az interoperabilitást.

Az új irányelv megteremti a műszaki harmonizációt.

2001/16/EK irányelv: a 96/48/EK irányelv alapjait követve.

    • - létrehozza az ún. Interoperabilitás Műszaki Előírásait (TSI)
    • - megalakítja a TSI adaptációjára az ún. 21. Cikk-Bizottságot
  • Kiterjeszti ezeket az elveket a hagyományos vasútrendszerekre is
  • - átmenetileg csak a TERFN-hálózatra vonatkozóan.

Az inter-operabilitás kiterjed a hagyományos vasúti rendszerekre

slide8

MÁV Rt.

A Második Vasúti Csomag folytatja az Első Vasúti Csomag által megkezdett munkát

A liberalizáció és az interoperabilitás halad a maga útján.

2004/50/EK és 2004/51/EK irányelvek folytatják és felgyorsítják az Első Vasúti Csomag intézkedéseit

  • Az árufuvarozás liberalizációja időben felgyorsul:
    • - nemzetközi árufuvarozásban: a tagállamok vasúthálózata 2006. január 01-től teljes megnyitásra kerül
    • - kabotázs forgalomban: ennek megfelelően egy évvel későbben.
  • A 2001/16/EK. hagyományos vasúthálózatok interoperabilitása irányelv ki fog terjedni a teljes hagyományos hálózatra, így a TSI megteremtésének a koordinációját már nem az AEIF (European Association for Railway Interoperability) szervezetével végzik.

Új lehetőségek nyílnak meg a nemzetközi áru-szállításban

slide9

MÁV Rt.

A Második Vasúti Csomag az előző csomagot egy közös biztonsági koncepcióval egészíti ki.

A vasútbiztonságról szóló új 2004/49/EK irányelv harmonizált európai szabályok sorát kívánja fokozatosan bevezetni.

2004/49/EK irányelv

  • fenntartva a vasút hagyományosan magas szintjét, az alábbiakkal kívánja garantálni Európaszerte:
    • - szabályozza a vasútbiztonsági felelősséget
    • - az új nemzeti biztonsági szabványok érdekében kijelöli a közös biztonsági célokat, folyamatokat
    • - bevezeti a biztonságirányítási rendszert
    • - bevezetésre kerül a vasútbiztonsági tanúsítvány, mely EU-szerte érvényes, egyenlőre csak a biztonságirányítási rendszerre.

Az összehangolt biztonsági szabályok megkönnyítik Európában a vasúti hozzáférést

slide10

MÁV Rt.

A Második Vasúti Csomag megalakítja az Európai Vasúti Ügynökséget (ERA)

A EK 2004/881. számú rendelete új szervezet megalakítását tűzi ki, mely a biztonsággal és az interoperabilitással foglalkozik.

Az Európai Vasúti Ügynökség

  • mint műszaki támogató testület garantálja az interoperabilitás és a vasútbiztonság érdekében hozott intézkedéseket
  • főleg a tagállamok vasútjainak (átmenetileg függetlenített) szakembereiből fog állni a testület, valamint a kisebb részt az európai intézmények köztisztviselőiből
  • székhelye Észak-Franciországban, Lillében és Valenciennesben lesz.

Az ERA ösztönzi az európai vasút-harmonizációt

slide11

MÁV Rt.

A Harmadik Vasúti Csomag a személyszállítás liberalizációját és az Európai Mozdonyvezetői Jogosítványt kívánja elérni a mozdonyvezetőknek

A személyszállítás is részesüljön a versenyhelyzet előnyeiből, illetve a mozdonyvezetők tanúsítványt fognak kapni.

Az EK-Bizottságban két új irányelv-javaslatot vitatnak meg:

  • 2010. október 01-től a nemzetközi személyvonatoknál is megindulhat a verseny
  • fokozatosan kötelezővé fogják tenni az Európai Mozdonyvezetői Jogosítványt:
    • - 2010-ig a nemzetközi forgalomban résztvevők számára
    • - 2015-től már minden mozdonyvezető részére.

Új lehetőségek nyílnak meg a nemzetközi személy-szállításban

slide12

MÁV Rt.

A Harmadik Vasúti Csomag mind a személyszállításban, mind az áruszállításban minőségi szabványokat fog alkotni.

A minőségellenőrzés fontos, de mindenesetre körültekintően kell eljárni és figyelni kell, hogy milyen gazdasági következményei lehetnek a vasutakra.

Az Európai Bizottság szabályzatokat érintő, jelenlegi javaslatai kiterjesztett jogokkal ruházzák fel mind a személyszállításban, mind az árufuvarozásban résztvevőket.

A pályavasutak-nak nemsokára meggyőző nemzetközi megoldással kell előállniuk a minőség-ellenőrzést illetően.

  • Az árufuvarozást illetően:
    • - bevezeti a szabványosított minőségjegyeket, amihez történő megfelelősség esetén kötelező jutalmazást vezet be viszonzásként
    • - a pályavasutakat teszik fokozatosan felelőssé az ügyfeleikért.
  • A személyszállítást illetően:
    • - késések és „fekvemaradások” esetén az utazóközönséget jelentős visszatérítési igény illeti meg
    • - a pályavasutak kiemelten felelősek a kompenzációért.
slide13

Die Bahn

2. rész

Gyakorlati megvalósítás aDB Netz AG szervezetében és anémetországi vasúti közlekedésben

slide14

Die Bahn

A takarékos vállalkozásra történő szervezeti átállás lépésről lépésre ment végbe.

A vasúti reform1. szakasza (1994.01.01-től)

A vasúti reform 2. szakasza (1999. 01. 01-től)

Egyesülés

Átszervezés

Átalakítás

Felosztás

  • Szövetségi
  • Vasúti Vagyon
  • Szervezeti tagozódás
  • pályavasút
  • vonatüzemeltetés
  • kiszolgáló üzleti
  • tevékenységek
  • Általános célú egységek
  • szuverén feladatok
  • személyzeti ügyek
  • adósságkezelés
  • Deutsche Bahn AG
  • Szervezeti tagozódás
  • pályavasút
  • árufuvarozás
  • személyszállítás
    • → regionális
    • → távolsági
  • Általános célú egységek
  • szuverén feladatok
  • személyzeti ügyek
  • adósságkezelés
  • Szövetségi Vasúti Hivatal
  • szuverén feladatok, főleg biztonság, tanúsítvány, illetve hálózat hozzáférés vizsgáló szervek

Deutsche Bahn AG Holding

DB

DB Regio AG

DR

DB Reise & Touristik AG

DB Cargo AG

A pályavasút is valós részét képezi a vállalkozói szférának

DB Station &Service AG

DB Netz AG

slide15

Die Bahn

Az EU-ban a DB Netz AG a legnagyobbinfrastruktúra szolgáltató szervezet

A pályavasút 2003. évi adatai

  • Üzemeltetett vonalhossz
    • összes vonalhossz 35.593 km
    • ebből (54.45%) villamosítva 19.378 km
  • Kereskedelmi forgalom
    • összesen 3.774 millió €
    • menetvonal km-ben 988,2 millió menetvonalkm
    • ebből (7.12%) a külső megrendelőké:
          • 273 millió €
          • 70,4 millió menetvonalkm
  • Alkalmazotti létszám
    • 2003. 12. 31-i zárólétszám 44.080 fő
slide16

Die Bahn

A vasútüzem biztonságát a forgalombiztonsági felügyelő ellenőrzi

Jogi háttér: Németországban minden vasút-vállalatnak és pályavasútnak ki kell neveznie egy forgalombiztonsági felügyelőt (EBL).

  • A forgalombiztonsági felügyelő feladata és felelőssége a DB Netz Ag-nál (kivonat):
  • a vasútbiztonság jogszabályának (mint az EBA felügyeleti szerv rendeletgyűjteményének) a betartatása
  • a szabályok és előírások alkalmazásának figyelemmel kisérése
  • a vasútüzem biztonságos üzemelésének érdekében utasítások adása
  • az üzembiztonsággal kapcsolatos dolgokban tanácsokkal látja el a Testületét.

Az EBA, mint felügyeleti szerv és a forgalom-biztonsági felügyelők együtt dolgoznak a DB Netz biztonságos üzeméért

slide17

Die Bahn

Igazi versenyhelyzet a vasúton.

286 külső vasútvállalat üzemel már naponta aDB Netz AG teljes hálózatának több mint az 50%-án

  • külső vasútvállalatok millió menetvonal-kilométere
  • vasútvállalatok db száma
slide18

Intézkedések, a diszkriminációmentes hozzáférés garantálásához.

Die Bahn

Diszkriminációmentes tervezés, -alkalmazás és - árképzés

Diszkriminációmentes menetvonal kiosztás: semelyik vasútvállalat nem élvez előnyöket, nincs megkülönböztetés, egyenlő bánásmód van

Diszkriminációmentes meghatározása a műszaki kritériumoknak: a gördülő állománnyal szemben támasztott műszaki elvárások nem léphetnek túl azon, ami még a biztonságos futáshoz szükséges

A titoktartás szavatolása, más vasútvállalat vagy 3. ügyfél számára nem szolgáltatják ki az ügyfél bizalmas adatait.

A feltételek diszkriminációmentes megtervezése és –értelmezése (pl.: nincsen külön betartandó szabályok az egyes vasútvállalatok számára)

Minden fontos információt időben tudomására hoznak a vasútvállalatoknak, ami a pályahozzáféréssel kapcsolatos

slide19

Die Bahn

Menetrendkészítés.

Menetrendváltozás

A menetidő-minták átadása

A megjelentett infrastruktúra módosításokra alapuló kalkulációk

5 hónap

Az EIBV szerinti eljárás

Vasútvállalat dönt, hogy elfogadja vagy sem a kiajánlt menetvonalat

6 hónap

Paraméter-tervező

konferencia

Meghirdetik a vasútvállalatoknak az infrastruktúra paramétereinek a várható változásait.

A benyújtott igényeken alapuló menetvonal ajánlat

8 hónap

Menetvonal-igény benyújtásának határideje

9 hónap

További módosítások közzétételeÁrak vagy egyéb kritériumok módosulása

16 hónap

18 hónap

slide20

Die Bahn

Konstrukciós prioritásokat minden ügyfélre nézve azonos módon alkalmazzák.

A prioritások segítek az infrastruktúrát minél optimálisabban kihasználni.

1. Az igényt határidőre vagy utána adták le?

2. A kért menetvonal szerződésesen lekötött vagy egy teljesen új?

3. A kért menetvonal összhangban van-e a vonal különleges jellemzőivel?

4. A kért menetvonal eseti vagy ütemes közlekedésre használnák-e?

5. Egy vagy több menetrendi időszakra szól-e?

slide21

A 2004-es menetvonal kiosztás: diszkriminációmentes menetrend

Die Bahn

A 46.700 menetvonal-igényből mindössze kb. 200 igényelt konfliktusmegoldást.

46.700

Összes menetvonal-igény

10.000

Megoldható elosztási konfliktus.

200

Prioritási szabályok alapján megoldott és végül elfogadott elosztási konfliktus.

1

Ajánlattétel alkalmazása, de nem került rá sor visszalépés miatt.

slide22

A vasútvállalatnak jogi előfeltételeket kell teljesíteniük és a DB Netz AG műszaki pályahasználati kritériumait.

Die Bahn

A járműveknek meg kell felelniük a Vasútépítési- és Működési Szabályzatnak (EBO), így a DB Netz AG-nak el kell őket fogadni, de meg kell felelniük a DB NEtz által szabott hozzáférési elvárásoknak is.

Technológia

A vasúti törvény, munka-és társadalmi jog, biztonsági- és környezetvédelmi szabályzat, a DB Netz AG műszaki üzemeltetésének és idevágó rendeleteinek, szabályzatának ismerete

Szakmai tudás

Pénzügyi megfelelőség

Pénzügyi megfelelés: baleset esetén a 3. fél által által nyújtott biztosítás, ami fedez minden lehetséges kárt.

Megbízhatóság

Megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező dolgozók: a hatályos szabályok, rendeletek betartásának az alapja.

Szavatolni kell, hogy a forgalmi dolgozók megfelelően képzettek-e, és a feladataikat egészségileg képesek ellátni, a minimum korhatárt betartották náluk, valamint a mozdonyvezetők vonalismerettel rendelkezzenek.

Személyzet

slide23

A Pályahasználati Szerződésbe belevették a DB Netz AG és az ügyfél különleges megállapodását

Die Bahn

Szolgáltatások

Díjak

Függelékek

Időtartam

Pályahasználati Szerződés

Tájékoztatás

Lemondás

Adatvédelem

Módosítások

slide24

Die Bahn

A DB Netz kínálata menetvonalakból, alap- és kiegészítő szolgáltatásokból áll.

  • Menetvonalak
  • árufuvarozási
    • gyorsteher
    • teher
    • szatellit
    • vonali teher
  • személyszállítási
    • ütemes
    • turista
    • expressz
  • Alap-szolgáltatások
  • Az állomások helyi szolgálta-tásai a vonat-összeállítás és tárolási kapaci-tás.
  • Kiegészítő szolgáltatások
  • grafikonos menetábra
  • helyszínrajzok
  • üzemirányítás
  • ügyfélszolgálati segítség a tervezés folya- matában
  • elektronikus statisztikák készítése

Minden, amire az ügyfélnek szüksége van.

slide25

1999 óta a DB Netz AG figyelemmel kíséri ügyfeleinek az elégedettségét. Mindig szem előtt tartva 5 fontos tényezőt.

Die Bahn

A befolyásoló tényezők és az általános megelégedettség közti kapcsolat

Értékesítési részleg ügyfélszolgálata

Forgalmi teljesítmény

Ügyfél elégedettség

Tájékoztatásipolitika

Menetrendszerkesztés

Termék portfolió

slide26

A hálózat ismertetőben megtalálható:

  • Általános szabályok, határidők, a kapacitás elosztás és díjszámítás folyamata, kritériumai
  • Támogató információk az infrastruktúra kapacitás használatáról
  • Részletes információk a vasúti hálózatról (műszaki paraméterek, biztosítóberendezések típusa, engedélyezett sebesség, villamosítottság stb.)

Die Bahn

A hálózat ismertetése az Interneten.

slide27

Németország nemcsak hogy tökéletesen teljesítette az EU jogi elvárásait, hanem a kiegészítő szövetségi törvényalkotásával még felül is múlta.

Die Bahn

A fontosabb lépések összegzése és alapjai

91/440/EK dírektíva

módosította a

2001/12/EK dírektíva

(10.cikkely)

Általános feltételek ésdíjszabások a Vasúti infra-struktúra használatá-hoz

(ABN)

Pálya-használati szerződés

Menet-vonal rend

Menet-vonal szer-kesztés

Menet-vonal kínálat

Vasútról szóló törvény

(14. §)

Vasúti Infra-struktúra Kezelési Szabályzat

(EIVB)

Európai jog

Nemzeti (szövetségi) jog

Üzleti feltételek

Eljárás

Szerződéses viszony

slide30

Pályahasználati szerződések

A Network Rail és a vasútvállalatok tárgyalják meg a pályahasználati egyezményt

A vasútvállalatok közvetlenül a jogalkotóktól kérik, hogy vezessék be a pályahasználati egyezményt

A szabályalkotó elfogadja(Vasúttv. 18.szakasz)

A szabályalkotó bevezeti(Vasúttv. 17. szakasz)

Magába foglalja a Hálózati Szabályzatot

Az Egyezmény megadja a használati engedélyt a hozzáféréshez

A Network Rail és a vasútvállalatok megtárgyalják a módosításokat

A szabályalkotó elfogadja(Vasúttv. 22. szakasz

A szabályalkotó elfogadja(Vasúttv. 22. szakasz

A szabályalkotó bevezeti(Vasúttv. 22.A. szakasz

slide31

Pályahasználati szerződések az Egyesült Királyságban

  • Teljesítmény-ellenőrző rendszer
    • a rendszer meghatározza a jogcímet és a járulékos felelősséget. A június 03-án átdolgozott pályahasználati szerződés magában foglalja már a Késési Attribútumokat („kódtáblázatot”)
  • Menetrendváltozás
    • az érvényes menetrend megváltoztatásának a módja az Útiránytervező- és meghatározó Szabályzat
  • Hálózatváltás
    • Mi a hálózatváltás? Általában annak a hálózatnak a növekedése vagy csökkenése, amelynek anyagi kihatása van a hálózat-üzemeltetésre vagy a hálózaton közlekedő vonatok üzemeltetésére.
  • Forgalmi akadályok
    • zavaró események és leküzdésük, HAVARIA-tervek stb. közlekedés szabályozása
  • Pályahasználati viták és megoldásukra vonatkozó szabályok
    • a viták megoldására szóló lehetséges szabályokból egy menü áll rendelkezésre (közvetítés, egyeztetési eljárás, szakértő vagy szabályhozó meghatározása)

Pályahasználati szerződések az Egyesült Királyságban

slide32

Közgyűlés

Felügyelőtanács

PKP Lengyel Vasútvonal Társaság Igazgatói Testülete

PKP Főiroda

Forgalom-irányító Központ

Vasútőr Igazgatóság

Diagnosz-tikai és Geodéziai Központ

Pálya-mechanikai Telep

Regionális Osztályok

Vasútpálya Telepek

Összesen 39 szervezeti egység

A PKP Lengyel Vasútpálya Társaság szervezeti felépítése

slide33

Az Első Vasúti Csomag megvalósítása Lengyelországban

  • vasúttársaságok licencengedélye
  • vasúti infrastruktúra kapacitás-allokáció
  • pályahasználati szerződések
  • biztonsági tanúsítványok
  • interoperabilitás
slide34

Svéd Vasúti Ügynökség (SRA)

  • Biztonsági Szabályzat alkotó
    • alap szabályozások, tanúsítványok, jármű engedélyezés, pályarendszerek, közlekedésbiztonsági utasítások
    • súlyos balesetek, veszélyes események okainak vizsgálata, elemzése stb.
  • Menetvonal-allokációs szabályalkotó
    • szabványok és törvényszigorító szabályozások
    • fellebbezési lehetőség a Banverket döntéseivel szemben
slide35

A biztonság jogi alapjai

  • a törvény képezi a jogi kereteket
  • a Svéd Vasúti Ügynökség a részleteket
  • leszabályozza
  • mind az infrastruktúra-kezelőnek, mind a vasút-vállalatoknak ezen szabályokat be kell tartaniuk.
slide36

Biztonsági balesetvizsgálat

  • a Svéd Vasúti Ügynökség a központi hatóság
  • balesetvizsgálati szabványok
  • Svéd Balesetvizsgáló Testület
slide37

Reform megvalósítva

Szövetség

ÖBB Holding Rt.

Feladatok: a részjogok kidolgozása, az ÖBB átszervezése, egységes stratégiai kialakítás

  • ÖBB Szolgáltatások Kft.
  • Szolgáltatások az ÖBB Holding Rt. valamennyi részüzeme számára.
    • személyügy
    • számlázás
    • beszerzés
    • informatika

ÖBB Személy-forgalmi Rt.

Személy-forgalom

vasút/busz

Rail CargoAusztria

Rt.

Árufuvarozás

ÖBBInfrastruktúra-üzemeltető Rt.

Forgalomirányí-tás, vasúthálózat.

Infrastruktúra biztosítása és kar-bantartása.

Forgalomtervezés és tolatás.

Trasszeladás. Pályahasználati díj bevezetése.

ÖBBInfrastruktúraÉpítőRt.

PE & HL Rt.

Létesítmény-vagyon.

Erőművek.

SCHIG

ÖBB Vontatás Kft.

ÖBB Ingatlan-menedzsment Kft.

ÖBB Műszaki Szerviz Kft.

slide38

Az ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. feladatai

  • Vasút-átalakítási törvény 2003, 26.§.
  • forgalomtervezés
  • lényegi funkciók – trasszkiutalás
  • egy a szükséglethez igazodó és biztonságos vasúti infrastruktúra készenlétben tartása, üzemeltetése és fenntartása
    • gondozás
    • ügyelet
    • karbantartás
  • rendszerkompetens pályák
  • tolatás
slide39

A jövőbeni ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. feladatai

  • Pályahozzáférés
  • szerződéses szabályozás a vasútvállalatokkal
    • (pályahasználati szerződés, trassz-szerződés)
  • vasútvállalatok engedélyezése (műszaki, szervezeti)
  • az infrastruktúra-használati díj megállapítása
  • trasszkonstrukció
  • One-Stop-Shop (OSS)
  • vonatközlekedés lebonyolítása (minőség, biztonság)
  • váltók- és jelzők állítása
slide40

ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. stratégiája

  • Az infrastruktúra vállalkozói létrehozója és üzemeltetőjeként, az átszervezés, növekedés és innováció révén a biztonságot, gazdaságosságot és gyorsaságot tekintve Európa vezető infrastruktúra-üzemeltető vállalatainak egyikévé váljon.
  • Hálózati / forgalmi stratégia:
    • az infrastruktúra piacorientált továbbfejlesztése
    • a hálózat-stratégia differenciálása, törzs- és kiegészítő hálózat
    • tolatószolgálat új kialakítása
    • automatizálás és racionalizálás a forgalomban (5 üzemirányító központ)
  • Fenntartási stratégia:
    • a fenntartási- és zavarmentes színvonal piac/ ügyfélorientált kiépítése
    • létesítményeken túlnyúló, eljárás orientált karbantartás
    • versenyképes, piacorientált vasútépítő szolgáltató kiépítése
    • a külső szolgáltatás-ajánlat továbbfejlesztése
    • technika- és az eljárások optimalizálása és standardizálása
slide41

MÁV Rt.

Reformfolyamat az EU-ban

1. Oszlop

Az infratsruktúra szervezeti és főkönyvi elkülönülése

Holding szerkezet

Intézményileg szétvált

2. Oszlop

minimális hozzáférés

minimális hozzáférésen túlmutató

slide42

MÁV Rt.

3. rész

Gyakorlati megvalósítás aMÁV Rt. Pályavasúti Üzletág szervezetében és amagyarországi vasúti közlekedésben

slide43

A takarékos vállalkozásra történő szervezeti átállás lépésről lépésre megy végbe.

MÁV Rt.

A vasúti reform 2. szakasza (2003. 01. 01-től)

A vasúti reform1. szakasza (1993.01.01-től)

Átszervezés

Átalakítás

Felosztás

  • MÁV RT.
  • Szervezeti tagozódás
  • 1. Vállalkozóvasút
  • árufuvarozás
  • személyszállítás
  • gépészet
  • forgalom
  • 2. Pályavasút
  • pályafenntartás
  • távközlő- és biztosí-
  • tóberendezés
  • erősáram
  • Önálló Főnökségek
  • járműjavítók
  • MÁV RT.
  • Szervezeti tagozódás
  • pályavasút
  • árufuvarozás
  • személyszállítás
  • gépészet
  • ingatlangazdálkodás
  • Általános célú egységek
  • szolgáltató
  • személyzeti ügyek
  • pénzügy
  • Leányvállalatok
  • járműjavítók
  • vasútépítők
  • informatika
  • egyéb

MÁV Rt.

Személyszállítási Üzletág

MÁV

Árufuvarozási Üzletág

Gépészeti Üzletág

Pályavasúti Üzletág

A pályavasút is valós részét képezi a vállalkozói szférának

Ingatlan-gazdálkodási Üzletág

slide44

MÁV Rt.

Statisztika

A Pályavasúti Üzletág 2003. évi adatai

  • Üzemeltetett vonalhossz
    • összes vonalhossz 7474 km
    • ebből (35.16%) villamosítva 2628 km
    • összes üzleti vonatkm 99,67 millió km
    • Külső ügyfelek ? menetvonalkm
  • Alkalmazotti létszám
    • 2003. 12. 31-i zárólétszám 22849 fő
slide45

A vasútvállalatnak jogi előfeltételeket kell teljesíteniük és a GKM pályahasználati kritériumait.

MÁV Rt.

A járműveknek meg kell felelniük a 15/2002. KöVIM és 51/2004. GKM rendeletnek, de meg kell felelniük a Pályavasúti Üzletág által a Pályahasználati Szerződésben megfogalmazott, a hozzáférés minimális műszaki elvárásainak is.

Technológia

Szakmai tudás

A meg kell felelniük a 15/2002. KöVIM és 51/2004. GKM rendeletnek, valamint az O.1. számú Oktatási Utasításban előírt vonatkozó szakvizsgák követelményeinek.

Pénzügyi megfelelőség

66/2003. (X.21.) GKM-PM együttes rendeletének.

Megbízhatóság

Megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező dolgozók: a hatályos szabályok, rendeletek betartásának az alapja.

Szavatolni kell, hogy a forgalmi dolgozók megfelelően képzettek-e, megfelelnek a pályaalkalmassági követelményeknek, a foglalkoztatás minimális követelményeinek, valamint a forgalomban résztvevők kellő helyismerettel rendelkezzenek.

Személyzet

slide46

MÁV Rt.

A Pályahasználati Szerződés tartalma

Mellékletek

Szolgáltatások

Adatvédelem

Díjak

Pályahasználati Szerződés

Tájékoztatás

Időtartam

Lemondás

Módosítások

slide47

MÁV Rt.

A Hálózati Üzletszabályzat megtalálható az Interneten.

  • A Hálózati Üzletszabályzatban megtalálható:
  • Általános szabályok, határidők, a kapacitás elosztás és díjszámítás folyamata, kritériumai
  • Támogató információk az infrastruktúra kapa-citás használatáról
  • Részletes információk a vasúti hálózatról (mű-szaki paraméterek, biztosítóberendezések típusa, engedélyezett sebesség, villamosítottság, engedé-lyezett tengelyterhelés stb.)
slide48

MÁV Rt.

EU direktívák leképezése a MÁV Rt. szervezetére

A fontosabb lépések összegzése és alapjai

34/2003.

66/2003. GKM-PMrendelet

67/2003. 103/2003. GKMrendelet

91/440/EK direktíva

módosította a

2001/12/EK direktíva

1993. évi vasútról szóló törvény

Hálózati Üzlet-szabályzat

(HÜSZ)

Menet-vonal rend

Menet-vonal szer-kesztés

Menet-vonal kínálat

15/2002. KöVIMrendelet

Pálya-használati szerződés

T E R V E Z E T

Európai jog

Nemzeti jog

Üzleti feltételek

slide49

MÁV Rt.

MÁV Rt. Pályavasúti Üzletág szervezeti ábra

Főigazgató

Távközlő-,

Erősáramú- és

BiztosítóberendezésiIgazgatóság

Pálya- és MérnökiLétesítmények Igazgatósága

MarketingFőosztály

ForgalmiIgazgatóság

Kontrolling Főosztály

Üzemirányítási

Osztály

TervezésiOsztály

Távközlőber.Osztály

Pályagazdál.Osztály

Elemzési- ésKontrollingOsztály

TechnológiaiOsztály

Mérnöki LétesítményekOsztály

Erősáramúber.Osztály

ÜzemfelügyeletiOsztály

IRÁNYÍTÁS

Biztosítóber.Osztály

Üzemirányító Központ

VÉGREHAJTÁS

TerületiPMLIKözpontok

TerületiTEBKözpontok

Forgalmi Területi Központok

slide50

MÁV Rt.

Pályavasúti Üzletág fő feladatai

  • Vasúthálózat biztonságos üzemeltetése
  • Diszkriminációmentes szolgáltatás nyújtása a vasútvállalatok felé
  • A megrendelt menetvonalakon a vonatok közlekedtetése a Hálózati Üzletszabályzatnak megfelelően
  • A teljesítmények mérése és a pályahasználati díj beszedése
  • Ezeket a feladatokat meghatározott társadalmi-, gazdasági- és közlekedéspolitikai célok figyelembevételével látja el.
slide51

MÁV Rt.

A Pályavasút működési környezeténekműszaki vonatkozásai

  • Sebességkorlátozások a 7800 kilométeres vonalhálózat több mint 60%-án
  • A felsővezetéki hálózat 2/3-a felújításra vár
  • A meghatározó vasúti csomópontok, rendező-pályaudvarok közel felén személyzetigényes, korszerűtlen biztosítóberendezés üzemel
  • A 30 évnél öregebb jelfogós berendezések aránya eléri a 80%-ot, míg elektronikus biztosítóberendezésből csak 4 került telepítésre
slide52

MÁV Rt.

A Pályavasút működési környezeténekműszaki következményei

  • Nehezen betartható menetrendek és vasútüzemi technológiák
  • Operativitás az üzemi folyamatok irányításában és végrehajtásában
  • Magas létszámigény, kedvezőtlen hatékonyság
  • A biztonsági folyamatban a kívánatosnál több személyfüggő elem van
  • Az interoperabilitás technikai feltételeinek elhúzódó kialakítása
slide53

MÁV Rt.

A Pályavasút fő piaci kihívásai

  • Versenyképessé válni a pályák megnyitása során, megfelelni a liberalizált piac kihívásainak
  • Megőrizni az elért piaci pozíciókat
  • Európai szintű szolgáltatások nyújtása a vasútvállalatok részére
  • A működés racionalizálásával és a fajlagos költségek csökkentésével, valamint a hatékonyság javításával a források megteremtése a szolgáltatásfejlesztéshez
  • A hálózat optimalizálása a piaci igényekhez
slide54

MÁV Rt.

A Pályavasúti Üzletág fő tevékenységei

- A Vasúti Pályakapacitás Elosztó Kft. Megrendelése alapján a menetvonal igények fogadása

- Menetrendszerkesztés

- Vasútüzemi technológia készítése, karbantartása

- Közreműködés a kapacitás-elemzésben és a szűk keresztmetszetek feltárásában

- Forgalom-lebonyolítás, üzemirányítás a biztonság és hatékonyság követelményeinek betartásával

- Interoperabilitás, együttműködés a vasútvállalatokkal: • Pályahasználati szerződések megkötése • Tájékoztatás a teljesítményekről,

adatszolgáltatás

- A vasúti pálya és tartozékainak fenntartása, üzemeltetése

- A PÜ. szolgáltatásainak menedzselése, minőségbiztosítás

slide55

MÁV Rt.

A Pályavasúti Üzletág stratégiai céljai

  • Piaci alapú versenyképesség, melynek két alapvető összetevője a szolgáltatásminőség és a folyamathatékonyság
  • A pályaüzemeltetés és a fejlesztés hatéko-nyabb, racionálisabb, EU előírások szerinti működése
slide56

MÁV Rt.

Köszönöm figyelmüket!