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第 1 讲 行人与车辆基本知识

第 1 讲 行人与车辆基本知识. 目的要求 : 了解行人与车辆的基本知识 教学重点 : 车辆的基本知识 教学难点 : 车辆的基本尺寸、停放 教学方法 : 讲授法 教学课时 : 两课时 教学内容与步骤 :. 一、行人基本知识. 步行是人类最基本的一种交通方式. 步行特点： 近距离、低速. 行人所占空间. （ a ）自由活动圈. （ b ）舒适活动圈. （ c ）限制活动圈. （ e ）接触区. （ d ）非接触区. （ f ）人体界限. 小. 小. 选取 1.4 ～ 3.7m 2 / 人的空间值作为确定服务水平界限的临界点. 净空.

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第 1 讲 行人与车辆基本知识

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Presentation Transcript

  1. 第1讲 行人与车辆基本知识

  2. 目的要求:了解行人与车辆的基本知识 教学重点:车辆的基本知识 教学难点:车辆的基本尺寸、停放 教学方法:讲授法 教学课时:两课时 教学内容与步骤:

  3. 一、行人基本知识 步行是人类最基本的一种交通方式 步行特点： 近距离、低速

  4. 行人所占空间 （a）自由活动圈 （b）舒适活动圈 （c）限制活动圈 （e）接触区 （d）非接触区 （f）人体界限

  5. 小 小 选取1.4～3.7m2/人的空间值作为确定服务水平界限的临界点

  6. 净空 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5米 步幅 男性步幅平均为66.6cm 女性步幅平均值为60.6cm 两者平均步幅为63.6cm。 步速 从30m/min到130m/min，集中于60～78m/min

  7. 二、车辆基本知识 停放 基本尺寸 车辆 重量与装载量 动力特征

  8. 1、基本尺寸 （1）设计车辆 机动车设计车辆通常分三类： 微型汽车 小型汽车 中型汽车 普通汽车 铰接车

  9. 机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场（库）设计的基础，也是道路设计中为车辆留有相应空间的依据。机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场（库）设计的基础，也是道路设计中为车辆留有相应空间的依据。

  10. （2）转弯半径 汽车的最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。 可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。

  11. （3）非机动车的基本尺寸 非机动车主要是自行车，此外还有少量三轮车、板车和兽力车。 宜采用28型自行车为设计标准车。 思考：电动车属于机动车，还是非机动车？

  12. 2、车辆的停放 车型的确定 车辆的停发方式 机动车的停车方式 车辆的停放方式 机动车的停车设施类型 车辆停放的净空需求 机动车的停放空间需求 停车带和通道宽度 机动车的停放面积 机动车的回车用地 自行车的停车方式 非机动车的停放 自行车的排列方式及停车空间需求

  13. (1) 机动车的停车方式 车型的确定 ？ 车辆种类不同， 其尺寸大小各异 设计泊位大小尺寸怎么定？通道宽度？ 在设计时以停车场高峰时间所占比重大的车型为设计车型，如有特殊车型，应以实际外廓尺寸作为设计依据。

  14. 市交警支队交通违法及事故暂扣车辆立体停车库市交警支队交通违法及事故暂扣车辆立体停车库 • 根据《汽车库建筑设计规范》中的外廓尺寸规定，交警拖车本身属于小型车，当交警拖车执法拖车时，两辆车统一考虑应当做轻型车处理。交警处理的违法事故车辆一般为小型车或非机动车。

  15. 车辆的停发方式 前进停车、后退发车 后退停车，前进发车 前进停车，前进发车

  16. （a）前进停车、后退发车 （b）后退停车、前进发车 （c）前进停车、前进发车 车辆的停发方式 优点是发车迅速方便，占地面积少，常用于公共停车场 常用于家庭车库，或用于建筑周边停车 方便，但是占地面积较大，多用于铰接车停车场。 常用，停车场以此为标准

  17. 车辆的停放方式 按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为三种： 所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速；但沿路占地最长，单位长度内停放的车辆数量少。 常用于路边临时停车或短时间停放，有利于加快停车泊位的周转

  18. 车辆的停放方式 单位长度内停放的车辆数量多，用地比较紧凑；但停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道宽度至少有1.2倍的车身长度。

  19. 车辆的停放方式 停车带宽度随车身长度、停放角度不同而异，宜在场地受限时采用。车辆出入及停车均较为方便，有利迅速停置和疏散；缺点是单位停车面积多，土地利用率不高

  20. （2）停车设施类型 路边停车带 设在车行道旁或路边，多为短时停车，随到随开，没有一定规律

  21. 路外停车场 露天地面停车场 室内停车库 坡道式停车库 提升式停车库

  22. (3) 机动车停放空间需求 车辆停放的净空需求

  23. 停车带和通道宽度

  24. 机动车的停放面积 总面积： 按规划城市人口每人0.8～1.0m2计算 其中：机动车停车场的用地宜为80%～90%， 自行车停车场的用地宜为10%～20%。

  25. 机动车的停放面积 机动车公共停车场用地面积，宜按当量小汽车停车位数计算。 地面停车场：每个停车位宜为25～30m2； 停车楼和地下停车库：每个停车位宜为30～35m2； 路边停车带：16～20m2； 单位停车位面积： 停放一辆汽车所需的用地面积。 单位停车宽度：W停=W道+2W车 单位停车面积：A停=W停×l车/2

  26. （4）机动车的回车用地

  27. （5）非机动车的停放

  28. （5）非机动车的停放 按每辆车占地（包括通道）1.2～1.4m2计算

  29. （5）非机动车的停放

  30. 3、车辆的重量与装载量 自重：车辆整车装备重量，指汽车完全装备好的重量。包括汽车全部设备，并加足润滑油、燃料、冷却液，再加上备用轮胎、随车工具及其他备用品的重量，也称空车重量。 载重：车辆最大装载量，是最大总重量与整车装备重量之差 。

  31. 4、车辆的动力特征 汽车开动需要克服运动中遇到的各种阻力： 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和惯性阻力。 Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力 Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻引起的 Pj：变速行驶时，需克服变速所产生的惯性力和惯性力矩 Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力

  32. 汽车行驶的驱动条件： 汽车行驶的必要条件： 要使汽车正常行驶，必须使驱动力不小于行驶状态所遇到道路阻力和空气阻力之和 Pt= Pf+ Pw+ Pi+ Pj 牵引力平衡方程 汽车行驶驱动附着条件： 要使汽车正常行驶而不出现车轮滑转现象，驱动力应不大于附着力（附着力即为地面对车轮切向反作用力的极限） 作用在所有驱动轮上的荷载： 附着系数：

  33. 汽车的动力性： 汽车的动力性有以下三个评判指标： 最高车速Vmax（km/h） 汽车在水平良好的水泥或沥青路面上所能达到的最高行驶速度 加速时间t（s） 分为原地起步加速时间和超车加速时间 最大爬坡度imax（s） 汽车满载时I档在良好路面上的最大爬坡度

  34. 机动车的其他性能： （1）通过性 （2）制动性 （3）行驶稳定性 （4）行驶平顺性 （5）操纵稳定性

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