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民航運輸機性能分析

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民航運輸機性能分析. Performance Analysis for Transportation Airplanes. 個 人 簡 介 姓名:耿 驊 民國58年1月21日生 80年 淡江大學航空工程系畢業 80-82年 空軍二指部儀錶士 82年 台灣省政府航空隊六等技師 84年 喬治亞理工學院導引及控制工程碩士 84年 飛資得資訊公司網路工程師 85年 華航航訓中心地面學科教師 86年 華航航訓中心 B737-400 機種教師 87年 航空器飛航安全委員會副工程師 現任交通部民用航空局標準組六等技士. 預備知識(一).

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民航運輸機性能分析

Performance Analysis for Transportation Airplanes

slide2

個 人 簡 介

姓名:耿 驊

民國58年1月21日生

80年 淡江大學航空工程系畢業

80-82年 空軍二指部儀錶士

82年 台灣省政府航空隊六等技師

84年 喬治亞理工學院導引及控制工程碩士

84年 飛資得資訊公司網路工程師

85年 華航航訓中心地面學科教師

86年 華航航訓中心B737-400機種教師

87年 航空器飛航安全委員會副工程師

現任交通部民用航空局標準組六等技士

slide5

方向舵

垂直安定面

升降舵

擾流板

後緣襟翼

水平安定面

機身

機翼

發動機派龍架

風檔

艙門

1號發動機

駕駛艙

slide10
空速的種類
  • 指示空速 -空速表指示之空速
  • 校正空速-經裝置/位置修正之空速
  • 相當空速-經壓縮性修正之空速
  • 真空速 -經空氣密度修正之空速
  • 地速-經風偏修正之空速
  • 指示馬克數-馬克表所指示之馬克數
  • 真馬克數-經裝置/位置修正之馬克數
slide15

機匣內外壓差限制

THRUST

渦輪葉片溫度限制

slide24

重量=xxxx磅

高度=xxxx呎

T或D

(CL1/2 / CD)max

Vmin Drag Vmax Range

V(LAS或TAS)

圖1.利用推力─速度圖求取固定高度,固定 重量下的最遠航程速度

slide25

圖2.經過「修正因子」修正後的發動機「推力─轉速」圖圖2.經過「修正因子」修正後的發動機「推力─轉速」圖

slide26

圖3.經過「修正因子」修正後的發動機「燃油流率─轉速」圖圖3.經過「修正因子」修正後的發動機「燃油流率─轉速」圖

slide27

增加油門

WF /  = Const

圖4.修正推力─馬克數和油門變動的關係

M數

slide28

增加油門

WF /  = Const

圖5.修正推力─馬克數修正比航程間的關係

Const

M數

slide31

TSFC

Bucket TSFC

圖8.最佳發動機工作點

slide32

最佳進航點

圖9.飛機─發動機性能匹配

slide33

耗油量

時間

圖10.CostIndex=耗油量/時間

slide34

SR

重量增加

M數

圖11.各種速度的SR-M數的關係

slide35

最佳飛行剖面

FL330

FL310

圖12.以階梯爬昇法近似最佳飛行剖面

slide36

高度

最佳高度

(MRC)

最佳高度

(Select)

最經濟RPM推力下飛機的速度

VSact

指示空速

VMRC = 1.32Vmin Drag

圖13.最佳高度的決定