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汽车驾驶人员培训教材. 东风天龙 DFL4181A1/A2 驾驶员 安全 节油 规范操作培训. ——— 东风商用车公司市场销售总部. 一、 DFL4181A1/A2 车型介绍 二、东风雷诺 dCi 11 发动机使用、保养介绍 三、 ZF 变速器简介 四、 DFL4181A1/A2 档位的正确选择 五、发动机制动 (J 式 ) 技术的介绍 六、 ECAS 系统介绍 七、 DFL4181A1/A2 使用中注意事项 八、 DFL4181A1/A2 售后服务介绍. 提 纲. 一、 DFL4181A1/A2 车型介绍.
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汽车驾驶人员培训教材 东风天龙DFL4181A1/A2驾驶员 安全节油规范操作培训 ———东风商用车公司市场销售总部
一、DFL4181A1/A2车型介绍 二、东风雷诺dCi 11发动机使用、保养介绍 三、ZF变速器简介 四、DFL4181A1/A2档位的正确选择 五、发动机制动(J式)技术的介绍 六、ECAS系统介绍 七、DFL4181A1/A2使用中注意事项 八、DFL4181A1/A2售后服务介绍 提 纲
东风天龙DFL4181A1/A2车型概述 DFL4181A1/A2车型是东风重型商用车的顶级配置产品。该产品汇集了东风商用车最先进的设计理念和制造技术，集“技术、可靠、安全、经济和舒适”于一身，是东风商用车公司倾力奉献给广大东风客户的“安全、环保、舒适、经济”的移动之家，是您致富创业的好帮手！
D310驾驶室特点 D310系列驾驶室是与日产柴联合开发的新一代驾驶室，代表着国际商用车的发展潮流---造型强壮而灵秀、宽大舒适、安全、可靠。 ----外形简洁时尚，表面圆润饱满，两侧斜向上的腰线，尽显速度和力量感，蜂窝状前格栅、大型立体感东风标徽和两侧镀铬装饰条，形成新一代东风卡车的品牌形象。保险杠上的异形组合式水晶大灯，新颖现代，光彩夺目，成为整个外形的亮点。 强壮、灵秀、居家
dCi 11 发动机 引进法国雷诺技术生产的dCi11重型发动机，结构先进，代表了当今重型车用发动机的发展趋势： • 缸径：123mm； • 冲程：156mm； • 排量：11.1升。
dCi 11 发动机特点 • 高技术 四气门技术 电控高压共轨技术 • 高动力 功率覆盖270 ～ 420马力 最大扭矩1870N.m • 高可靠性 发动机第一次大修里程为80万公里 • 低油耗 外特性最低比油耗<190g/kWh； • 低噪音 车内静音设计（68分贝左右） • 卓越的低温起动性能 不采取任何措施可保证-15℃起动 发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时，可在-35℃正常起动
拉式离合器 • 可传递大于1500N.m的扭矩。 • 零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小。 • 转矩容量更大。 • 分离杠杆比较大，踏板操纵力较轻。膜片式分离弹簧,动力传递更稳定,更可靠。 • 压盘可以做得较厚，热容量较大，散热条件较好，寿命更长。 • 间隙自动调整功能，免维护。
ZF（采埃孚）变速器 配装德国技术制造的采埃孚ZF16S-181 16档变速器采用了行星减速机构和半档机构，对整车的动力性和经济性都有很大的提升。与美国伊顿、陕齿双中间轴结构相比，其特点为产品的高精度、完美的加工工艺和过硬的材质（高品质）。
传动系统 • 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。 • 传动轴采用Φ140×8，可靠传递大扭矩。
前 桥 • 前桥承载力大，7000kg。 • 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。 • 前轴为外包式设计，极大地方便了制动器的日常维修保养，有效降低使用成本。 公路用、双级落差
东风德纳 460 驱动桥 • 引进德纳技术，自主创新。 • 高承载系统，可靠性进一步提高。 • 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。 • 与轮边驱动桥相比，整车油耗平均降低3-5%。 • 价格低、扭矩大，承载能力强。 • 制动鼓外包（维修方便）
燃油温度传感器 燃油加热器 燃油堵塞传感器 低压燃油系统识别及燃油系统排气 手油泵 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 双级燃油滤清器 主要功用： 1、清洁燃油；2、排气； 3、阻塞报警；4、燃油预热
高压燃油系统部件识别——共轨管和油泵 共轨压力限制器 （开启压力1650±50bar） 燃油压力传感器 警告：用户千万不可松动高压油管接头！！！ 溢油阀
转速传感器：提供发火次序信号 重要传感器识别——转速传感器 曲轴转速传感器 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。
EECU(发动机电脑) • EECU是电控发动机核心，从传感器和整车电控单元（VECU）接收信息，并根据输入的数据，预控制燃油喷射和某些辅助功能（发动机冷却风扇、缓速器、快怠速）。 警告：冲洗车辆时切勿打湿
ZF变速器 三、ZF变速器简介
17 15 13 11 9 7 5 3 1 16.41 13.80 11.28 9.49 Example: direct drive ratio 例如：直接档传动比 7.76 6.53 5.43 4.57 5 1 2 3 R 8 7 6 4 3.59 3.02 2.47 2.08 1.70 1.43 1.19 017509 1.0 Gear 1st 2rd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 档位 ZF16S181变速箱性能特点 ZF16档变速器的小速比级差（1.2左右）能够给驾驶提供最适当的档位选择，也就是说能使发动机能在最大的燃油经济性转速范围内工作。 这一点也能提高换挡的舒适性，当然也包括减少了换档噪音。 R H 017792 L 017791 = SHigh splitter group 高半档 = LLow splitter group 低半档
ZF16S181变速箱与传统变速器的对比 ZF16S181速比 RT11509C速比 DC7J100T
1 3 5 7 r r R 2 4 6 8 带半挡副箱的四挡主箱 高低挡副箱 H L 010876 ZF16档变速器档位构成 问题：如何识别低-高空档？ H 高半档 L 低半档
017742 6 5 4 3 2 1 7 半档的切换方法 问题：如何进行半档切换？
ZF16S181变速器使用注意事项 警告： 1、严禁车速超过30公里/小时时，从高档区换向低档区 2、严禁空档(r)滑行（如滑行下坡）
6、自我驾驶技术评价？ 现场调查 1、您的驾龄？ 2、你开过那些型号的东风重型车？ 3、在标准的载荷状态时，起步档位是几档？ 4、起步后在什么情况下换档？ 5、有过烧离合器的经历没有？自我分析原因？解决方法？
造成离合器烧的使用原因 最大扭矩段 1、起步档位选择不合理； 2、发动机转速不合理； 3、严重超载； 4、恶劣使用工况。
如何确定起步档位 以平整硬实路面为例 建议： 1、若道路为一定坡度的上坡则降半档或一整档 2、若道路为下坡则可升半档或一整档
5 升档的方法 以平整硬实路面为例 建议：换档转速小于1500
如何控制发动机转速 请控制发动机在1100 - 1500 r/min的经济转速 区间运转！ 建议： 1、平直路面换档转速不超过1500r/min 2、上坡道路面换档转速约1800r/min 3、下坡道路换档转速约1300r/min
如何最节油？ 最节油转速1100 - 1300 r/min 注意：在1200r/min，8高档对应车速约为70km/h
5 升档的方法 以平整的上坡路面为例 换档转速约1800r/min
养成良好的驾驶习性 小结 • 1 换档时不要用手反复推动变速杆 • 2 脚不要踩在离合器踏板上，手不要放在变速杆上（这样可防止离合器，离合器控制和变速箱内部磨损）。 • 3 避免不必要的换档（每次换档需要一定的时间，此时牵引力中断，发动机处于怠速工况, 将产生额外的油耗，同时离合器和变速箱同步器在换档时都有滑磨损耗）。 • 4 换档时应将离合器踏板踩到底, 以保护变速箱 • 5 在驱动力足够的情况下，尽可能用高档位。 • 6 预见性驾驶 • 有效利用车辆惯性行驶 • 尽早发现障碍物以避免不必要的停车 • 避免不必要的刹车或紧急提速 • 7 合理使用半档控制——半档 (H 或L) 通过变速杆上的预选开关预先选择，并通过离合器分离时实现（ZF16档变速箱的档位速比紧凑，可保证行驶处于最佳档位，所以车速处于最省油状态。换档更舒适，减少了换档噪音） • 8、换档过程不犹豫，当机立断，快速准确
压缩冲程 做功冲程 排气冲程 吸气冲程 此冲程由于排气门被凸轮轴打开，摇臂顶端的泄油孔也被打开，润滑油泄掉，小活塞在气门的压力下回位，打开的小间隙关闭，一个循环完成 活塞下行，气体被产生的真空从排气管抽到气缸内，此冲程也是做负功产生制动力矩 间隙一直保持将压缩空气通过节流作用排到排气管，这个缸此冲程就是做负功起到制动力矩产生的作用，同时制造压力波打开相邻排气门 进气门关闭时排气门被来自排气管的压力波打开一个间隙，润滑油进入摇臂油孔，单向阀打开注入机油，小活塞由于自重和弹簧作用打开并保持 什么是发动机制动 • 也称J BRAKE ，是汽车制动装置中的一种，属于辅助制动； • 适用于柴油机； • 在国外重型柴油发动机上广泛采用； • 东风商用车率先在国内使用该技术。
如何正确使用发动机制动？ 工作条件： • 在发动机转速达到1000 r/min以上方起作用； • 最佳工作状态：发动机转速大于1500r/min时； • 但不能超过2300r/min； • 在1000 r/min以内时，自动停止工作。 • 故在使用时必配合相应的档位。特别说明：发动机制动工作时不消耗燃油 优点： 大大减少了行车制动的使用频次，有效减少热衰退效应 ，制动蹄片的磨损大幅降低，减少保养维护费用，降低行车油耗。既安全，又经济，可谓一本万利！ 重要提示： 由于dCi 11发动机高怠速为2300r/min，注意在降档时避免“飞车”。每降半档发动机升速约200转。
dCi 11发动机机油选用 请根据所在地区气候差异选择指定的机油，并注意相应的换油里程。 恶劣使用状态是指： • 柴油中硫含量大于0.3% • 高负荷行驶条件 • 频繁起动条件：如城市公交等 • 长时间稳态工作状态：车辆行驶里程短，但发动机工作时间长，如吊车等固定机械 • 长期在恶劣环境下工作：-25℃以下，+40 ℃以上，灰尘大的地区以及山路等
东风天龙DFL4181A1/A2 使用要求 • 良好道路条件 • 正确使用方法 • 脚轻手勤 • 平稳接合离合器、合理变换变速器档位、不拖档及空档滑行 • 尽量避免紧急制动 • 发动机 • 转速不能超过1,900r/min • 发动机起动之后，应轻负荷或空载预热；严禁长时间怠速，不能超过5分钟 • 经常注意发动机机油压力，控制发动机冷却液温度在正常范围内 • 避免长时间恒速运行(走合期)，严禁熄火滑行。熄火前应保持怠速运转3～5分钟，待温度下降后方可熄火。 警告：请按照《使用手册》规范使用油品
在车辆上进行焊接作业规范 • 将发动机熄火，断开电源总开关。 • 断开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如下图所示。 • 接通电源开关，即可进行焊接作业。 电源总开关 电源总开关
东风天龙DFL4181A1/A2巡航开关使用 警告：车辆在以下路况行驶时，不要使用巡航控制系统，否则可能会导致车辆失控而发生交通事故。 • 不能保证车辆在恒定速度下行驶时。 • 路面条件比较恶劣时 • 需经常变换车速时。 • 车辆行驶在多风的环境下时。 • 车辆行驶在弯曲路面或山区时。 • 车辆行驶在光滑的路面（雨天、雪地、冰面等）时。 • 疲劳驾驶时
东风天龙欧Ⅲ仪表 • 液晶屏调整旋钮 右旋钮用于仪表背光亮度调整 左旋：仪表背光亮度增加 右旋：仪表背光亮度减小 左旋钮用于屏幕切换和时钟调整及里程小计清零
% -档 100 50 0 V 18 32 24 --升/百公里 • 888．88km 888888km 液晶屏显示说明 发动机起动前（第一屏） 1，机油液位（正常液位：54%～86%） 2，电瓶电压 3，里程小计/总计 注：按住左旋钮时间超过2s，里程小计清零。 左旋钮短时按下一次显示第二屏 1 2 3
% -档 100 50 0 V 18 32 24 --升/百公里 18：00 2005年1月1日 液晶屏显示说明 第二屏 时间调整 1，在第二屏时，按住左旋钮超过2s ，进入时间调整状态。 2，分钟闪烁；左旋一次，分钟加一，保持左旋状态，分钟会每700ms加一，直到最大值；右旋作减少操作。 3，短时间按左旋钮，小时、日、月、年会闪烁，同样通过左右旋转左旋钮进行时间的调整。 4，在时间的调整状态下，如果对旋钮没有任何操作，时间超过10s会恢复到正常的显示状态。 注：无论在车辆下线还是维修后都必须把时钟调整准确（因为VECU采集该时钟信） 当电控系统有故障时，短时按下旋钮显示故障，即第三屏。
液晶屏显示说明 1、水温传感器开路 10次 第三屏（故障显示） 1，当有故障时，故障会自动跳到第一屏显示，同样也可以通过短时按左旋钮进行屏幕切。 2，当多于一个故障时，在屏幕上会有上升和下降箭头显示，通过左右旋转左旋钮进行故查询。 3，发动机起动后液晶屏上机油液位显示变为机油压力显示
