Może także służyć do przeprawy 20 żołnierzy desantu lub ładunku

1. Ogólna budowa KH-200 Kuter holowniczy KH - 200 przeznaczony do pchania przed dziobem holowania za rufą lub przy burcie promów przewozowych i członów mostowych montowanych z parków pontonowych znajdujących się na wyposażeniu wojsk inżynieryjnych. Może także służyć do przeprawy 20 żołnierzy desantu lub ładunku o ciężarze do 2000 kG oraz do wykonywania prac pomocniczych podczas urządzania przepraw przez przeszkody wodne i innych prac związanych z zabezpieczeniem inżynieryjnym działań wojsk. opr.AK

2. Ogólna budowa KH-200 Charakterystyka techniczna długość całkowita - 8,25 m szerokość całkowita - 2,28 m wysokość - 2,54 m zanurzenie średnie - 0,75 m ciężar kutra z paliwem - 4200 kg ładowność - 2000 kg prędkość maksymalna - 22-24 km/h uciąg do przodu - 2100 kg uciąg do tyłu - 1200 kg pojemność zbiorników - 2x100 l czas pływania na zbiornikach - 6-8 h wydajność pompy zęzowej - 40 l/min obsługa - 2 osoby czas wodowania - 5 min zespół napędowy typu Delfin lub Delfin 2 opr.AK

3. Ogólna budowa KH-200 KH-200 jest jednośrubowym pchaczem-holownikiem przeznaczonym do pracy na śródlądowych przeszkodach wodnych. Kadłub kutra ma kształt litery V z odpowiednio wyprofilowanym dziobem i głębokim półtunelem w części rufowej. W kutrze wyodrębniono dwa kokpity przedziały) dziobowy i rufowy. W kokpicie dziobowym jest umieszczony zespół napędowy, fotele kutrzysty i pomocnika,pulpit sterowniczy, bateria akumulatorów,pompa zęzowa, koło ratunkowe i inne elementy wyposażenia. Dziobowa część tego kokpitu jest obudowana sterówką. Kokpit rufowy jest przeznaczony do przewożenia 10 żołnierzy desantu lub ładunku o ciężarze do 1200 kG. W części rufowej tego kokpitu jest umieszczona ława. Kokpity dziobowy i rufowy na czas przewożenia nakrywa się pokrowcem brezentowym, umocowanym linką do zaczepów sterówki i burt kutra lub specjalnie skonstruowanym zadaszeniem z blachy. opr.AK

4. Ogólna budowa KH-200 kadłub - kokpit dziobowy - sterówka - kokpit rufowy - układ napędowy instalacja elektryczna urządzenia: - sterowe - kotwiczne - cumownicze i awaryjne - holownicze - pchaczowe - zęzowe - sygnałowo - nawigacyjne wyposażenie: - ratunkowe - przeciwpożarowe - ogólne opr.AK

5. Napęd kutra KH-200 zespółnapędowy linia wału W skład napędu wchodzą: • - zespół napędowy typu DELFIN lub DELFIN 2 składający się z silnika SW680/195A i przekładni redukcyjno-nawrotnej SR (SR-12,5 lub 16,5); • - linia wału • - śruba napędowa w obudowie dyszy Korta • - tablica kontrolna z kompletem przyrządów opr.AK

6. Napęd kutra KH-200 zespółnapędowy linia wału silnik SW680/195A Przekładnia redukcyjno - - nawrotna śruba uszczelnienie przyśrubowe sprzęgło elastyczne pochwa wału uszczelnienie grodziowe pochwywału łożysko oporowe wał śrubowy opr.AK

7. Napęd kutra KH-200 wał śrubowy pochwa wału łożysko oporowe uszczelnienie grodziowe pochwy wału sprzęgło elastyczne opr.AK

8. Napęd kutra KH-200 uszczelnienie grodziowe pochwy wału kurek odpowietrzający smarownica kapturowa wał śrubowy kurek odwadniający łożysko oporowe opr.AK

9. Napęd kutra KH-200 opr.AK

10. Napęd kutra KH-200 smarownica uszczelnienia śrubowego pochwy wału przewód odpowietrzający dyszę Korta opr.AK

11. Napęd kutra KH-200 pochwa wału uszczelnienie przyśrubowe śruba napędowa opr.AK

12. Napęd kutra KH-200 klapa dysza Korta śruba napędowa płetwy sterowe opr.AK

13. Napęd kutra KH-200 opr.AK

14. KLAPA zamocowana jest na zawiasach do pawęży wnęki rufowej. Klapa opiera się o wsporniki wyłożone uszczelką gumową, umocowaną do bocznych ścianek wnęki. Zadaniem klapy jest uniemożliwienie dostania się powietrza do półtunelu przy pływaniu wstecz. KLAPA opr.AK

15. Napęd kutra KH-200 zespół manetki wałek pośredni Układ sterujący zespół napędowy: - zespół manetki - zespół cięgnowy - wałek pośredni - ściągacze - rolki prowadzące - zespół sterowania silnika - zawór sterujący zespół cięgnowy ściągacze opr.AK

16. Urządzenie sterowe maszynka sterowa bęben linowy opr.AK

17. Urządzenie sterowe linka sterociągu krążki linowe poziome maszynka sterowa opr.AK

18. Urządzenie sterowe krążek linowy nawrotny opr.AK

19. Urządzenie sterowe trzon sterowy wspornik zderzaka Śruba dwustronna do dociskania dławicy dławica trzonu zderzak rumpel śrubanapinająca sworzeń kausza łącznik sektor sterowy linka stalowa 4mm otwór na rumpel awaryjny opr.AK

20. Urządzenie sterowe opr.AK

21. Urządzenie sterowe pięta sterowa korek odwodniający płetwa sterowa opr.AK

22. Urządzenie sterowe tuleja łożyska trzon płetwa sterowa opr.AK

23. Urządzenie pchaczowe Urządzenie pchaczowe jest przeznaczone do pchania przed dziobem lub holowania przy burcie promów przewozowych i członów mostowych zmontowanych z parku pontowego PP-64 opr.AK

24. Urządzenie pchaczowe Jest urządzeniem typu cięgnowego zapewniającym utrzymanie kutra pod odpowiednim kątem w stosunku do pchanych promów lub członów. Operację tę wykonuje się przez odpowiednie naprężenie jednej i poluzowanie drugiej cumy nawiniętej na bęben kabestanu opr.AK

25. Urządzenie pchaczowe W skład urządzenia pchaczowego wchodzą: - dwa kabestany o uciągu 2,2 t; - dwie cumy stalowe o średnicy 11 mm i długości 9 m każda ( na bębnach kabestanów ); - dwa szpringi stylonowe , zamocowane do pachołków dziobowych; - pionowy zderzak dziobowy; - pachołek burtowy służący do zmiany kierunku cum - dwa złącza typu I , - dwa złącza typu II -dwa typu III; - cztery szekle podłużne. opr.AK

26. Połączenie czołowe kutra podczas pchania promu zderzak dziobowy (belka pchaczowa) lina kręcona (szpring) pachołek dziobowy szakla podłużna zaczep II lina kręcona (szpring) cuma kabestanu zaczep III opr.AK szakla podłużna kabestan

27. Połączenie kutra z promem podczas holowania przy burcie zaczep odbijacz pleciony szakla podłużna Zaczep III pachołki burtowe kabestan różki pokładowe cuma kabestanu opr.AK

28. Urządzenie pchaczowe 2 kabestany o uciągu 2,2 T 2 cumy 11mm/9m opr.AK

29. Urządzenie pchaczowe 2 polery (pachołki) burtowe zderzak dziobowy (belka pchaczowa) zaczep II szakla podłużna 2 szpringi stylonowe 12mm pachołek dziobowy opr.AK

30. Urządzenie pchaczowe Kabestan koło dźwignia bęben zapadka korba ogranicznik smarownice kapturowe opr.AK

31. Urządzenie pchaczowe koło zębate opr.AK

32. Urządzenie holownicze Urządzenie holownicze jest przeznaczone do holowania za rufą promów przeprawowych i członów mostowych W skład tego urządzenia wchodzą: opr.AK

33. Połączenie kutra z promem podczas holowania za rufą hak holowniczy lina holownicza ogranicznik rufowy szakla podłużna zaczep III Holowanie za rufą jest mało efektywne i nie zapewnia dostatecznego bezpieczeństwa dlatego nie jest zalecane i może być stosowane w wypadkach szczególnych np. uszkodzenie urządzeń pchaczowych. opr.AK

34. Urządzenie holownicze linka zwalniaka haka przegub ogranicznik haka hak holowniczy (uciąg 2 T) bęben liny holowniczej prowadnica haka 2 liny stalowe ocynkowane 11mm/25m ława opr.AK

35. Urządzenie holownicze Ponadto w skład urządzenia w chodzą 2 pałąki pokładowe - pałąk rufowy - ograniczający wychylenie liny holowniczej do kąta 15 stopni w płaszczyżnie pionowej - pałąk przedni podtrzymujący linę ponad pokładem opr.AK

36. Urządzenie holownicze pałąk przedni pałąk rufowy Ponadto w skład urządzenia w chodzą 2 pałąki pokładowe - pałąk rufowy - ograniczający wychylenie liny holowniczej do kąta 15 stopni w płaszczyżnie pionowej - pałąk przedni podtrzymujący linę ponad pokładem opr.AK

37. Urządzenie holownicze opr.AK

38. Urządzenie holownicze opr.AK

39. Urządzenie kotwiczne linkastylonowa dł. 20 m kotwica Danfortha 11 kG opr.AK

40. Podpory śruba z pokrętłem strzemię pochwa wtyk podpory Podpory przeznaczone są do podparcia kutra podczas wodowania i wyciągania kutra z wody. Przeciwdziałają wywróceniu się kutra w razie zwolnienia podpór wspornikowych na przyczepie, kiedy kuter opierając się tylko na ostrodze z rur i wsporniku pionowego zderzaka dziobowego znajdowałaby się w równowadze chwiejnej. Podczas pracy kutra i przewożenia po lądzie podpory należy wyjąć z pochwy i umocować w uchwytach na pokładzie w części dziobowej kutra. opr.AK

41. Podpory podpora podpora Podczas pracy kutra i przewożenia po lądzie podpory należy wyjąć z pochwy i umocować w uchwytach na pokładzie w części dziobowej kutra. opr.AK

42. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe - koło ratunkowe korkowe typu B - 2 kamizelki kapokowe - apteczka I pomocy - 2 linki ratunkowe - gaśnica dwulitrowa - wiadro przeciwpożarowe opr.AK

43. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe - koło ratunkowe korkowe typu B - 2 kamizelki kapokowe - apteczka I pomocy - 2 linki ratunkowe - gaśnica dwulitrowa - wiadro przeciwpożarowe opr.AK

44. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe opr.AK

45. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe 2 kamizelki kapokowe (kutrzysty i pomocnika) apteczka (pod fotelem kutrzysty) Koło korkowe typu B 2 linki ratunkowe (na obu burtach) opr.AK

46. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe opr.AK

47. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe opr.AK

48. Wyposażenie ratunkowe i przeciwpożarowe Koło korkowe typu B 2 linki ratunkowe (na obu burtach) opr.AK

49. Przyczepa PKH-200 składa się z następujących zasadniczych zespołów: • Ogólna charakterystyka PKH-200 • długość -10660 mm • szerokość - 2500 mm • wysokość z kutrem - 3300 mm • prześwit - 350 mm • ciężar przyczepy - 3230 kg • dopuszczalna prędkość jazdy - 50 km/h • maks. kąt poch. brzegu - 15 stopni • kąt wychylenia ramy - 15 stopni • uciąg wyciągarki - 2500 kg - dźwignie nastawcze - oś z kołami jezdnymi - resory i podwieszenie osi - podpory - urządzenia mocujące - instalacja hamulcowa - hamulec postojowy - instalacja elektryczna - podesty - rama nośna - dyszel - zespół napędów wciągarka mechanizm pochylania ramy mechanizm napędowy - wózek - podpory wspornikowe - rolka nośna opr.AK

50. Ogólna budowa PKH-200 wózek urządzenia mocujące zespół napędów podpory wspornikowe dźwignie nastawcze podpory resory i podwieszenie osi oś z kołami jezdnymi rolka nośna dyszel podesty rama nośna opr.AK podpory