班級 : 車輛一乙 姓名 : 劉志瑋 學號 :4A115005 指導老師 : 張烔堡

1. 班級:車輛一乙 姓名:劉志瑋 學號:4A115005 指導老師:張烔堡

2. 目錄 • 歷史沿革 • 技術特色 • 車款、特點 • 公司營運狀況 • 近年來有何特別新聞 • 公司未來展望

3. 歷史沿革 • 東方車壇的菱鑽 • 一百二十二年前以販賣天水桶起家的巖崎家族，秉持著家族徽號－三片菱葉的創業理想，開創了璀燦如鑽的汽車事業……。 • 鑽石是晶體結構中最完美的組合，而菱形是鑽石切割技藝的顛峰挑戰。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標誌，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術

4. 歷史沿革 • 過去七十五年的作品如Diamante、GTO、Galant、 Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。 • 而最「官式」的說法，是三菱企業傳至第四代社長岩崎小彌太時(一九三四)，為推動「技術的三菱」的企業形象，特別強調三菱的創業精神－承擔對社會的共同責 任(日文原文為「所期奉公」)、誠實與公平(處事光明)、透過貿易達致國際諒解(立業貿易)，而以三個菱形來表徵這三位一體的創業理念，讓三菱企業的所有 員工，一體恪遵力行，使企業傳諸久遠，永續經營。

5. 1917年三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。 歷史沿革 • 1975年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。

6. 歷史沿革 • 1982年成立全球獨一無二，全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。 • 1991年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎(MVV)，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。 • 1992年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎－開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜，震撼全球車壇。

7. 技術特色 • 汽車走走停停（AS＆G）。當你的腳停踏在制動踏板上，引擎怠速停止。當你鬆開剎車踏板，引擎將立即自動啟動 。

8. 技術特色 • 環保型汽車能輕鬆的在家充電

9. 車款、特色 • SUV • 排氣量:2.0L • 最大馬力:150ps • 最大扭力:20.1kg-m • 引擎型式:直列四缸DOHC MIVEC電子可變汽門控制系統 • 變速系統:INVECS-lll智慧型無段變速系統 6速手自排 • 傳動方式:A-AECS進化型全模式電腦控制四輪傳動系統(旋鈕式電子控制Mulit-select 4WD/2WD切換) RVR

10. 車款、特色 • SUV 排氣量:2.359L 最大馬力:169ps/6000rpm 最大扭力:22.4kg-m/4200rpm OUTLANDER

11. 車款、特色 • SUV 排氣量:3.2L 最大馬力:200ps 最大扭力:45kg-m 引擎形式:DI-D柴油動力系統採用了新一代電子式共軌直噴及可變容積渦輪等設計(耗能表現也達到10.4km/l的水準) 變速系統:INVECS-II 5速手自排智慧變速系統 配備了SUPER SELECT 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統還有獨家的後差速器鎖定系統RDL(Rear Differential Lock) PAJERO

12. 車款、特色 排氣量:2.0L 最大馬力:280ps/6,500rpm 最大扭力:43.0kg-m/3,500rpm 引擎型式:雙頂置凸輪軸16v直列四缸渦輪增壓引擎 變速系統:Twin Clutch SST雙離合器六速自手排變速系統 配備:雙前座二階段SRS安全輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊、AFS主動轉向頭燈系統與鋁合金換檔撥片等 Lancer Evolution X

13. Lancer Evolution X

14. Lancer Evolution X 由TC SST雙離合器變速箱，結合S-AWC動態系統，透過整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器、分配左右後輪扭力輸出與煞車作動的AYC主動式舵角控制系統、ASC主動式穩定控制系統和Sport ABS運動化防鎖死煞車系統等四套操控系統，在主動安全與操控樂趣上，徹底發揮四驅駕馭的全新境界。

15. 車款、特色 最大馬力:64ps 最大扭力:18.4kg-m 動力電池:鋰離子電池(330V) 驅動系統:後輪驅動(2WD) i-MiEV新世代的車輛管理系統(VMS)整合了安全性、能源效率、舒適性等功能，更獲得2009~2010年日本年度車款「最先進技術」獎的殊榮。 i-MiEV

16. i-MiEV 隨著家用充電器系統中，普通通過家庭100V或200V的充電器插頭充電的插座位於該車輛的右側 隨著快速充電器系統中，在短的時間內通過快速充電器插頭充電的插座位於該車輛的左側

17. 公司營運狀況 • 2010年3月12日，由於Mitsubishi車廠逐步退出國際賽事，加上自2009年以來全球經濟環境的惡化，不僅Mitsubishi車廠面臨全球銷量衰退與虧損的壓力，旗下的Ralliart運動改裝部門營運狀況也不理想。因此，在考量集團整體營運效益，Ralliart於3月10日宣佈將於3月底大幅縮小營運業務，儘管業務縮減，不過，Ralliart品牌名仍將獲得保留，部分業務也將歸併回Mitsubishi車廠內運作，現階段對後續的發展尚無具體規劃，應視Mitsubishi原廠營運狀況好轉後，對於運動賽事與性能改裝部才會有更積極的作為。

18. 近年來有何特別新聞 • 2012年10月25日，第三代MITSUBISHI Outlander日本上市，台灣市場得等到2013年才有機會 • 2012年10月30日，達成了一項協議，促進電動汽車的三菱汽車，宮古島市，沖繩縣上，放置快速充電器的主要地點，提高促進生態宮古島 • 三菱汽車公司推出了全新的Outlander中型SUV在日本-世界一流的工程和技術的融合帶來了“保費的駕駛體驗”，強調安全的“電子輔助”

19. 近年來有何特別新聞 • 2012年11月15日，日本車廠SUZUKI宣佈退出美國市場之後，在美國也相同面臨銷售困境的MITSUBISHI不斷被學者點名為下一位可能宣佈破產的車廠。對於外界的猜測，MITSUBISHI執行長益子修也不斷對美國消費者信心喊話；承諾不會退出美國市場的決心。在多方媒體不樂觀的猜測下，MITSUBISHI也打破沉默對外說明2014年前美國市場的產品銷售目標。

20. 公司未來展望 • 先從安全出發，再針對其他面向作分析考量，沒有了安全，其餘一切免談。Mitsubishi期望可回歸最原始的原點，從人出發，使用者中心的概念，就先必須滿足最基本的安全防護。以於安全面向穩固的Mitsubishi，在台灣與日本原廠的同步支援下，除了車輛本質的持續進化外，更於安全科技求突破，且除了於國產車款外，於進口車款同樣要求，讓Mitsubishi於安全領域更為全面，全方位的滿足消費者對於行的需求。

21. 謝謝大家