Андеррайтинг авиационных рисков из-за рубежа 15 ая Ежегодная Конференция РААКС

1. Андеррайтинг авиационных рисков из-за рубежа 15ая Ежегодная Конференция РААКС 01 октября 2010 г ЗАО "Страховой брокер "Малакут". Лицензия СБ-Ю № 4004 77, выдана Федеральной службой страхового надзора РФ 12 февраля 2007 года

2. Авиационные риски из-за рубежа в России, наши возможности Исторические корни • Эксплуатация воздушных судов (ВС) российской постройки за рубежом, • Российский капитал и Российские владельцы/ менеджмент => авиакомпании за рубежом • Смена ВС российской постройки на ВС западной постройки Облигаторная защита российских андеррайтеров открыта или потенциально открыта для авиационных рисков из-за рубежа Финансовые возможности некоторых игроков достаточны для принятия на с/у «интересных» страховых сумм/ лимитов => Возможности есть!

3. Реализуются ли существующие возможности? • 1. Оценка риска • Прямой контакт с Страхователем или через Брокера (но прямой контакт с Страхователем есть) => общение с Страхователем => • достаточно информации => возможность полного андеррайтинга • Через брокеров /местных страховщиков => общение со Страхователем иногда ограничено или отсутствует, следование иностранному Лидеру => • информации бывает недостаточно => неполный андеррайтинг • 2. Отсутствие международного рейтинга или рейтинга достаточного уровня • 3. Требования третьих сторон (Лизинговые компании, Банки, Производители) • 4. Необходимость регистрации Компании в стране Страхователя • 5. Специфика каждой страны ( законодательство по ответственности, урегулирование убытков, информация по инфраструктуре аэропортов, техобслуживанию, безопасность полетов и др) • 6. Особенности российского законодательства и международной практики, несоответствие Правил Страхования и Слипов • => Возможности реализуются не полностью!

4. В цифрах… * На базе экспертной оценки ЗАО «Страховой Брокер «Малакут»

5. Выгодно ли?Некоторые из наиболее крупных выплат каско…

6. Почему к нам обращаются? Облигаторы= > Уровень премий ниже рынка ? Или уровень премий выше рынка? (Котировки без учета специфики региона/ клиента и риск «далеко») А наш итог? Результат по сбору премий от заключения больших договоров с авиалиниями со значительным флотом выше или ниже чем результат по сбору премий от договоров для небольших и средних авиакомпаний, чартерных перевозчиков?

7. Больше бизнеса? ВС российской постройки за пределами России (за рубежом + СНГ) Источник: База Ascend

8. Можно ли … …ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ БИЗНЕСА ? …УЛУЧШИТЬ РЕЗУЛЬТАТ? 8

9. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!