1 / 13

Угис Магонис

Угис Магонис. Выводы из исследования EVES- Rail. Структура концерна ГАО «Latvijas dzelzceļš». Объем железнодорожных грузовых перевозок в странах Балтии (млн.т). Источник: ГАО “Latvijas dzelzceļš” 2012 г. Железнодорожные грузовые перевозки в Латвии.

asher-rivas
Download Presentation

Угис Магонис

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. УгисМагонис Выводы из исследования EVES-Rail

  2. Структура концерна ГАО «Latvijas dzelzceļš»

  3. Объем железнодорожных грузовых перевозок в странах Балтии (млн.т) Источник: ГАО “Latvijas dzelzceļš” 2012 г.

  4. Железнодорожные грузовые перевозки в Латвии Источник: ГАО “Latvijas dzelzceļš” 2012 г.

  5. Интенсивность грузовых перевозок(млн.т-км нетто на 1 км пути) Источник: Eurostat, 2011

  6. Между железными дорогами европейской (1435 мм) ширины колеи и железнодорожной сетью колеи 1520 мм (как, например, в странах Балтии, Финляндии и др.) существуют важные рыночные различия

  7. Железнодорожные системы с шириной колеи 1435 и 1520 мм в Евросоюзе технологически не соединены, и между рыночными требованиями к ним существуют важные отличия

  8. Железнодорожные перевозки(поездо-км, в %) Латвия ЕС Источник: Eurostat, 2010

  9. Влияние на конкуренцию Количество железнодорожных грузоперевозчиков Удельный вес рыночных долей новых участников в железнодорожных грузовых перевозках Страны с вертикально разделенными железнодорожными предприятиями Страны с вертикально разделенными железнодорожными предприятиями Источник: Европейская Комиссия, 2011

  10. Грузовые перевозки по видам транспорта (т-км в %) В странах с разделенными железнодорожными предприятиями и в странах, где железнодорожные предприятия объединены или работают в холдинге, рынок грузовых перевозок по видам транспорта не имеет существенных различий. Страны с вертикально разделен-нымижелез-нодорож-нымипред-приятиями Источник: Eurostat, 2010

  11. Изменения в железнодорожных грузовых перевозках(железнодорожные перевозки к другим видам транспорта, т-км в %) Разделение железнодорожных предприятий не создает стимулов для увеличения доли рынка железнодорожных грузовых перевозок, по сравнению с другими видами транспорта. Страны с вертикально разделенными железнодорожными предприятиями Источник: Eurostat, 2010

  12. Объем железнодорожных грузовых перевозок (млн.т-км) Страны с вертикально разделенными железнодорожными предприятиями Разделение железнодорожных предприятий не ведет к существенному увеличению объема перевозимых грузов. Источник: Eurostat, 2010

  13. Основные выводы • Имеют место существенные различия между рынком железнодорожных перевозок в ЕС и Латвии • Вертикальное разделение железнодорожных предприятий не является главным источником снижения затрат, увеличения доходов и конкурентоспособности • Вертикальное разделение железнодорожных предприятий не ведет к росту доли рынка железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта • Каждое государство должно иметь возможность выбора наиболее приемлемой для конкретных рыночных условий модели управления

More Related