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汽車隨車診斷系統 OBD 與乙級新術科檢定試題

98 年度「汽車修護」乙級技術士技能檢定術科測試監評人員研討會. 汽車隨車診斷系統 OBD 與乙級新術科檢定試題. 2009/09/12 台北．勞工委員會中部辦公室 賴柔雨. 大綱. 車上診斷系統 (OBD) 簡介 發展歷程 定義 OBD 對汽車診斷檢修之影響與變革 診斷系統融入乙級檢定試題之意義 結語. 為何建置 OBD 規定. 1980 年代，汽車製造廠在生產的車輛上，配備全功能的控制 / 診斷系統 車輛發生故障時，可警示駕駛 技工在維修時可經由特定的方式讀取故障碼 加快維修時間 ，汽車工業界稱之為隨車診斷系統 (OBD) 。. 1985 年

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汽車隨車診斷系統 OBD 與乙級新術科檢定試題

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  1. 98年度「汽車修護」乙級技術士技能檢定術科測試監評人員研討會98年度「汽車修護」乙級技術士技能檢定術科測試監評人員研討會 汽車隨車診斷系統OBD與乙級新術科檢定試題 2009/09/12 台北．勞工委員會中部辦公室 賴柔雨

  2. 大綱 • 車上診斷系統(OBD)簡介 • 發展歷程 • 定義 • OBD對汽車診斷檢修之影響與變革 • 診斷系統融入乙級檢定試題之意義 • 結語

  3. 為何建置OBD規定 • 1980年代，汽車製造廠在生產的車輛上，配備全功能的控制/診斷系統 • 車輛發生故障時，可警示駕駛 • 技工在維修時可經由特定的方式讀取故障碼加快維修時間，汽車工業界稱之為隨車診斷系統(OBD)。

  4. 1985年 • 加州大氣資源局(CARB)開始制定法規，要求各車輛製造廠在加州販售的車輛，必須裝置OBD系統 • 儀錶板必須有“故障警示燈”(MIL)，以提醒駕駛注意特定的車輛系統已發生故障(通常是廢氣控制相關系統)。 • 系統必須有記錄/傳輸相關廢氣控制系統故障碼的功能。 • 電器元件監控必須包含HO2S、EGR、EVAP。

  5. 隨車診斷 早先~1996 • 車輛用以監控燃油點火與廢控系統之裝置(稱為OBD-Ⅰ) • 當故障發生後將儲存於隨車電腦中並藉以作為驅動故障燈提醒駕駛人

  6. OBD-Ⅰ的優缺點 • 優點 • 減少車輛廢氣排放 • 簡化維修的流程； • 缺點 • OBD-Ⅰ規定不夠嚴謹 • 無觸媒轉換器的效率監測，以及油氣蒸發系統的洩漏偵測 • 監測線路敏感度不高，車輛故障進廠維修時，已排放大量廢氣。 • 各車輛製造廠發展了自已的診斷系統、檢修流程、特殊工具等，使得非原廠技師在維修車輛時必須面對更複雜維修環境，

  7. 使用OBD-Ⅱ之目的 CARB所定義的OBD-Ⅱ必須有下列功能： 1. 偵測廢氣控制系統的元件是否"衰老"或"損壞"。 2. 必須有警示駕駛人員該進行廢氣控制系統的保養/檢修的功能。 3. 使用標準化的故障碼，並且可用通用的儀器讀取。

  8. OBD-Ⅱ相關規定標準 • 車上的資料連接接頭與位置 Data Link Connector and location in vehicle • 車輛之控制元件 Terminology for vehicle emissions control components • 診斷故障碼 Diagnostic trouble codes • 資料凍結 當引擎儲存故障時 Freeze Frame – storage of engine conditions at time a DTC is set • 須要亮起故障燈 Requirements for lighting MIL • 確定並記錄系統監測的狀態 Determination and recording of readiness status of system monitors

  9. OBD-II 標準PIN 功用說明 • 三大OBD-II 協定使用標準PIN 時，其指令設定是依SAE J1979 標準而定的。

  10. OBD-II 故障碼的意義和分類 • OBD-II 故障碼由1個英文字與4個數字組合而成。第1個為英文字，第2個至第5個為數字。其各個代號意義如下: • X X X X X P：Powertrain（動力傳輸系） B：Body（車身） C：Chassis（底盤） U：Network（網路） 主系統下次系統故障偵測 故障碼（00~99）（Fault（00~99）） 0：SAE 1：MFG（製造廠家）

  11. 亞洲地區主要OBD規範實施期程 全面OBD II 韓國 加州OBD規範 (診斷基本故障) OBD II導入 期 中國 無OBD規範 全面OBD II 全面OBD II 台灣 無OBD規範 日本 先進OBD(相當於EOBD) 全面OBD II 相當於OBD I 規格 2000 2005 2006 2008

  12. OBD II之診斷與偵測方法 常態化檢查（Normality Check）的意義 • PCM 監測輸入及輸出電壓訊號是否不正常的高或低。在大多數情況下，不正常的高電壓值表示電路斷路（Open Circuit），而不正常的低電壓值表示電路短路（Shorted Circuit）。 • 系統設置診斷故障碼以偵測迴路是否有斷路或短路情況。 • 自我診斷（Self-Diagnosis）是最簡單的方式且廣泛的監測簡易組件的運作情況。

  13. OBD II之診斷與偵測方法 合理化檢查（Rationality Check）的意義 • 電腦監測系統或組件的劣化。 • DTC 的合理化檢查須透過電腦的診斷邏輯，決定操作值是否在電腦設定的規格程式值內。如果目前接收到的操作條件不符合，DTC 就會顯示。 • 電腦實行隨機取樣，如果取樣的系統超出預設的程式參數，對應的DTC 就會顯示。以偵測出劣化的系統或組件。

  14. 例:節氣門位置感測器– DTC：P0120（Throttle Position Sensor，TPS) ◎診斷邏輯： • PCM 監視節氣門位置感測器輸入電壓是否過低或過高。常態化檢查 • 當引擎轉速高且空氣流量感測器輸入電壓高時，如果節氣門位置感測器的輸入電壓呈現節氣門開度小時，PCM 即判定為故障。合理化檢查

  15. OBD-II 監測項目分類功能檢查（Functional Checks） • 除了常態化及合理化監測組件及迴路外，OBD-II 也執行輸出組件（作動器）檢查，以決定功能與反應是否和所下的指令要求一致； • 當操作該組件時，PCM 靠其他系統的監測資料變化來判斷該組件。

  16. OBDⅠ與OBDⅡ

  17. OBD之故障顯示規定 故障指示燈亮起 起動行駛 • 儲存故障碼 • 儲存凍結格式資料 EOBD須紀錄MIL亮燈後 繼續行駛之距離 發現故障

  18. 第一次行駛循環 第二次行駛循環 第三次行駛循環 第四次行駛循環 MIL燈亮起 MIL燈熄燈 啟動行駛 啟動行駛 啟動行駛 啟動行駛 啟動行駛 發現故障 正常 正常 正常 保留故障碼及凍結格式資料 • 儲存故障碼 • 儲存凍結格式資料 OBD故障顯示之熄燈規定

  19. 融入乙級術科檢定後監評應注意事項

  20. 主要意義 • 檢修技能標準 • 符合現在業界時代性之技能 • 檢修技能與世界法規接軌

  21. 例 ：第一站 檢修汽油引擎說明：（八） • 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。

  22. 注意事項 • 監評時診斷儀器與診斷接頭之連接方向與快速查修 • 在設置故障與故障回復時注意OBD II之常態性檢查、合理性檢查與功能性檢查 • 檢修並非完全依賴OBD II故障碼就可以修護車輛，但其設計非常詳盡，可作為設置故障時之參考 • 並非MIL燈未亮就是無故障除存在

  23. 結語 • 我國97年將實施之汽油車四期排放標準導入OBD管制制度 • OBD運用在使用中車輛檢修具有快速簡便有效之優勢,是未來車輛檢修重要參考資訊,考試過程主要測試考生檢修能力而非使用診斷儀器之能力 • 乙級檢定主要技能標準乃是測試汽車維修服務人員獨立作業之能力 監評人員在設置故障時應考量隨車診斷系統之特性 謹慎設置故障

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