研究人員： 王俊凱、呂柏樺、李中翰、林哲維、邱聖哲、蔡易航、謝孟成、林怡馨、陳俐妤、章育菱

1. 海底特攻隊FLL研究報告 研究人員： 王俊凱、呂柏樺、李中翰、林哲維、邱聖哲、蔡易航、謝孟成、林怡馨、陳俐妤、章育菱 看報告

2. 目錄 • 職責分工 • 比賽支出表 • 募款公文 • 募款來源 • 報告主題：船舶對海洋的污染

3. 職責分工

4. 比賽支出表

5. 募款公文 • 我們是忠孝國中一年17班第一組海底特攻隊，我們要參加國際性FLL機器人大賽的台灣區選拔賽，.目前因經費不足，需要您的協助即將參加"First LEGO League" 機器人挑戰大賽 (簡稱FLL,請參考網站:www.firstlegoleague.org)這是一項集合團隊管理ˋ行銷企劃ˋ問題解決ˋ創意與分析式思考的競賽,其中行銷企劃項中即包含經費的籌措彩排及競賽，我們的經費預算如下: • 2天10人台南<->高雄往返車資 6,000 • 2晚餐1午餐費 80元 * 10人 * 3餐 = 2,400 • 海報ˋ文萱費 2,500 • 隊服10件 300元 X 10 = 3,000 • ---------------------------------------------------- 合計: 13,900 核章：

6. 募款來源

7. 報告主題：船舶對海洋的污染 • 造成的環境污染 • 船舶污染事件 • 船舶油污的應對方法

8. 1.造成的環境污染 • 油污對於生態的影響，撇開石油的毒性，最嚴重的是物理上的衝擊，隔離了氣液傳遞氧氣的功能，生物因而窒息死亡，剩下遭油脂覆蓋的表面，活動機能完全消失，生物因而飢餓死亡。由於油脂被細菌分解的速度相當緩慢，脆弱的生態最終祗有完全覆滅一途，唯一能夠倖存的只剩下抵抗力強的植物及移動力高的動物。

9. 2.船舶油污的應對方法（一） • 立即圍堵，尋求在根源加以消滅，必須在第一線時間採行，諸如採用截油繩、抽光可能洩漏的油脂等方法，或利用強氧化劑如火焰等焚燒油脂，都可以達到減少污染強度的目的。因為目前擱淺的船上還存有兩百噸即將釋出的油脂，因此防污策略，應立即請求海軍陸戰隊，以空降或小型船艦接近，清除或攜走仍可能洩出的污染物。 • (2)局部防護，即在可能遭受傷害的生態區，以圍堵方式防範外水入侵措施，方法係採用漁網等大型浮流設施，配合小型漁船，在生態區的外圍建立一道防油牆，達到減少油脂入侵的目的。對於已經滲入的油脂，再採用少量的乳化藥劑消除，以求傷害最低的影響。此一工作可以由附近漁民及保護區主政單位共同來完成，這也是目前最需要可在近期，於可能遭到污染的海岸，能夠進行補救的惟一手段。

10. 2.船舶油污的應對方法（二） • 浮油撈取，一般兼用於清除海面污染物的船舶，可以加設清油架清油功能，直接在沿海海面進行圍撈工作，以減少浮油侵患海岸的強度，可惜國內並未有類似之設備，因此目前在生態區利用人海戰術，清理溢岸的油脂，是最沒有辦法的方法了。將來國內的海岸巡防機構，應該編列類似的除污工具，強化因應各種海面污染事件的能力。 • 吸附分解，是對嚴重而無法抗力的海面或海岸污染，以表面積大的自然吸附劑如石粉等，噴灑於污染的表面，達到形成油污粒，減少生物體的附著，增加自然力量移除作用的目的。如果未能奏效，不得已之下，可採用除油劑，亦即是一種石油的乳化劑，配合生物製劑，可以加速石油的分解。但是乳化之後，油脂將更形擴散於環境，不但無法再作回收，而且乳化後的浮油對生物的毒性並沒有削減，生態影響仍不可避免。 回

11. 2.船舶油污的應對方法（三） • 善後復育，油污對海洋生態造成的傷害，包括短期的物理及長期的化學作用，除了懸浮在海面的油污會持續的影響海洋生物，沈入海底或者滲入海岸的油污塊，也一樣會對海底生態造成不可忽視的影響，原來的生物相可能因為局部化學變化而異動，非顯要生物過度成長，會造成原來物種的滅亡，因此災後相關的復建研究工作，除了海岸復健之外，底棲生物的影響也應一併考量，同時合併陸域生態的維護，才能找到完整的復育方案，達到恢復原有環境生態的目的。 • 資料來源：財團法人國家政策研究基金會(國改評論─搶救墾丁浩劫)

12. 3. 船舶污染事件(1)英國海域石油污染事件1997年日本三國町安島附近人拉在清理被原油污染的海岸 • 20世紀，近海石油開發和頻繁的海上石油運輸給人們帶來了巨大的經濟利益，同時，也對海洋環境造成了極大的威脅。1967年3月18日，12．3萬噸的利比亞籍油輪“托雷·坎尼榮號”滿載著11．7萬噸的原油從波斯灣的科威特出發，向英國威爾士的米爾福德港駛去。途經英國的錫利群島和地角之間的公海時，在七石礁處觸礁沉沒，船上9．19萬噸原油溢出，污染了180千米長的海區。 • 　　從這次原油泄漏事件開始，海洋石油泄漏事件每年都有發生。僅從1970－1990年，發生的油輪事故多達1000起，每年排入海洋的石油有1000—1500萬噸，其中包括通過河流排入的廢油、船舶的排人和事故溢油、海底油田泄漏和井噴事故等。世界上最大的原油泄漏事件發生在1991年海灣戰爭造成的石油傾泄。因油港油庫破壞而流入海灣的原油多達100多萬噸。海面漂浮著一層厚厚的浮油，海水幾乎掀不起浪來，隻能像泥漿般涌動著，發出汩汩聲。波斯灣的海鳥身上沾滿了石油，無法飛行，隻能在海灘和岩石上待以斃命。其他海洋生物本能逃過這場災難，鯨、海豚、海龜、蝦蟹以及各種魚類都被毒死或窒息而死，成為這場戰爭的最大受害者。

13. 3.船舶污染事件(2)英國海域石油污染事件1997年日本三國町安島附近人拉在清理被原油污染的海岸3.船舶污染事件(2)英國海域石油污染事件1997年日本三國町安島附近人拉在清理被原油污染的海岸 • 海洋具有自淨能力，它以寬大的胸懷接受著人類活動產生的各種廢水、廢氣、廢物。然而，這種自淨能力並不是無限度的，近幾十年來，除了石油泄漏外，全球每年向海洋傾倒廢物200億噸，其中包括許多重金屬等有害物質，每年進入海洋的汞（Hg）達1萬多噸，僅由日本神通川注入海灣的鋼（Cd）就達3000多噸，20世紀70年代太平洋表層海水中的鉛（Pb）含量是50年代的11倍。 • 　　這些無休止的傾倒污染了海洋，造成局部海域的生態環境惡化，海水富營養化，赤潮頻頻發生，生物迅速減少或消失，成為海上“荒漠”。海水污染已使Ic種鯨、6種海豹、30種沿海鳥類。海牛等海洋生物的生存受到威脅。僅北大西洋和北海海區，因石油污染海區而損失的海鳥數量累計達匕一ars萬隻。 • 1升石油傾池在海洋中，到完全淡化大約需要消耗海水中40萬升的溶解氧。石油在海面會形成一層油膜，隔絕大氣與海水的氣流交換，並減弱太陽光透人海水的能量。這種耗氧和隔絕會導致海水嚴重缺氧，並影響海洋綠色植物的光和作用。海洋石油污染會導致魚貝藻類死亡，海濱生物結構破壞，海鳥飼餌消失。而海洋生物多樣性減少和海洋生物體內致癌物濃縮蓄積給環境和人類帶來的損害則更是無法估算。海灣是較封閉的生態環境，水域淺，海水流動緩慢，一旦發生大規模的石油污染事件，將會導致海灣生態平衡失調若干年。專家們認為，波斯灣如果要恢復到污染前的狀態，至少需要100年的時間。 • 　　摘自自然之友編《20世紀環境警示錄》 • 資料來源：中國人民網

14. 3.船舶污染事件(3)英國海域石油污染事件1997年日本三國町安島附近人拉在清理被原油污染的海岸3.船舶污染事件(3)英國海域石油污染事件1997年日本三國町安島附近人拉在清理被原油污染的海岸 • 鵝鑾鼻海域 油污3公里 • 　陳慶福／屏東報導　希臘籍「阿瑪斯」貨輪上月中旬在恆春鵝鑾鼻東方海域發生觸礁擱淺海難，船上二十二名船員被救起。不過因船破船上重油與柴油外洩而污染鵝鑾鼻海域，墾丁國家公園的龍坑生態保護區首當其衝遭受嚴重油污染，生態資源遭破壞。 • 　三萬五千噸的希臘籍阿瑪斯貨輪，從印度運載六萬噸鐵砂欲往大陸南通，上月十五日晚因引擎故障，而在鵝鑾鼻東方約一公里海域發生觸礁擱淺海難。發生海難時海象惡劣，該船發出國際求救後，由海巡署恆春中隊冒著風浪趕往救援，順利將船上二十二名船員救起，其中一名船員在跳船時受傷，經送醫醫治無大礙。 • 　阿瑪斯輪觸礁擱淺時，船上有六萬噸鐵砂、約一千噸重油和約五百噸的柴油，因恆春半島冬季常盛吹落山風，海象惡劣，阿瑪斯輪觸礁擱淺後因船破於十五日開始發生油料外洩，外洩的重油及柴油隨著黑潮海流漂向鵝鑾鼻海域而發生油污染。 • 　該貨輪觸礁擱淺地點在墾丁國家公園龍坑生態保護區東北方約一公里處，因此龍坑生態保護區在油污染中首當其衝，美麗的珊瑚群礁生態為油垢污染而黯然失色外，海面上漂浮的油漬也隨著浪潮及落山風而被打上岸，以致奇形怪狀、頭角崢嶸的珊瑚礁景觀為油垢污染，龍坑生態保護區因此充斥臭油味。 • 資料來源：中國時報