1 / 14

รถยนต์คันแรก

รถยนต์คันแรก. ความเป็นมา. ดำเนินการตามแนวคิด นโยบายสาธารณะของ รัฐบาล ซึ่งแบ่งเป็นนโยบาย ระยะสั้นและระยะยาว

aoife
Download Presentation

รถยนต์คันแรก

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. รถยนต์คันแรก

  2. ความเป็นมา • ดำเนินการตามแนวคิดนโยบายสาธารณะของรัฐบาล ซึ่งแบ่งเป็นนโยบายระยะสั้นและระยะยาว นโยบายระยะสั้น เป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจให้หลุดพ้นจากวิกฤติเศรษฐกิจและให้มีการฟื้นตัวได้เต็มที่ ภายใต้สถานการณ์เศรษฐกิจโลกที่มีความเปราะบาง และเพื่อให้เศรษฐกิจมีความสมดุลระหว่างอุปสงค์ภายในประเทศและนอกประเทศ นโยบายระยะยาว คือ นโยบายโครงสร้างพื้นฐาน เช่น งบลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน 2.2 ล้านล้านบาท • สำหรับนโยบายรถยนต์คันแรก มีกำหนดการดำเนินโครงการระหว่างวันที่ 16 กันยายน 2554 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2555 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนให้ประชาชนที่ไม่เคยมีรถยนต์เป็นของตนเองได้มีโอกาสซื้อรถยนต์ใหม่คันแรก อันเป็นการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้มีชีวิตความเป็นอยู่ที่สะดวกสบายขึ้น ขณะเดียวกัน เป็นการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่อง ให้มีการขยายตัวได้ดี ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย เกิดการจ้างงานและสร้างรายได้แก่ประชาชนและภาคธุรกิจเป็นจำนวนมาก ในขณะเดียวกันก็จะส่งผลให้ฐานะการคลังของประเทศมีความมั่นคงยิ่งขึ้นด้วย

  3. หลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง • มติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที 13 กันยายน 2554 เรื่อง การคืนเงินสำหรับรถยนต์คันแรก • มติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที 30 กรกฎาคม 2555 เรื่อง ขยายเวลาการส่งมอบรถยนต์และยื่นเอกสารสาหรับโครงการรถยนต์ใหม่คันแรก • ประกาศกระทรวงการคลัง เรื่อง หลักเกณฑ์และเงื่อนไขการโอนกรรมสิทธิ์รถยนต์ก่อนครบกำหนดระยะเวลา 5 ปี ตามมาตรการรถยนต์คันแรกและมาตรการช่วยเหลือผู้ประสบภัยรถยนต์น้ำท่วม

  4. บทสรุปโครงการ • จำนวนผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งหมด 1,259,057 ราย ประมาณการเงินงบประมาณทั้งหมด 92,173 ลบ. • จำนวนผู้ขอใช้สิทธิ์ที่รับมอบรถยนต์แล้ว 1,114,166 ราย ยังไม่ได้รับมอบ 144,891 ราย • มีผู้ได้รับเงินตามสิทธิ์แล้ว 615,835 ราย คิดเป็นเงิน 43,5047 ลบ. • ปัจจุบันมีผู้ขอยกเลิกสิทธิ์ 7,752 ราย ผิดเงื่อนไข 2,827 ราย อยู่ในสถานะได้รับสิทธิ์ 1,248,478 ราย • มีการขอปลดล๊อคและแจ้งอายัดรถยนต์จากบริษัทลิสซิ่ง จำนวน 901 ราย โดยเป็นผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ได้รับเงินคืนแล้ว 422 ราย และยังไม่ได้จ่ายเงินคืน 479 ราย

  5. นโยบายรถคันแรกทำให้เกิดภาระทางการคลังสุทธิเป็นลบหรือไม่นโยบายรถคันแรกทำให้เกิดภาระทางการคลังสุทธิเป็นลบหรือไม่ เงินประมาณการที่ต้องทำการคืนในโครงการรถยนต์คันแรก รวมทั้งสิ้น 91,801.46ล้านบาท เงินที่ภาครัฐคาดว่าจะได้รับรวม69,305.15ล้านบาท แบ่งเป็น 1. เงินภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์นั่งที่เกินกว่าที่รัฐจ่ายคืน 11,676.44 ล้านบาท 2. เงินภาษีมูลค่าเพิ่ม** 55,730.39 ล้านบาท 3. เงินภาษีจดทะเบียน 1,898.32 ล้านบาท 4. อื่นๆ (ภาษีจากธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เช่น ธุรกิจฟิล์มรถยนต์ ประกันภัย เป็นต้น)**** N/A ล้านบาท ยอดสุทธิทั้งโครงการ-22,496.31ล้านบาท ทั้งนี้ คาดการณ์ผลสุทธิทั้งโครงการคาดว่าน่าจะยังเป็นบวก เนื่องจาก ยังไม่รวมถึงค่าภาษีอื่นๆ ตามข้อ 4 โดยคาดการณ์ว่าน่าจะทำให้ยอดเงินที่ภาครัฐได้รับสูงถึง 135,000 ล้านบาท

  6. ผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรกผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรก • นโยบายรถยนต์คันแรกทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมต่อเนื่องมีการขยายตัวโดยข้อมูลจากสภาอุตสาหกรรม พบว่า ความต้องการแรงงานในอีก 5 ปีข้างหน้ามีจำนวน 118,200 คน จากในปัจจุบันมีจำนวน 457,000 คน

  7. ผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรกผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรก • โครงการที่ได้รับการอนุมัติให้การส่งเสริมจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนในหมวดผลิตภัณฑ์โลหะเครื่องจักรและอุปกรณ์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากในปี 2553 จำนวนเงินลงทุน 56,600 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเป็น 204,700 ล้านบาท ในปี 2555 และในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2556 มีการอนุมัติปริมาณเงินลงทุน 67,800 ล้านบาท

  8. ผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรกผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรก • หนี้ครัวเรือนที่เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 77 (คิดเป็นเงิน 3.8 ล้านล้านบาท) ยังคงต่ำกว่ามาตรฐานสากลที่ไม่เคยเกินร้อยละ 85 โดยข้อมูลจากธนาคารแห่งประเทศไทยพบว่าส่วนใหญ่เป็นหนี้ที่ใช้หลักทรัพย์หรือบุคคลมาค้ำประกันจึงยังไม่น่าเป็นห่วงมากนัก นอกจากนี้ มาตรฐานคำนิยามหนี้ครัวเรือนของแต่ละประเทศยังมีความแตกต่างกันอีกด้วย

  9. ผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรกผลการศึกษาผลกระทบของโครงการรถยนต์คันแรก • จำนวนสินเชื่อเช่าซื้อทั้งหมดเพิ่มขึ้นจาก 900,000 ล้านบาท เป็น 1,200,000 ล้านบาท โดยมีการคาดการณ์หนี้ NPL ที่ร้อยละ 1.5 โดยคิดเป็นสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์คันแรก 200,000 ล้านบาท (เพิ่มขึ้นจากเดิมร้อยละ 40 โดยมีการคาดการณ์หนี้ NPL ที่ร้อยละ 0.12)

  10. ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการ • ปัญหาการจองรถ (จองก่อนอายุครบ 21 ปี, ชื่อผู้จองกับผู้รับรถไม่ตรงกัน) 1. หากผู้ขอใช้สิทธิ์ยื่นเอกสารครบถ้วนภายในวันที่ 31 ธ.ค. 55 ไม่ต้องใช้ใบจองเป็นหลักฐาน เนื่องจากมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2554 ไม่ได้กำหนดให้ต้องใช้ใบจองเป็นหลักฐานในการขอใช้สิทธิ์ แต่หากข้อเท็จจริงปรากฏว่ามีการจองหรือซื้อรถยนต์ก่อนวันที่ 16 กันยายน2554 (ก่อนเริ่มโครงการ)หรืออายุไม่ครบ 21 ปีบริบูรณ์นับจากวันจองหรือซื้อ ก็จะไม่ได้รับสิทธิ์ • การรับรถ (เกิน 90 วัน, รับรถไม่ตรงรุ่น) ไม่ได้รับสิทธิ์ ยกเว้นกรณีเป็นความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ ให้สรรพสามิตพื้นที่สามารถพิจารณาปรับปรุงแก้ไขข้อมูลและคืนสถานะให้แก่ผู้ขอใช้สิทธิ์ในระบบสารสนเทศรถยนต์คันแรกได้

  11. ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการ • การครอบครองรถยนต์ 1. ปรากฏในระบบของกรมการขนส่งทางบกว่าเคยครอบครองมาก่อน หากตรวจสอบพบว่าเป็นความผิดพลาดของระบบ ให้ทำการปรับปรุงสถานะของผู้ขอใช้สิทธิ์ในระบบ และ สามารถอนุมัติสิทธิ์ได้ 2. กรมการขนส่งจดทะเบียนผิดพลาด ให้ประสานศูนย์สารสนเทศเพื่อทำการปรับปรุงข้อมูล 3. กรณีรถยนต์คันแรกของผู้ขอใช้สิทธิ์มีปัญหา จึงต้องทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ทำให้เลขเครื่องยนต์ในใบส่งมอบรถยนต์กับคู่มือจดทะเบียนไม่ตรงกัน กรณีนี้ผู้ขอใช้สิทธิ์ยังคงได้รับสิทธิ์ เนื่องจากไม่ได้เป็นการกระทำผิดเงื่อนไขรถยนต์คันแรกฯ โดยให้ส่งเรื่องมายังกรมสรรพสามิตเพื่อขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงเป็นรายกรณีไป

  12. ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นในโครงการ • การบันทึกข้อมูลในระบบ (ไม่ได้บันทึก, บันทึกผิดพลาด, การคืนสถานะผู้ขอใช้สิทธิ์ฯ) กรณีเจ้าหน้าที่ดำเนินการไม่ครบตามขั้นตอนของระบบสารสนเทศรถยนต์คันแรกจนเป็นเหตุให้ผู้ขอใช้สิทธิ์ไม่ได้รับสิทธิ์ สำนักงานสรรพสามิตพื้นที่ พื้นที่สาขา สามารถพิจารณาปรับปรุงแก้ไขข้อมูลและคืนสถานะให้แก่ผู้ขอใช้สิทธิ์ในระบบสารสนเทศรถยนต์คันแรกได้ โดยต้องอยู่ในกำกับดูแลของสรรพสามิตพื้นที่ และให้สำนักงานสรรพสามิตพื้นที่รายงานสำนักงานสรรพสามิตภาคและกรมสรรพสามิตต่อไป (อยู่ระหว่างการพัฒนาระบบ) • กรณีผู้ขอใช้สิทธิ์เสียชีวิต หากเสียชีวิตก่อนครอบครองรถยนต์ครบ 1 ปี จะไม่ได้รับสิทธิ์คืนเงิน โดยให้นำเอกสารใบมรณบัตรมายื่นเพื่อทำการยกเลิกสิทธิ์ต่อไป

  13. ความคืบหน้าของโครงการฯความคืบหน้าของโครงการฯ • กรมสรรพสามิตส่ง SMS ให้แก่ผู้ขอใช้สิทธิ์ให้แจ้งความจำนงขอใช้สิทธิ์เพื่อ กรมสรรพสามิตจะได้ทำการประเมินงบประมาณและสถานะล่าสุดของโครงการได้ • พัฒนาระบบงานให้รองรับปัญหาต่างๆในโครงการรถยนต์คันแรก • การดำเนินการพัฒนาระบบงานรถยนต์คันแรกให้สามารถเชื่อมต่อกับหน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเก็บรวมรวมเป็นฐานข้อมูลด้านรถยนต์ในประเทศที่มีข้อมูลครบถ้วนและมีประสิทธิภาพ ตามโครงการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารการจัดเก็บภาษีรถยนต์ (ปีงบประมาณ 2557)

  14. Q&A

More Related