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Transport et logistique des œuvres d’art. FRANCOIS Jérémy MONCOURTOIS Thibaut ROYER Romain M1 MIL 2011/2012. Sommaire. Introduction I ) Transport Modes de transport Emballages Manutention, bardage… Assurance transport Formalités douanières II) Stockage & exposition Stockage

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Presentation Transcript
transport et logistique des uvres d art

Transport et logistique des œuvres d’art

FRANCOIS Jérémy

MONCOURTOIS Thibaut

ROYER Romain

M1 MIL 2011/2012

sommaire
Sommaire

Introduction

I ) Transport

Modes de transport

Emballages

Manutention, bardage…

Assurance transport

Formalités douanières

II) Stockage & exposition

Stockage

Exposition

III) Cas concret

introduction
Introduction
  • Qu’est ce qu’une œuvre d‘art?
  • Une œuvre d’art est un produit purement humain, d'êtres capables de sensibilité, et qui tentent de représenter dans des formes et des structurations d'éléments interagissant une perception construite, réelle ou transcendante .
introduction1
Introduction
  • Le marché de l’art

Le marché de l'art est le marché sur

lequel s'échangent les œuvres d'art

L'histoire du marché de l'art est lié aux

grandes collections des grands

collectionneurs d'Antiquité et de

peintures de la Renaissance.

introduction2
Introduction
  • Segmentation du marché de l’art :
  • Galerie ( de gré à gré)
  • Privé
  • Période et secteurs
  • Région et pays
introduction3
Introduction
  • Evolution du marché de l’art

Source : Artprice

introduction4
Introduction
  • Les enchères les plus importantes en 2010 :
  • Pablo Picasso - 95 M$
  • Alberto Giacometti - 92,5 M$
  • Amedeo Modigliani - 61,5 M$
  • Andy Warhol - 56,5 M$
  • WenZong - 44,8 M$
  • Henri Matisse - 43,5 M$
  • Joseph M.William Turner - 40,2 M$
  • Gustav Klimt - 38,2 M$
  • Roy Lichtenstein - 38 M$
  • Lawrence Alma-Tadema - 32 M$
introduction5
Introduction
  • Les 3 meilleurs ventes aux enchères :
    • Pollock jackson – 140M$ (œuvre n°5 1948)
introduction6
Introduction
  • De kooningwillem -135,7M$ (œuvre Woman III)
introduction7
Introduction
  • Klimt gustav -135M$ (œuvre adelebloch-bauer I)
introduction8
Introduction
  • Les acteurs du marché de l’art :
    • Les artistes en particulier les artistes-peintres
    • les commissaires-priseurs
    • Les galeries d'art
    • Les antiquaires
    • Les critiques d'art
    • Les musées
    • Les mécènes
    • Fondations d'art
introduction9
Introduction
  • Les métiers liés au transport et logistique des œuvres d’art :
    • Conservateur
    • Régisseur
    • Transporteur spécialisé
introduction10
Introduction
  • Les principaux transporteur d’œuvre d’art en France
    • André Chenue SA
    • Gondrand
    • Lpart
    • Artrans
    • TMH transport
    • Léon Aget
pr alablement
Préalablement

Le meilleur choix aura pris en compte :

  • la nature de l’œuvre et son encombrement une fois emballée
  • les moyens de transport existant entre les points d’origine et de destination
  • les itinéraires possibles
  • le temps disponible pour réaliser l’opération
  • la présence ou non d’un convoyeur.

 L’évaluation préalable des contraintes est capitale pour éviter les surprises.

caract ristiques g n rales
Caractéristiques générales…
  • Alarme dans le fourgon et coupe-circuit
  • Capitonnage et suspensions pneumatiques
  • Climatisation maintenant le fourgon entre 18 et 20°C
  • Système de repérage par satellite
  • Selon la mission, un hayon élévateur et les divers équipements nécessaires
  • Deux chauffeurs
slide19

Un siège disponible pour un convoyeur

  • Choix du type de véhicule dépendra poids et dimensions de l’œuvre et de son emballage
  • Œuvre très précieuse : escorte spéciale peut être organisée
circulation enl vement livraison dans paris
Circulation, Enlèvement & Livraison dans Paris
  • Règlementation complexe
  • Circulation, arrêt, stationnement sont autorisés pour tous les véhicules entre 21h30 et 7h30 (nuit)
  • Journée : 3 seuils : 12m², 16m², 20m²
  • Véhicule <20m² + autorisation  peuvent faire enlèvements entre 16h et 21h30
  • Dérogation : transport œuvre d’art = transport de fond : circulation, enlèvement, livraison à toute heure.
recommandations pour traiter avec les compagnies a riennes
Recommandations pour traiter avec les compagnies aériennes
  • Difficultés de réservation
  • Types d’avion et de palettes
  • Itinéraire du vol
  • Horaires de départ & d’arrivée
  • Délais de livraison au départ
  • Délais de livraison à l’arrivée
  • Le bagage à main
  • Le convoyeur
  • Le prix
la s curisation du fret
La sécurisation du fret
  • Obligation de sureté du fret repose sur les compagnies aériennes
  • Peuvent déléguer à un agent de fret avec agrément « agent habilité »
      • Ex : Lp Art, Crown Fine Art, Gondrand, André Chenue S.A, Royal Art Service,
  • Délivré par la Direction Générale de l’Aviation Civile
utilisations
Utilisations
  • Pour les objets lourds et peu fragiles
  • On limite cependant son usage pour les raisons suivantes :
    • Durée de traversée
    • Délai d’arrivée difficiles à confirmer à 48 heures près
    • Manipulations mécaniques brutales des conteneurs,
    • Chargement et déchargement non contrôlables,
    • Insécurité relative dans les ports,
    • Les open-top sont forcément sur le pont et exposés de ce fait aux intempéries.
dans quel cas choisir le train
Dans quel cas choisir le train ?
  • Pratique
  • Rapide
  • De centre-ville à centre-ville
  • Petit bagage à main
  • Autorisation de l’assurance et du prêteur
le convoiement
Le Convoiement

Missions du convoyeur

  • Toute autorité pour agir de façon à protéger les œuvres pendant la durée du transport
  • Représente le prêteur
  • Voyage avec les œuvres
  • Doit connaitre :
    • L’état des œuvres
    • Les précautions particulières à prendre
    • Les méthodes d’emballages
    • Les manipulations et méthodes de transport
le tamponnage
Le tamponnage
  • Protection et emballage d’une œuvre ≠ caisses
  • Trajet par camion en France ou en Europe.
  • Adéquat pour les tableaux
  • 3 couches :
    • Mélinex sur la couche pictural
    • Bullpack et Bulkamousse sur le cadre
    • Carton devant et derrière, ceinturage
la th orie des 3 couches
La théorie des 3 couches
  • 1ère couche (celle qui protège la surface)
    • Chimiquement neutre
    • Transparence du matériau

Papier de soie

Mélinex

Tyvek

slide37

2ème couche

    • Celle qui sert de coussin
      • Garnir les caisses
      • Amortis les vibrations
      • Atténue les variations de température
slide38

3ème couche

    • Celle qui donne la rigidité et la résistance
      • Bois (contreplaqué), aluminium, plastiques
les principales caisses
Les principales caisses
  • Caisses simple ou « musée standard »
quel emballage choisir exemple m thode lp art
Quel emballage choisir ?Exemple Méthode Lp Art
  • Notation des paramètres de fragilité
    • Type d’objet et de technique
    • Matières
    • Age de l’œuvre
    • Environnement physique et climatique
    • Environnement politico-culturel
    • L’historique du transport
    • Etat de conservation
    • Valeur financière
    • Valeur patrimoniale
    • Valeur affective
slide46

Notation des paramètres liés au transport et manutentions

    • Manutention manuelle ou mécanique
    • Transport direct ou rupture de charge
    • Durée totale du transport
    • Transport terrestre exclusif ou groupé
    • Transport aérien direct ou en groupage
    • Transport maritime
    • Environnement physique pendant le transport
    • Conditions de travail / règlementation étrangère
    • Présence d’un convoyeur
    • Itinérance
r sultat
Résultat
  • Zone A : simple protection
  • Zone B : tamponnage soigné (3 couches)
  • Zone C : caisse simple
  • Zone D : caisse améliorée
  • Zone E : caisse isotherme
introduction11
Introduction
  • Certaines opérations nécessitent la mise en place de moyens particuliers. Pour ce type d’intervention une visite technique est indispensable. Elle nous permettra d’étudier au cas par cas les dispositifs de levage, dont la mise en place est souvent longue et délicate. Le matériel courant (palans, élingues) est conforme aux normes en vigueur. Il fait l’objet de contrôles fréquents et est changé régulièrement.
slide50

Qu’il s’agisse d’un émail médiéval ou d’une résine de Dubuffet, tout commence par une manipulation. Il faut pour cela savoir regarder, comprendre, toucher, prendre, porter, et se déplacer avec l’objet d’art. Le métier de nos installateurs repose sur des automatismes patiemment acquis

>Etudier l’espace autour de l’objet

>Protéger l’environnement

>Apprécier l’objet en soi

>Protéger l’objet

>Respecter les règles de préhension

>Suivre une méthode stricte

>Effectuer correctement les gestes

outils de levage
Outils de levage
  • Levage :
    • Grue
    • Bras de grue
    • Nacelle bras de grue

 Bien évaluer la masse à lever

 Bien stabiliser la charge à lever

Bien équilibrer le dispositif nacelle/bras de grue

Bien accrocher ou arrimer les élingues à l’objet

 Bien répartir les forces

outils de bardage
Outils de bardage

échafaudage,

chèvre,

élingues,

palans,

moufles,

paras,

chemins de roulement,

tire forts,

pavés roulants.

  • Échafaudage
  • Chèvre
  • Élingues
  • Palans
  • Moufles
  • Paras
  • Chemins de roulement
  • Tire Forts
  • Pavés roulant
introduction12
Introduction
  • L’assurance est un élément essentiel des préparatifs. Nous souscrivons une assurance pour le transport, l’entreposage et les expositions, dont la prime dépend dans une large mesure de la valeur de l’œuvre d’art concernée.
l assurance transport
L’assurance transport

1- L'assurance maritime

    - FAP Sauf (Franc d'avaries particulières)

    - Tous risques

  - L'assurance maritime des risques de guerre et assimilés

2- L'assurance aérienne :

    - Les risques ordinaires

    - La garantie tous risques

    - Les risques de guerre

l assurance transport1
L’assurance transport

3- L'assurance terrestre :

    - La garantie dite accident caractérisé correspond au FAP Sauf maritime.

    - La garantie tous risques est du même type que les précédentes.

    - La garantie des risques de guerre et assimilés doit être souscrite à part.

slide57

Procédure de sinistre

  • La préservation des recours : La prise de RESERVES est essentielle. Elles entraînent une présomption de responsabilité et conservent le recours conditionnant le droit à action contre le responsable.
  • Elles doivent être claires et précises et faites le plus rapidement possible, Selon les types de transport les délais varient mais :
      • A la livraison, en cas de dommage apparent,
      • Si les dommages ne sont pas apparents, les réserves doivent être faites par écrit (Lettre RAR) le plus souvent dans les 3 jours suivant la livraison.
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L’assurance chez les collectionneurs

  • En effet, la différence entre une garantie MULTIRISQUE et TOUS RISQUES est fondamentale.
    • La première couvre l'incendie, dégâts des eaux, vol avec effraction
    • La seconde garantit en plus le vol sans effraction et les dommages survenus aux œuvres tombant accidentellement seules ou par un tiers. (La casse, les œuvres confiées à un tiers restaurateurs ou clients pour présentation), le transport sont des options modulables en fonction des besoins).
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L’assurance chez les collectionneurs

La base peut être :

• soit : valeur de l'œuvre au jour du sinistre à dire d'expert

• soit : prix de vente moins 20 pour cent ou un pourcentage par rapport à la marge plus 30 pour cent par exemple (ceci pour les professionnels vendant des œuvres).

Pour les collectionneurs, un long débat demeure entre une indemnisation en valeur déclarée ou en valeur agréée, l'un ou l'autre est une excellente solution.

Bien entendu l'œuvre d'art est unique et malgré une bonne indemnisation cette dernière est irremplaçable !

slide60

L’assurance des expositions

« Clou à clou »

  • L'assurance des expositions, foires, marchés de l'art à un caractère temporaire dont le but est de couvrir en formule TOUS RISQUES les œuvres d'art d'un point A à un point B avec séjour.
    • La couverture tous risques
    • La garantie casse.
objet concern s

Objet concernés

Catégorie 1 :

Objets archéologiques de plus de 100 ans et de 1 500 à 15 000 € selon l’objet,

Catégorie 2 :

Eléments de monuments artistiques, historiques ou religieux de plus de 100 ans.

Catégorie 3 :

Tableaux et peintures de plus de 50 ans et 150 000 €

a. Aquarelles, gouaches et pastels de plus de 50 ans et 30 000 €

Catégorie 4 :

Mosaïques et dessins de plus de 50 ans et 15 000 €

Catégorie 5 :

Gravures, estampes, sérigraphies et lithographies, affiches originales, cartes postales de plus de 50 ans et 15 000 €

Catégorie 6 :

Sculptures de plus de 50 ans 50 000 €

slide63

Objet concernés

Catégorie 8 :

Incunables et manuscrits de plus de 50 ans et 1 500 €

Catégorie 9 :

Livres et partitions musicales de plus de 50 ans et 50 000 €

Catégorie 10 :

Cartes géographiques imprimées de plus de 100 ans et 15 000 €

Catégorie 11 :

Archives de toute nature de plus de 50 ans et 300 €

Catégorie 12 :

Collections de toute nature de plus de 50 000 €

Catégorie 13 :

Moyens de transport de plus de 75 ans et 50 000 €

Catégorie 14 :

Autres objets d’antiquité non repris dans les catégories de 1 à 13

slide64

Les œuvres d'art qualifiées de trésors nationaux ne peuvent sortir de France que de façon temporaire. Mais avec l ’autorisation du ministère de la culture.

autorisation du minist re de la culture

Autorisation du ministère de la culture

Pour la sortie temporaire d'un bien culturel, il faut l’Autorisation de sortie temporaire d'un bien culturel (formulaire cerfa n°02-0083)  pour une restauration, une expertise ou une exposition (les garanties de retour en France sont vérifiées).

slide66

Autorisation du ministère de la culture

Pour la sortie définitive d'un bien culturel ou pour sa vente à l'étranger, il faut le Certificat d'exportation d'un bien culturel (formulaire cerfa n°02-0075) qui atteste que le bien n'a pas la qualité d'un trésor national et peut donc sortir de France. Il est automatiquement délivré pour un bien culturel importé légalement en France depuis moins de 50 ans. Sa durée de validité est illimitée pour les œuvres de plus de 100 ans et de 20 ans pour les œuvres datées entre 50 et 100 ans. La présentation matérielle du bien peut être exigé pour une expertise.

slide67

Autorisation du ministère de la culture

Pour un trésor national, il faut l’Autorisation de sortie temporaire d'un trésor national (formulaire cerfa n°02-0076)  pour une durée correspondant à l'objet de la demande, par exemple, durée de la restauration ou de l'expertise (délivrée dans un délai maximum d'1 mois).

slide68

En cas de refus de certificat d’exportation

Si un bien culturel se voit refuser un certificat d'exportation pour une vente à l'étranger notamment, ce qui signifie qu'il est considéré comme un trésor national, l'administration peut faire une offre d'achat au propriétaire dans les 30 mois. Le refus de certificat peut être renouvelé indéfiniment. Si l'État renonce à l'acquisition, l'œuvre peut quitter le territoire national.

slide69

En cas d’exportation hors de l’Union européenne

  • En plus des autorisations détaillées ci-dessus, d'autres formalités sont obligatoires auprès des douanes communautaires :
    • Autorisation d'exportation (formulaire cerfa n°11033*03)  que ce soit pour un bien culturel ou un trésor national,
    • Déclaration d'exportation (ou un carnet de passage en douane ATA).
slide70

BUREAUX DE DOUANES SPÉCIALISÉS POURL’EXPORTATION DES « BIENS CULTURELS » ET « TRÉSORS NATIONAUX »

Annecy CRD (74)

Annemasse CRD (73)

Besançon CRD (25)

Bordeaux-Bassens CRD (33)

Bordeaux-Mérignac (33)

Bordeaux-St Jean (33)

Dijon CRD (21)

Ennery CRD (57)

Grenoble CRD (38)

La Rochelle-Pallice CRD (17)

Le Lamentin (97)

Le Raizet(97)

Lille CRD (59)

Lyon-Chassieu CRD (69)

Lyon-Ville (69)

Marseille-Port CRD (13)

Mulhouse CRD (68)

Nancy CRD (54)

Nantes-Aéroport CRD (44)

Nantes-Port (44)

Nice-Aéroport CRD (06)

Paris-Douane Centrale (75)

Paris-Garantie (75)

Pau CRD (64)

Poitiers CRD (86)

Rennes CRD (35)

Rochambeau (97)

Rouen-Port (76)

Strasbourg CRD (67)

Strasbourg-Hausbergen CRD (67)

Toulouse-Fondeyre(31)

St Julien-Bardonnex(74)

conservation facteur de d t rioration
Conservation : Facteur de détérioration
  • Humidité et température
  • Niveaux souhaitables
    • Normes européennes :
      • Humidité : 60 à 65 %
      • Température : 15 à 20°C
slide73

Détérioration par insectes

    • « vers du bois »

 Traitement du bois

  • Lumière
    • Niveau élevé, courte période
    • Niveau bas, longue durée

 Limiter les UV

      • Protection limitant les UV (Feuilles plastiques )
  • Polluants
    • Atmosphérique (oxyde de carbone, etc.)

 Filtrage de l’air

slide74

Humain

    • Négligence et Inexpérience
      • Mauvaise manipulation : trace de doigts, éraflures

 Formation du personnel

    • Vandalisme
      • Œuvre de Cy Twombly (1977)
r serves et entrep ts
Réserves et entrepôts
  • Alarme anti-intrusion, anti-incendie
  • Vidéo surveillance
  • Gardiennage
  • Chambre forte
  • Portes blindées
  • Etc.

 Tout en respectant conditions de conservations (température, etc.)

gestion de l entrep t
Gestion de l’entrepôt
  • Marquage précis et lisibles des œuvres
    • Transporteur : Caisses
    • Musée : Année/N° lot de l’année/ N°objet dans le lot
      • 2011/2/33
  • Enregistrement simple et clair des entrées
    • Référence dossier
    • Titre de l’exposition
    • N° caisses
slide77

Un « zoning » net des chambres fortes et de l’entrepôt

    • Traçage séparation suivant le client
  • Repérage immédiat des œuvres
    • Couleur, N°affectation
  • Préparation rigoureuse des sorties
    • Administratif
    • Rassemblement physique des œuvres.
  • Logiciel gestion des collections d’art
    • Ex : Registr’art
slide79

Introduction

Pour toute exposition, les œuvres d ’art sont prêtés et une personne spécialisée gère les relations complexes entre organisateurs, emprunteurs et prêteurs. Cette personne est le «coordinateur». Il vous accompagne depuis la commande jusqu’à la facturation.

slide80

La mission du coordinateur

>il reçoit et traite la liste des oeuvres à transporter,

>il s’entend avec le client sur les méthodes prévues au devis,

>il met en place le planning,

>il fait réaliser les caisses,

>il prépare les formalités Douane et Beaux-Arts,

>il effectue toutes les réservations nécessaires pour le transport des œuvres et le voyage des convoyeurs,

>il fait procéder à la sécurisation du fret,

>il organise le transport et la manutention (camions, équipes, outils…),

>il passe commande auprès des correspondants étrangers,

>il suit le dossier et informe le client au quotidien,

>il émet les documents correspondant à chaque mouvement,

>il reçoit tous les documents après réalisation des prestations,

>il prépare la facturation.

les documents de travail et d organisation
Les documents de travail et d’organisation
  • Bordereau d ’expédition
  • Planning
  • Bon d’allez-voir
  • Bon d’instruction
  • Bon D’enlèvement / Livraison
  • «Tournée»
  • Liste de colisage
  • Formulaire de prêt
slide83

Le documents officiels de transport

Routier

Bon d’enlèvement/livraison

Lettre de voiture CMR

Aérien

Lettre de Transport Aérien (LTA)

Au départ, le bon d’enlèvement/livraison

A l’arrivée, la LTA.

Maritime

Connaissement maritime

Bon de livraison

Ferroviaire

Lettre de voiture CIM

slide84

Le certificat de sûreté

Nouveauté depuis mars 2004, le « Certificat de sûreté » est émis par les sociétés titulaires de l’agrément « Agent habilité ». Ce document, dont une copie est obligatoirement jointe à la LTA, récapitule l’historique du colis depuis sa fermeture et son contrôle visuel jusqu’à la livraison à la compagnie aérienne. Il est la preuve que le fret est sécurisé.

cas concret

Cas concret

Le Musée du Louvre

le louvre entre 1938 et 1940
Le Louvre entre 1938 et 1940
  • Dès 1938, les menaces de guerre enclenchent une vaste opération d’évacuation des collections publiques.
  • Les dépôts choisis pour les œuvres d’art sont des châteaux, isolés dans la campagne, hors du voisinage d’ouvrages stratégiques, échappant ainsi à la menace des bombardements.
  • Dès le 28 août 1939, la Joconde quitte le Louvre
  • le 3 septembre, lendemain de la déclaration de guerre, la décision est prise : les œuvres les plus précieuses doivent partir dans la journée.
des uvres en voyage
Des œuvres en voyage
  • Empaquetés dans plusieurs centaines de caisses, sculptures, objets d’art et 3690 tableaux prennent la route.
  • Ce voyage, c’est une logistique faite d’emballages et de réquisitions de camions
  • Trente-sept convois de 5 à 8 camions
  • Les oeuvres qui devaient quitter la capitale étaient centralisées dans plusieurs salles de triage (salle des Caryatides, galerie Daru), emballées, inventoriées et mises dans des convois affrétés dans la Cour carrée ou la cour Visconti.
des uvres en voyage1
Des œuvres en voyage
  • L’errance des œuvres s’est poursuivie régulièrement de 1940 à 1944
  • réparties dans le Val-de-Loire, il a fallu rapidement les déplacer lorsque le front a été percé en juin 1940 vers l’abbaye de Loc-Dieu dans l’Aveyron
  • les œuvres ont ensuite été entreposées au musée Ingres de Montauban
  • un dernier déménagement a mis les œuvres à la campagne, dans des châteaux du Lot, où elles sont restées jusqu’à la fin des conflits.
des uvres en voyage2
Des œuvres en voyage
  • Le retour des œuvres a été entravé par le rationnement de l’approvisionnement en essence
  • Il s’est étalé sur plus d’un an, à partir de juin 1945