1 / 17

Sognsveien sør for John Collets Plass - Kirkeveien

Sognsveien sør for John Collets Plass - Kirkeveien. KUV Knut Audun Sørensen, Blindern Vel. Hvor mye koster ett skilt?. 40 km fartsgrense i hele Sognsveien! Reduserte ulykker, støy og miljøutslipp 400 meter som er ulykkesstrekning Ingen fremkommelighetstap for trafikken

amal
Download Presentation

Sognsveien sør for John Collets Plass - Kirkeveien

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Sognsveien sør for John Collets Plass - Kirkeveien KUV Knut Audun Sørensen, Blindern Vel

  2. Hvor mye koster ett skilt? • 40 km fartsgrense i hele Sognsveien! • Reduserte ulykker, støy og miljøutslipp • 400 meter som er ulykkesstrekning • Ingen fremkommelighetstap for trafikken • Behovet er verifisert: Ulykkesstrekning, stor trafikk, boligområde, barnehage og skolevei

  3. Mål nr 1 er å redusere antall skadde og drepte • Ulykker er i hovedsak en funksjon av trafikkmengde og hastighet • Prioriter ressurser dit det er behov! • Paradoks mellom behov og tiltak: • Vanskelig å få tiltak der det er behov! • Tiltak hvor det ikke er ulykker og lav trafikk!

  4. 10 ulykker: miljøgate 16 ulykker: reg forslag Ny barnehage 29 ulykker: ingen tiltak!

  5. Sognsveien: John Collets plass–Kirkeveien er ulykkesstrekning

  6. Sognsveien: John Collets plass–Kirkeveien er ulykkesstrekning

  7. Boligområde langs hele Sognsveien, 590 boenheter sør for John Collets Plass Boligområde med 590 boenheter i blokkbebyggelse Område hvor arealene i det vesentligste er knyttet til boligfunksjon

  8. Feil signaleffekt med 50 km grense • Bilistene opplever i dag at: • Dagens skilting innbyr til økt hastighet og akselerasjon • De ikke får riktig informasjon om trafikkforholdene

  9. Redusert fartsgrense vil virke fordi: • Forutsetningene på denne veien skiller seg fra myndighetenes generelle erfaringer • Behovet er dokumentert • Skilt etter behov • Fartsgrense, som lover og regler ellers, er til for å holdes

  10. Billigste tiltak – Hva har vi å tape? • Ingen trafikkavviklingsgevinst i dag pga kryss • Jevnere trafikk gir bedre trafikkavvikling, mindre støy og redusert miljøutslipp fra akselerasjon og stopp • Kan lett reverseres dersom det ikke virker

  11. God kommunikasjon med myndighetene • Politikere og administrasjon er tilgjenglige • Bydelen støtter, sam etat og Politi lytter • Kommende fartssonepolicy for Nordre Aker • Ikke la det beste bli det nest bestes fiende! • Erkjenne at verifiserte problem må løses! • Ikke bli handlingslammet

  12. Ekstra bilder • Ikke presentert på KUV møtet

  13. Antall ulykker har økt 60%

  14. Sognsveien: John Collets plass–Kirkeveien er ulykkesstrekning

  15. Spesielt belastet strekning Strekningen John Collets plass – Kirkeveien har dobbelt så stor ulykkesfrekvens som vegvesenets definerer som ulykkesstrekning

  16. Skolebarn krysser på vei til Marienlyst skole og Ullevål skole Barnehager: Sognsveien 13 og Collettløkka Vestre Aker kirke og menighet Kryssende øst-vest gående gang og sykkelsti langs Sognsveien nord og sørover På vei til Ullevål sykehus og tilstøtende institusjoner langs Sognsveien Myke trafikanter

  17. Ikke fortsette å bite oss i halen ... redusert fartgrense hjelper ikke uten kontroll som for eksempel fotobokser eller fartsdempere. Fartsdempere går ikke pga kolletivtransport og utrykningskjøretøy. Fotoboks er dyrt og er politiets ansvar og en annen avdeling i politiet må først kartlegge behovet. Kartlegging er også dyrt og er ikke gjort på strekningen. En tredje avdeling i politiet mener strekningen ikke egnet for trafikkontroll..osv...slik fortsetter vi å bite oss i halen

More Related