1 / 6

Úvod – IDS

Integrované dopravní systémy jako součást dopravní politiky České republiky Ing. Ivo Toman, MBA náměstek ministra dopravy. Úvod – IDS.

aline-battle
Download Presentation

Úvod – IDS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Integrované dopravní systémy jako součást dopravní politiky České republikyIng. Ivo Toman, MBAnáměstek ministra dopravy

  2. Úvod – IDS • Obecný cíl IDS: zajištění dopravní obsluhy uceleného území veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy nebo linek více dopravců, jestliže jsou cestující v rámci tohoto systému přepravováni podle jednotných přepravních a tarifních podmínek • Realizace IDS především v oblastech velkých městských aglomeracích v souvislosti se suburbanizačními procesy a růstem podílu dojíždějících obyvatel na delší vzdálenosti, které vyvolávají vyšší nároky na dopravu • Kvalitní a konkurenceschopnou alternativou pro denní dojížďku namísto IAD (kongesce, parkování, negativní dopady na životní prostředí) může být právě kvalitně organizovaná veřejná doprava v rámci IDS • IDS je však možné vytvořit i mimo hlavní oblasti osídlení – viz organizace veřejné dopravy na území celých krajů

  3. Podpora IDS Podpora IDS je jedním z cílů Dopravní politiky ČR – specifický cíl 4.5.1. Rozvoj a budování IDS usilovat o zlepšení provázanosti veřejné dopravy nabídkou společně nabízených služeb, koordinovat objednávky dálkové, regionální a obecní dopravy podporovat rozvoj a optimalizaci regionálních IDS včetně zapojení provozů MHD v regionu působnosti smluvním organizátorem provádět na úrovni MD ČR, krajů a případně i vybraných měst dopravní plánování a integrované veřejné služby pokračovat v legislativní podpoře integrované dopravy, atd. Legislativní podpora v § 6 zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, účinného od 1.7.2010 3

  4. IDS v ČR IDS cca od poloviny 90. let, různá kvalita a stupeň rozvoje Dělení podle stupně integračního procesu Tarifní integrace (jízdenka jako jeden doklad pro celý regionální systém) Dopravní integrace (provázanost jízdních řádů železniční a autobusové dopravy a MHD, zlepšení přestupních vazeb) Organizační integrace (dispečerské řízení, jednotný informační systém pro cestující) Řada IDS splňuje všechny kroky (např. IDS JMK), z pohledu MD je nejvýznamnější především úroveň dopravní integrace Dělení podle přítomnosti organizátora Organizátora má v současné době 11 krajů (mimo Středočeského, Ústeckého kraje a kraje Vysočina) Absence organizátora však neznamená, že v kraji není kvalitně organizována veřejná doprava (viz např. Ústecký kraj) 4

  5. Aktuální problémy IDS z pohledu MD • Kapacita infrastruktury v městských aglomeracích • Existence úzkých hrdel na železniční infrastruktuře především v pražském a brněnském metropolitním regionu • Nutná vzájemná tolerance dálkové a regionální dopravy v konstrukci jízdního řádu, včetně provázanosti obou systémů • Preference MHD ve městech • Financování veřejné dopravy • Dotace pro regionální železniční dopravu • Význam dlouhodobé stability financování pro víceleté smlouvy • Nabídková řízení na výběr dopravců

  6. Kontakty: Ing. Ivo Toman, MBA Náměstek ministra Sekce silniční a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR www.mdcr.cz Děkuji za pozornost

More Related