Věčný Brouk a jeho příbuzenstvo

1. Věčný Brouk a jeho příbuzenstvo Vypracovali: Cigánková Kristýna Hnízdová Miroslava Kunc Pavel Slípková Petra Soudková Lenka

2. Úvodemmarketingová studie automobilu Volkswagen Brouk. • Problematika vývoje nového produktu • Fáze životního cyklu • Segmentace • Targeting • Positioning • Repositioning Kapitoly = teorie + praxe

3. 2. Vývoj produktu • Hledání nápadů • Určení cílů • Navržení a obchodní testování • Výzkum a vývoj • Výroba prototypu • Funkční zkoušky • Spotřebitelské testování

4. Hodnocení funkčního apsycholog. provedení výrobku. • Udělení názvu, značky, designu. • Sestavení marketingového programu.

5. Volkswagen Brouk • Zrozen z myšlenky A. Hitlera - lidový vůz • Hlavní tvůrce – Ferdinand Porsche • Jednoduché, ale propracované vozidlo • První prototypy v letech 1931 až 1934 • První funkční vozy - 1935 až 1936 v Porscheho garáži • Dalších 30 ks 1937 v automobilce Daimler-Benz • 1938 byl u Fallerslebenu položen základní kámen budoucí automobilky

6. 3. Životní cyklus výrobkuI.stádium – fáze zavádění na trh • vysoká míra podnikatelského rizika • vysoké náklady • malé nebo žádné výnosy • malý odbyt • rozšiřování nových výrobních kapacit • intenzivní propagace • výrobek je upravován, odstraňují se vady • pomalý růst objemu prodeje

7. Marketingové strategie v etapě zavádění Strategie rychlého sbírání –vysoká cena, vysoké náklady na propagaci. Strategie pomalého sbírání • –vysoká cena a malá propagace • –maximální zisky a minimální výdaje.

8. Rychlé pronikání • –nízká cena,vysoké náklady na propagaci. • –rychlé pronikání na trhy Strategie pomalého pronikání • –nízká cena a malá propagace

9. Volkswagen Brouk • 1938 vyjeli první předváleční Brouci. • Verze sedan, sedan se stahovací střechou a nebo kabriolet. • Během války byli vyráběni vojenští Brouci. • 1940 - krabicovité terénní vozy typ 82. • 1942 - obojživelný automobil KdF 166 Schwimmwagen • Do konce války vzniklo necelých 70 tisíc automobilů.

10. II. stádium – fáze růstu objemu prodeje • Výrobek je „uchycen“ • Poptávka i prodej se zvyšuje • Pronikají obdobné nové výrobky konkurentů • Pro udržení rychlého tempa růstu prodeje: • Øzískání nových tržních segmentů • Øcílenější uskutečňování propagace • Øzdokonalování výrobků a vývoj výrobků nových • Øpostupné snižování cen

11. Marketingové strategie v etapě růstu • Firma zvyšuje kvalitu nového výrobku + další vlastnosti + zdokonalení stylu • Rozšiřování sortimentu • Nové distribuční kanály • Snížení ceny ve správný čas

12. Volkswagen Brouk • 1945 továrna pod správou mjr. Ivan Hirst. • 1945 vyrobeno 1785 automobilů • 1946 produkce přes 10 tisíc automobilů • Pováleční Brouci - vyšší výkon • 1949 - modelová řada obohacena o kabriolety • 1949 - první exportní model Brouka v USA

13. 1953 - nový motor o objemu 1192cm3 a výkonu 30 koní. • 1961 - „blinkry“ na předních blatnících, růst výkonu motoru na 34 koní. • 1966 - růst výkonu motoru na 1286cm3 a 40 koní. • 1967 - pozměněné přední blatníky a zadní kapota, motor 1493cm3 s už 44 koňmi. • 1971 -typ 1302 s motorem o 1584cm3 a 50koních.

14. III. stádium – fáze zralosti Stagnace tempa růstu objemu prodeje i zisku. Prodloužení životnosti výrobku: Ønalezením nových segmentů trhu Ømodifikací výrobku zlepšením jeho kvalitativních parametrů Øcenové úpravy, nové formy propagace

15. Marketingové strategie v etapě zralosti • Firmy se zbavují svých slabých výrobků • Nutno zvažovat změnu strategie trhu, výrobku a modifikace marketingového mixu

16. Volkswagen Brouk • 1972 – vůz lidské historie - vyrobených kusů 15 007 034 • Přesun výroby do Mexika a Brazilie • Počet vyrobených kusů se blíží k 25 000 000

17. IV. stádium – fáze zániku • Odbyt prudce klesá • Vysoké výdaje na propagaci • Výrazné slevy

18. Marketingové strategie v etapě poklesu • Pět vhodných strategií pro etapu poklesu: ØZvyšování investic firmy. ØUdržování stávající úrovně investic firmy do doby trvání nejistoty. ØSnižování neefektivních zákaznických skupin a růst investic pro lukrativní zákaznické segmenty. ØSklízení firemních investic - získat rychle hotovost. ØZbavení se obchodu rychlým prodejem.

19. Volkswagen Brouk • Kupující začali být unaveni hlučným pomalým Broukem. • Poslední Brouk sjel z německé výrobní linky v lednu 1978.

20. Životní cyklus Volkswagen Brouk

21. 4. Segmentace trhu • Nikdy nelze uspokojit požadavky všech zákazníků • Segmentování = rozdělení trhu na menší části, podobné požadavky a potřeby • Segmenty trhu se odlišují

22. Typy segmentace trhu Homogenní preference –Všichni zákazníci mají stejné preference –Trh neobsahuje žádné přirozené segmenty –Značky si jsou podobné Difúzní preference –Různé preference –Značky se liší Shlukové preference (přirozené tržní segmenty) – na trhu existuje několik preferenčních shluků

23. Hlavní segmentační proměnné trhů ØGeografická segmentace ØDemografická segmentace ØPsychografická segmentace ØBehaviorální segmentace

24. 5. Targeting • Problém výběru cílového trhu. • Přístupy k výběru cílového trhu: • Soustředění na jeden segment • Výběrová specializace – několik segmentů • Výrobková specializace – specializace na jeden výrobek • Tržní specializace – zaměření na tržní skupinu • Pokrytí celého trhu – snaha uspokojit všechny

25. Volkswagen Brouk • Vůz byl určený nepříliš majetným občanům Německé Říše. • První Brouci byly určeny pro nižší střední třídu. • Po válce velkou oblibu získal především v Mexiku a Brazílii. • Psychografická - v USA v průběhu 60.let symbol mladé generace.

26. 6. Positioning • Pozice výrobku na trhu = vztah k výrobkům konkurenčním • Dobrá pozice výrobku na trhu = zákazníci vnímají výrobek lépe než výrobky ostatní • Nutno svůj výrobek odlišit od výrobků konkurence. • Informovat cílové spotřebitele o kvalitách a přednostech výrobku.

27. Zásady při tvorbě positioningu: -jednoduchost -snadno pochopitelné pro spotřebitele -soulad s očekáváním spotřebitelů -zdůraznění výhod produktu -důvěryhodnost a originalita

28. Volkswagen Brouk • Od počátku vnímán jako snadno dostupné auto. • Splňoval však i požadavky náročnějších řidičů. • Celý svět si zamiloval Brouka.

29. 7. Repositiong • Záměrná změna, kdy se marketing snaží změnit zákazníkova vnímání produktu.

30. Volkswagen Brouk • 1994 na autosalonu v Detroitu představen Volkswagen New Beetle. • 1995 zahájena výroba v závodu Volkswagen v mexickém Pueblu. • New Beetle - luxusní vůz vybavený nejmodernější technikou • Určen pro vyšší vrstvy mladých lidí.

31. 8. Závěr • Na počátku byl projekt lidového automobilu od Ferdinanda Porscheho. • Během svého vývoje prošel mnoha technickými inovacemi. • Za oceánem odstartoval revoluci malých aut. • 1972 nejprodávanější vůz historie. • Dnes moderní nástupce New Beetle.

32. Děkujem za pozornost.