slide1 l.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása Zsákay László György vezérigazgató IX. Vasútgépés PowerPoint Presentation
Download Presentation
Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása Zsákay László György vezérigazgató IX. Vasútgépés

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 27

Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása Zsákay László György vezérigazgató IX. Vasútgépés - PowerPoint PPT Presentation


  • 215 Views
  • Uploaded on

Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása Zsákay László György vezérigazgató IX. Vasútgépész Napok Eger, 2008. 10. 7-8. A vállalat kialakulása. 2007. október 10-én 20 millió forintos alaptőkével megalakult a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. Alapítói a MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt..

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása Zsákay László György vezérigazgató IX. Vasútgépés' - aimee


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1
Fókuszban a vontatási tevékenység hatékonyságjavítása

Zsákay László György

vezérigazgató

IX. Vasútgépész Napok

Eger, 2008. 10. 7-8.

a v llalat kialakul sa
A vállalat kialakulása
  • 2007. október 10-én 20 millió forintos alaptőkével megalakult a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. Alapítói a MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt..
  • A Társaság tényleges tevékenységét 2008. január 1-jén kezdte meg.
  • ATársaság teljes feltőkésítésemegtörtént.
    • 2008. január 1-én a szabad, hitelekkel nem terhelt eszközállomány (23,8 Mrd Ft)
    • 2008. május 1-én az állami kezességvállalású hitelekkel terhelt mozdonyok (45,9 Mrd Ft) a Magyar Kormány döntése alapján, a Pénzügyminisztérium vonatkozó engedélye birtokábankerülnek a MÁV-TRAKCIÓ Zrt.-hez.
strat giai c lrendszer
Stratégiai célrendszer

Piacaink megvédése és azok közvetlen környezetében való bővülés

  • A vasúti személyszállítási közszolgáltatás teljes körű kiszolgálása.
  • Meghatározó szerep az árutovábbítási piacon.
  • Rugalmas hozzájárulás az állomási tolatási tevékenységhez.
  • A Pályavasút mint legnagyobb megrendelő?
a strat gia pill rei
A stratégia pillérei
  • A közszolgáltatási finanszírozás stabilitásának támogatása.
  • Az értékesítés növelése.
  • A működési hatékonyság javítása.
  • A szolgáltatási színvonal növelése.
j rm vek
Járművek

* MÁV-START irányítású járművek

a mozdonygazd lkod si strat gia c lja
A mozdonygazdálkodási stratégia célja
  • 2008-2010 között: a MÁV-tól örökölt járműpark tisztítása, átrendezése, a továbblépés lehetőségének előkészítése (kimozdulás a holtpontról), a reális fejlesztési koncepció kidolgozása, a megvalósítás előkészítése.
  • 2010-2015 között: a járműpark fejlesztése korszerűsítésekkel, új járművek beszerzésével; cél: 2015-re közép-európai viszonylatban versenyképes összetételű és állapotú eszközpark kialakítása.
  • Egységes XXI. századi követelményű munkahelyi feltételek biztosítása, légkondicionált, zaj- és vibrációcsillapított, ergonómiailag megfelelő, biztonságos és kényelmes vezetőállású mozdonyokkal.
a mozdonygazd lkod si strat gia alapelvei
A mozdonygazdálkodási stratégia alapelvei
  • A járműtípusok, altípusok számának csökkentése (28 g7-11).
  • A járműállomány homogenizálása.
  • Új járművek rendszerbe állítása.
  • A járműgazdálkodás hatékonyságának növelése.
mozdonykoncepci d zel mozdonyok
Mozdonykoncepció Dízel mozdonyok
  • Töredéksorozatok csökkentése (M40, M32, M28, M31), megszüntetése, közforgalomból kivonása, értékesítési csatornák megnyitása, értékesítése.
  • Fenntartásból kivont járművek azonnali selejtezése, vagy értékesítése (stratégiai tartalék fődarabok visszanyerése és értékesítése).
  • Nem remotorizált járművek továbbüzemelésének felülvizsgálata.
  • Korszerűsítésre alkalmas dízel mozdonysorozatok kijelölése.
  • Remotorizálható és remotorizált járművek továbbüzemelésének tervezése.
  • A korszerűsítések műszaki tartalmának felülvizsgálata.
mozdonykoncepci villamos mozdonyok
Mozdonykoncepció Villamos mozdonyok
  • Fenntartásból kivont, túlüzemelt mozdonyok selejtezése, (stratégiai tartalék fődarabok visszanyerése és értékesítése).
  • V46 és V63 sorozatú villamos mozdonykorszerűsítések (piacvezérelt) műszaki tartalmának kidolgozása.
  • További új mozdonyok beszerzése és üzembe helyezése.
  • Piacképességet megőrző és üzleti célú fejlesztések (MFB, ETCS, GSM-R,).
a mozdonygazd lkod si strat gia f feladatai
A mozdonygazdálkodási stratégia fő feladatai
  • Mozdonysorozatok üzemeltetési és karbantartási költségének elemzése, LCC számítással a gazdaságossági sorrend meghatározása.
  • Mozdonysorozatok értékelése vontatási piaci alkalmassági szempontok szerint.
  • Gazdaságosan üzemben tartható sorozatnagyság alapján (min. 20-25 mozdony/sorozat) a kivonandó típusok meghatározása.
  • Típusszűkítés, előnyök - hátrányok elemzése.
  • Hosszú távú járműbeszerzési politika kidolgozása (vétel, bérlés stb.).
j villamos mozdonyok beszerz se
Új villamos mozdonyok beszerzése
  • A MÁV Zrt. Alapítója 2008. szeptember 18-án kelt 16./2008 (IX. 18.) számú határozatában jóváhagyta, hogy a „25+25 db villamos mozdony beszerzése” tárgyú közbeszerzési eljárásban a befejező tárgyalásokat követően a Társaság eredményt hirdessen.
j villamos mozdonyok beszerz se13
Új villamos mozdonyok beszerzése
  • Az új mozdonyok üzemkészsége 10 %-kal magasabb a V43-as sorozaténál.
  • Az új mozdonyok vontatási energiahatékonysága nagyobb teljesítményük ellenére kb. 20 %-kal kedvezőbb a V43-as sorozaténál.
  • Az új mozdonyok karbantartási igénye jelentősen alacsonyabb az elavult V43-asokénál.
  • Az új mozdonyok a közel 150 M Ft/db értékű nagyjavításra esedékes V43-as mozdonyokat váltanak ki, de jóval magasabb tudásszinttel.
  • A kiváltott V43-as mozdonyok alkatrészeit és cseredarabjait – mintegy donorként – a még üzemelő V43-as mozdonyokhoz fel tudjuk használni, így a V43-asok későbbi felújítási költsége csökkenthető.
slide14

A VTIR-rel várhatóan befolyásolható értékek

A VTIR-rel várhatóan nem befolyásolható értékek

Mozdonyvezetői produktív munkaidő növelése

a vontat si energia k lts geinek cs kkent se
A vontatási energia költségeinek csökkentése
  • A gázolaj és villamosenergia fogyasztásának mérése.
  • A villamosenergia elszámolás felülvizsgálata.
  • Az energiahordozók beszerzési árának csökkentése.
  • A menetrenden kívüli megállások visszaszorítása.
  • Mozdonyvezetői tanácsadó rendszer.
a mozdonyvezet i fel s lejelentkez s adminisztr ci s folyamat nak korszer s t se
A mozdonyvezetői fel- és lejelentkezés adminisztrációs folyamatának korszerűsítése
  • A mozdonyvezetők hasznos munkaidejének növelése a mozdonyvezetői fel- és lejelentkezés adminisztrációs folyamatának korszerűsítésével.
  • A mozdonyvezetők részére mobil berendezések kerülnek beszerzésre.
  • A mozdonyvezetőink nem a felvigyázói irodában jelentkeznek fel, kezdik meg munkájukat, hanem közvetlenül a munkavégzés helyén, a mozdonyon.
  • A mobil megoldások kifejlesztése és a szükséges informatikai háttér kidolgozása a normarendszer átalakítását és az improduktív mozdonyvezetői időfelhasználás jelentős csökkentését teszi lehetővé.
a mozdonyvezet k pz s talak t sa
A mozdonyvezető képzés átalakítása

Stratégiai fontosságú, hogy a mozdonyvezetők képzése gazdaságosan történjen, és a felmerülő költségek finanszírozására további forrásokat találjunk.

  • Súlyponti kérdések:
  • képzési rendszer
  • az intézményi rendszer
  • képzés alatti foglalkoztatás.
  • Mindhárom elemet törvényi és hatósági rendelkezések sora szabályozza.
a mozdonyvezet k pz s talak t sa18
A mozdonyvezető képzés átalakítása
  • Finanszírozás:
  • szakképzési hozzájárulás
  • EU források
  • Strukturális átalakítás:
  • a képzés idejének csökkentése
  • a képzés átminősítése (OKJ vagy iskolarendszerű képzés)
  • képzés alatti alternatív foglalkoztatás
slide19

Vontatás tervezés és irányítási rendszer

és a

mozdonyfedélzeti berendezés

elv rt funkci k
Elvárt funkciók
  • Megrendelések fogadása, megrendelések elfogadásának visszaigazolása.
  • Megrendelésekhez kapcsolódó menetrendi, szerelvényfordulók feldolgozása.
  • Mozdonyfordulók, szerelvényfordulók informatikai előállítása.
  • Munkaidő beosztás és szolgálati rend előállítása.
  • Mozdonyvezetői munkaidő elszámolás.
  • Szolgáltatási tevékenység irányítása.
  • Vontatási teljesítmények részletes és hiteles mérése, teljesítési és megrendelési adatok összekapcsolása.
hat sok
Hatások
  • Belső hatások
  • Javul a rendszer átláthatósága
  • Javul a tervezés hatékonysága
  • Eszközpark kapacitáskihasználtsága javul
  • Humánerőforrás hatékonysága javul, produktivitás növekszik
  • Folyamatoptimalizáció, fejlődés/fejlesztések további lehetőségét elősegítik az integrált irányítási rendszerek
  • Külső hatások
  • Javul a szolgáltatások minősége
  • Fokozza a vevői megelégedettséget
  • A rendszer a saját működéshez kapcsolódó funkciókon túl alkalmas lehet:
  • Utastájékoztatás tény adatokkal való ellátása
  • Egyéb utazó személyzet szolgálat tervezése
  • Alállomási terhelések figyelése
  • FOR adatellátás tény adatokkal
  • Vagyonvédelmi feladatok
eredm nyhat s
Eredményhatás

Összehasonlító áron és bázisszintű teljesítmény mellett a két akció eredményhatása (millió Ft)

slide23

Vontatás tervezés és irányítás(rendszeráttekintés)

VONTAT2

Megrendelői modul

Ügyfelek

megrendelései

Személyzet

IHIR

GIR

MB.rail

Mozdonyvezetői Információs Rendszer

Szolgálat-

tervezés

Személyzet-

fordulók

Munkaidő

beosztás

tervezés

Menetrend

Napi jármű-

forduló sorok

Bérelszámolásésmenetteljesítmény

Heti jármű-

fordulók

Hosszú távú

fordulók

Jármű

irányítás

ORACLE adatbázis

Karbantartás

Fedélzeti

berendezések

(GPS)

slide24

Járműfordulók

A folyamat első lépése a járművek napi tevékenységének tervezése.

Ebben a fázisban a vonatok sorrendjének meghatározása mellett az üzemi mozgások, fékpróbák, előfűtések és karbantartási idők is rögzítésre kerülnek.

szolg lattervez s
Szolgálattervezés

A mozdonyvezető tevékenységének tervezése a már elkészült járműforduló alapján történik.

Minden olyan időelemet tartalmaz amit a jogszabályok előírnak.

A rendszer az egyes szolgálatok hatékonyságát számolja.

ir ny t s
Irányítás

A tervek megvalósulását az irányítói modulban lehet követni.

Látható, hogy járműveink merre járnak, ki dolgozik rajta.

A közlekedő vonatok menetrendszerűségét állomási bontásban láthatjuk.

Valamennyi járművünkről naprakész információk.

a mozdony fed lzeti berendez s hat sv zlata
A Mozdony Fedélzeti Berendezés hatásvázlata.

A mozdonyon keletkezett adatok Internet kapcsolaton keresztül egy szerveren tárolásra kerülnek.

Az így keletkezett adatbázisból mentigazolvány, kontrolling értékelések, stb, készülnek.