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인천항 선박의 배기가스를 줄이기 위한 연구

인천항 선박의 배기가스를 줄이기 위한 연구. 2600961 2300742 정 호 성 김 영 준. 목 차. 선박이란 ? 선박의 대기오염 선박의 대기 배출 계수 국내항구의 선박 위치 파악 시스템 인천항 선박의 배기가스 배출량 결론. 선박이란 ?. 넓게는 물 위의 교통기관을 총칭하지만 , 단순히 목재나 대나무 등을 엮어 묶은 것은 뗏목이라 하여 구별한다 . 한국에서는 현재 법규상 총톤수 5t 이상의

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인천항 선박의 배기가스를 줄이기 위한 연구

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Presentation Transcript

  1. 인천항 선박의 배기가스를 줄이기 위한 연구 2600961 2300742 정 호 성 김 영 준

  2. 목 차 • 선박이란? • 선박의 대기오염 • 선박의 대기 배출 계수 • 국내항구의 선박 위치 파악 시스템 • 인천항 선박의 배기가스 배출량 • 결론

  3. 선박이란? 넓게는 물 위의 교통기관을 총칭하지만, 단순히 목재나 대나무 등을 엮어 묶은 것은 뗏목이라 하여 구별한다. 한국에서는 현재 법규상 총톤수 5t 이상의 것을 선박으로 취급하고 있다. 배는 육상의 기차·전차·자동차, 공중의 항공기에 비해 속력이 느린 단점은 있지만, 대량의 화물을 일시에 수송할 수 있고, 운임이 싸다는 점을 가지고 있다. 세계 물자수송의 절반이 해상수송에 의존하고 있는 것은 이러한 이점 때문이다.

  4. 선박의 대기오염 디젤 엔진을 사용하는 무역 선박이 단위 연료당 가장 많은 양의 대기오염물질을 배출하고 있다고 한다. 우리나라는 3면이 바다로 둘러싸인 반도 국가로서 국내 수송수단별 수송톤수를 비교하여 보면 해운으로서 전체의 20%에 해당한다. 우리나라 연안 해역에서의 선박 교통량의 증가를 가져 오고 있으며 연안해역의 선박 교통량의 증가는 각종 해난사고율의 상승 및 환경오염에 대한 기회를 가중하는 결과를 초래할 수 있다.

  5. 선박의 대기 배출 계수 미국 EPA에서는 선박의 대기오염 배출량을 산정하기 위하여 다음과 같은 식을 이용한다. Emissions = Trips × Power × LF in mode × Time in mode × EF Trips - number of trips or vessel calls by vessel and engine type Power - rated power of propulsion engine by vessel and engine type LF - load factor (fraction of rated power) by mode Time - average time for each mode by vessel and engine type EF - emission factors for in mode and by engine type

  6. 국내 항구의 선박 위치 파악 시스템 국제해사기구(IMO)에서는 AIS를 구축 하였다. 우리나라에는 3곳에 AIS 센터가 있다.

  7. 인천항 선박의 배기가스 배출량

  8. 결론 선박에 대한 의존도가 점점 높아지는 가운데 선박의 배기가스 배출을 관리 해야 한다. 선박의 배출 계수와 선박 자동 식별 장치를 이용해서 선박의 실시간 배출량을 계산해서 배출량을 규제하고 관리 해야 한다. 우리나라의 선박배출 대기오염물질에 대한 뚜렷한 관리방안이 수립되지 못하여 미국과 같은 선진국의 정량적 기법을 도입한 선박대기오염물질 배출에 대한 관리 방안이 도입이 필요하다고 생각된다.

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