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第五冊 第五課

第五冊 第五課. 課文. 生平. 詹天佑名言：「各出所學，各盡所能，使國家富強不受外侮，足以自立於地球之上」. 詹天佑 （ 英文 譯名： Jeme Tien Yow ， 1861 年 4 月 26 日 － 1919 年 4 月 24 日 ）， 字 眷誠 ，號 達潮 ， 廣東 南海縣 （現 廣州市 荔灣區 ）人，祖籍 江西 婺源 ， 是中國首位 鐵路 工程師 ，負責修建了 京張鐵路 等工程，有「中國鐵路之父」、 「中國近代工程之父」之稱。. 平綏 ( 京張 ) 鐵路航照圖. 珍貴照片. 詹天佑位於青龍橋車站旁的墳墓.

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第五冊 第五課

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Presentation Transcript

  1. 第五冊 第五課

  2. 課文

  3. 生平 詹天佑名言：「各出所學，各盡所能，使國家富強不受外侮，足以自立於地球之上」 詹天佑（英文譯名：Jeme Tien Yow， 1861年4月26日－1919年4月24日）， 字眷誠，號達潮，廣東南海縣（現廣州市荔灣區）人，祖籍江西婺源， 是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、 「中國近代工程之父」之稱。

  4. 平綏(京張)鐵路航照圖

  5. 珍貴照片 詹天佑位於青龍橋車站旁的墳墓 山海關外鐵路工地之家居情景。詹天佑躺在吊床上看書，右為夫人譚氏，中為長女。 百年之後，詹天佑成了永恆的雕像屹立在青龍橋車站，遠眺群山還有自己的傑作──京張鐵路。

  6. 珍貴照片 八達嶺長城 早期的火车模型图示。 当时修建铁路工程的技监所，也是詹公领导的技术业务部门。

  7. 平綏(京張)鐵路 • 京張鐵路的線路是詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇出建造成本較為低的一條。由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段，不單地勢險峻，坡度亦很大。八達嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千米線路區段內採用了「人」字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達33.7‰，要由兩部機車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092米，採用豎井方法挖掘；居庸關隧道長400米。另外有200米長的鋼架結構的懷來大橋。 • 京張鐵路在1905年9月4日開工，四年後的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩白銀。 • 京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用。以四個月時間及低廉的成本建成了鐵路。雖然這只有37公里長的路線沒有很大的實質作用，但卻是首條由中國人自行修建的鐵路。

  8. 習作

  9. 習作

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