Az autóbuszvonal-hálózat megújítása Győrött a többségi utazási igények alapján

1. Az autóbuszvonal-hálózat megújítása Győrött a többségi utazási igények alapján WINKLER Ágoston PhD hallgató Széchenyi István Egyetem, Győr Közlekedési Tanszék

2. Előzmények Az utasszám 1997 és 2002 között 13,8%-kal csökkent Jelentős járatritkítások2003-ban és 2004-ben további utasfogyás Csuklós járművekarányának csökkentése 2009 februárjától újabb 550 ezer kilométeres teljesítmény-kivonás (~11%)

3. A hálózat átalakításának okai Párhuzamos vonalakon nem biztosítható a vonzó járatsűrűség  kevesebb vonalra van szükség, de gyakoribb követéssel Új városrészek kiszolgálása Új, közvetlen kapcsolatok kialakítása A decentrum-alapú forgalomirányítás kötöttségeinek fokozatos feloldása Üzemeltetési költségek csökkentése Jobb szolgáltatás azonos számú járművel

4. A tervezéshez használt adatok Kisalföld Volán Zrt. teljes körű utasszámlálása és kérdőíves felmérése az utazási szokásokról, preferenciákról (120 kérdőív)

5. I. alapelv: gerincvonalak

6. Gerincvonalak megvalósítása Legfeljebb 15 perces követés! Adyváros Marcalváros

7. II. alapelv: ráhordás (a jövőben)

8. Lehetséges ráhordó rendszer

9. Főbb eredmények I. Bizonyos útvonalakon, egyes időszakokban gyakoribb követés (gerincvonalak) Hosszabb, átmérős vonalak, körjáratok  kevesebb átszállás (pl. „6” Kismegyer – Szabadhegy – Nádorváros – Belváros – Egyetem – Révfalu – Sárás, „8” Likócs – Gyárváros – Belváros – Sziget – Pinnyéd, „14” Marcalváros – Adyváros – Gyárváros – Belváros – Sziget – Újváros, „7-17” körjárat)

10. Főbb eredmények II. Gyorsjáratok („11E” Marcalváros – Adyváros – Belváros – Bácsa, „22E” Belváros – Nádorváros – Marcalváros – Ménfőcsanak) Néhány új terület bekapcsolása (Szabadi utcai lakótelep, Dél-Marcalváros, Ipari Park keleti része) Decentrumok kötöttségeinek csökkentése, Adyváros decentrum kiiktatása, mobiltelefonos irányítás bevezetése

11. Az új hálózat fontosabb elemei Egykori Adyváros decentrum Forrás: Kisalföld Volán Zrt.

12. A bevezetés tapasztalatai A Kisalföld Volán Zrt. által kidolgozott menetrend bevezetése 2009. június 16-tól Kisebb utascsoportokat érintő sérelmek elkerülhetetlenek, a többség számára előnyösebb megoldások megvalósításához  a döntéshozók felelőssége Utastájékoztatás kiemelten fontos! Kisebb korrekciók: folyamatban

13. Záró gondolatok Új, központi forgalomirányító rendszer megvalósulása esetén további fejlesztések lehetségesek ráhordó rendszer (sűrítés) a külvárosokban újabb vonalak összekapcsolása garantált csatlakozások biztosítása Közösségi közlekedés előnyben részesítése fontos lenne Szolgáltatás népszerűsítése, marketing

14. Köszönöm a figyelmet! Egykori Adyváros decentrum Forrás: Kisalföld Volán Zrt.