1 / 59

第二章 企业面临的国际货物贸易环境

第二部分 中国货物贸易. 第二章 企业面临的国际货物贸易环境. 主讲人：上海对外贸易学院 沈玉良教授 yuliangsh@shift.edu.cn. 一、 制造技术下的产品内国际分工 （模块化技术） 二、 服务技术 提升对 货物贸易 的影响 三、 货物贸易自由化. 一、 制造技术下的产品内国际分工. 零件. 部件. 模块. 模块化系统. 一、产品段：完成最终产品的中间产品 1.1 产品段的种类. 分段产品附加值. 组装产品. 分段产品技术：从低到高，最低：零件；最高：模块化系统. 1.2 分段中的核心产品：模块与系统. 一个系统可以有几个模块。

abby
Download Presentation

第二章 企业面临的国际货物贸易环境

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 第二部分中国货物贸易 第二章企业面临的国际货物贸易环境 主讲人：上海对外贸易学院 沈玉良教授 yuliangsh@shift.edu.cn

  2. 一、制造技术下的产品内国际分工（模块化技术）一、制造技术下的产品内国际分工（模块化技术） 二、服务技术提升对货物贸易的影响 三、货物贸易自由化

  3. 一、制造技术下的产品内国际分工

  4. 零件 部件 模块 模块化系统 一、产品段：完成最终产品的中间产品 1.1 产品段的种类 分段产品附加值 组装产品 分段产品技术：从低到高，最低：零件；最高：模块化系统

  5. 1.2 分段中的核心产品：模块与系统 • 一个系统可以有几个模块。 • 一个系统中的几个模块，可以自制，也可以外包。 • 系统是完成最终产品的某个特定功能。 • 一般情况下系统通过电子技术连接系统内部的模块以及系统之间的协作。

  6. 1.3 典型产品的产品段（汽车） 资料来源：http://wenku.baidu.com/view/d5ab9ef14693daef5ef73d06.html

  7. 汽车产品中的系统和模块 资料来源：http://wenku.baidu.com/view/d5ab9ef14693daef5ef73d06.html

  8. 第 0.5 层 第 1 层 第 2 层 属于最大的且参与程度最高的供应商。 直接向OEM提供产品。 较低层的供应商向较高层的公司提供部件。 不仅提供模块，还进行产品设计和开发。 最大的第1层公司提供完整的模块:仪表盘、动力装置、排气装置。 通常是一个模块或者大型部件的某个特定部分：电键、传感器等。 包括：Magan、 德尔福、 伟世通 包括：Lear、 Dana、 JCI、 登索、 Firestone 包括：Gentex、 Intermet、 Wescast， 以及其他很多 系统、模块与零部件供应商 世界汽车零部件供应商层级描述 资料来源：IBM：汽车供应商行业概述，2002

  9. 汽车——以宝马为例 宝马公司全球生产基地及海外全散件组装工厂 （SKD） 资料来源：http://baike.baidu.com/view/2450.htm

  10. 汽车——以宝马为例 宝马公司全球生产基地及海外全散件组装工厂 （SKD）分布图 Hams Hall 牛津 加里宁格勒（SKD ） Swindon 柏林 Wackersdorf 莱比锡 Eisenach 丁格芬 雷根斯堡 Landshut 马格纳·斯太尔 慕尼黑 GAZ 沈阳 斯帕坦堡 开罗（SKD ） 清奈 （SKD ） 罗勇（SKD ） 吉隆坡（SKD ） 雅加达（SKD） Rosslyn

  11. 汽车——以宝马为例 变速箱： ZF（德国） 前挡风玻璃： AGC（日本） 发动机关键零部件： 温州瑞明工业股份有限公司（中国） 座椅系统、内饰： 李尔（美国） 蓄电池： 德尔福（美国） 发动机：Laandshut等自有工厂 车载信息娱乐系统： Harman（美国） 倒车雷达： 博世（德国） 铝板前部车身、底座、门： Novelis（印度） 刹车片： 柏林工厂（德国） 轮胎： 普利司通（日本） 资料来源：根据网上资料整理

  12. 飞机——以波音787梦想飞机为例 翼盒： 三菱重工（日本） 翼冰保护装置： GKN Aerospace（英国） 1 中央机身：Alenia Aeronautica（意大利） 前机身： 川崎重工（日本） 垂直尾翼： 波音商用飞机公司（美国） 紧急滑梯： air cruisers （美国） 门窗： Zodiac Aerospace（美国） PPG Aerospace （美国） 后机身： 波音南加州公司（美国） 厕所： Jamco公司（日本） 驾驶舱座椅： Ipeco（英国） 1 驾驶舱操控装置： Esterline （美国） Moog （美国） 斜削式小翼： 韩国航空航天部门（韩国） 引擎： GE Engines （美国） Rools Royce（英国） 水平尾翼： Aleria Aeronautica （意大利） 中心翼盒： 富士重工（日本） 货舱门： Saab（瑞典） 发动机舱： Goodrich（美国） 起落装置： Messier-Dowti（法国） 电子刹车： Messier-Bugatti（法国） 轮胎： 普利司通轮胎（日本） 最终由波音商用飞机公司组装生产。 工具/软件： Dassault Systems（法国） 先导控制系统： Rockwell Colins（美国） 布线装置： Safran（法国） 辅助动力装置： Hamilton Sundstrand （美国） 客舱门： Latecoere  Aeroservices （法国） 复合材料、预浸料： 东丽（日本） Trade Workshop: The Fragmentation of Global Production and Trade in Value-Added - Developing New Measures of Cross Border Trade, http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/TRADE/0,,contentM

  13. 计算机——以惠普Pavilions DM3T为例 液晶显示器： 友达（台湾） CPU、南北桥芯片： Intel（美国） 蓝牙模块： Broadcom （美国） 输入输出芯片：Broadcom （美国）、IDT 硬盘： 希捷（美国） 电源管理器芯片： 谱瑞（美国） 无线局域网模块： Atheros（美国） 输入输出设备： 联咏（台湾） 闹钟芯片、接口芯片： Reltek（ 美国） 内存： 三星（韩国） 最终由广达、仁宝、英业达等台湾企业代工制造。 印刷电路板PCB： 健鼎（台湾） 资料来源：根据iSuppli公司数据整理

  14. 1.4 不同产品产品段的共性和个性 1.4.1 不同产品产品段的共同特征 （1）都可以分割到最小单元：零件 （2）都有明确的分层，低一级供应商向高一级供应商提供产品。 （3）模块化系统（0.5级供应商）是分段产品中的最终中间品。 （4）空间配置：以成本和市场导向的不同分段产品的全球配置。 （5）产品内国际分工：不同技术层次企业在全球的配置。

  15. 零件 部件 模块 模块化系统 组装产品 南方国家供应商 准北方国家供应商 北方国家供应商 南方国家 南方或北方国家 南方或北方国家

  16. 1.4.2 不同产品产品段的不同特征 （1）产品段的通用程度不同(汽车和计算机不同） （2）产品段的市场容量不同（飞机和汽车） 产品段服务的最终产品不同 （3）可以同时为多个最终产品提供配套 （4）产品段服务(OEM:原始设备制造商，AM:售后服务市场）

  17. 零件 部件 模块 模块化系统 1.5 模块化产生的贸易（国内贸易和国际贸易） 关境A 国内或国际贸易 国内或国际贸易 关境B 国内或国际贸易 关境C 组装产品 国内或国际贸易 形成最终产品的中间品贸易 最终产品的国际贸易

  18. 1.6 模块化产生的贸易内容：产业间贸易到产品内贸易 传统的国际贸易 （1）最终产品与最终产品之间的交易 （2）贸易商之间的交易 现在的国际贸易 （1）最终产品与最终产品之间的交易 （2）产品段之间的在不同关境区的交易 （3）制造商之间的交易（并不排除贸易商）

  19. 1.7 模块化产生的国际贸易原因 1 技术原因 （1）产品段在时空上的可分离性。（技术上的可行性） （2）产品段在时空上可以分离，若分段生产，则会导致规模不经济。 （3）产品段时空分离的基础是分段产品的标准化。

  20. 2 成本原因 • 国际产品分段化使得企业能够将生产过程分解成不同阶段，每个阶段在资源相对便宜的不同国家完成。 • 但如果分段贸易的附加成本(costs of service links)（包括运输、通信等）相对高于其降低的成本，则国际产品分段将不会发生。

  21. 1.8 个人计算机、模块与国际贸易 资料来源：Digitime 这些模块是一个国家生产的吗？是一个企业生产的吗？

  22. 哪些国家的哪些企业参与了产品的制造？ 数据来源：水清木华研究中心

  23. 产品分工：整机分工，代工商与品牌商的代工关系产品分工：整机分工，代工商与品牌商的代工关系 数据来源：台湾地区资策会信息市场情报中心(MIC)

  24. 产品内零部件分工：一级供应商，系统模块商 数据来源：水清木华研究中心

  25. 材料 硅晶圆 设备业 支持业 IC制造流程 芯片制造： 晶膜沉积 光罩校准 显影/刻蚀 氧化/扩散 离子注入 化学气相沉积 电极金属蒸镀 晶片检查 芯片封装： 划片/切片 置放/焊线 塑膜 IC产品企业 芯片设计： 系统设计 逻辑设计 图形设计 光罩/掩膜 输 入 输出 测试筛选 IC产品用户 设计业 加工业 模块内部的再分工

  26. 计算机芯片 晶圆：4英寸开始，到现在20英寸

  27. 主要在哪里生产（组装厂）？

  28. 美 国 韩 国 日 本 中国台湾 品牌商 零部件商 代工商 中 国 全世界

  29. 国际分工是贸易如何形成的？ 加工贸易进口 加工贸易出口 核心模块商 英特尔 核心零部件商在中国大陆的子公司 全球客户 FDI 其他 模块商 非核心零部件商在中国大陆的子公司 FDI 非核心模块商 其他 广达 仁宝 纬创 英业达 其他代工商 从境外以加工贸易方式进口 境内深加工结转进口 代工商 加工贸易出口 全球客户 FDI 代工商、品牌商在中国大陆的子公司 戴尔 联想 东芝 其他企业 委托制造 FDI 服务于全球 自制 品牌商 惠普 宏基 戴尔 联想 东芝 其他企业 外包 品牌商的合同流 代工商的合同流 货物流 服务流 订单、结算流

  30. 笔记本电脑的国际贸易量（8471300） 数据来源：中国海关

  31. 笔记本电脑相关零部件的国际贸易量（亿美元）笔记本电脑相关零部件的国际贸易量（亿美元） 数据来源：中国海关

  32. 模块商之间的利润分配 数据来源：公司年报

  33. 数据来源：公司年报

  34. 小 结 模块化技术是制造技术的重要表现 模块化技术推动了产品内国际分工 产品内分工使中间产品贸易得到提升

  35. 二、服务技术下的国际货物贸易实现手段

  36. 2.1 对货物贸易 产生直接影响的服务技术 2.1.1 数字技术（Digital Technology） 借助一定的设备将各种信息，包括图、文、声、像等，转化为电子计算机能识别的二进制数字“0”和“1”后进行运算、加工、存储、传送、传播、还原的技术。 影响：从货物产品变成了服务产品

  37. 电唱机，又叫电唱机 磁带 MP3 电子书、电子音乐等电子产品

  38. 2.1.2 生物技术对国际贸易的影响 基因工程 • 蛋白质工程 • 细胞工程 • 酶工程 • 发酵工程 其中基因工程技术是现代生物技术的核心技术

  39. 全球生物技术作物的种植面积百万公顷（1996-2010）全球生物技术作物的种植面积百万公顷（1996-2010） 总公顷 29个使用生物技术种植的国家 工业国家 发展中国家 2010年，29个国家的1540万农民一共种植了1.48亿公顷（3.65亿英亩），相比2009年增长了10%，也就是增长了1400万公顷的种植面积。 资料来源：Clive James, 2010

  40. 全球生物技术作物的种植面积（百万公顷）2010年，按国别分类全球生物技术作物的种植面积（百万公顷）2010年，按国别分类 生物技术超级大国 比2009年增长了10% 29个使用生物技术种植的国家 2010年，全球生物技术作物种植面积是1.48亿公顷，比2009年增长了10%，也就是增长了1400万公顷。 资料来源：Clive James, 2010 * 发展中国家

  41. 美国种植面积占全球转基因作物种植面积的66%。美国种植面积占全球转基因作物种植面积的66%。 • 转基因作物占比： 大豆：80% 棉花：75% 玉米：40% • 出口：转基因产品已经占到美国农业和食品出口的35%，年出口额达120亿美元。

  42. 2.1.3 冷藏技术对国际贸易的影响 运输过程中的冷藏保鲜和食品包装材料技术 冷藏气调集装箱是果蔬运输冷链的中间环节 冷藏气调集装箱是冷链运输系统的核心部分 冷箱内温度能在-18℃～15℃范围内自由调节 可移式气调冷藏集装箱 气调冷藏集装箱

  43. 2.2 对货物贸易产生间接影响的服务技术 2.2.1 信息与通讯技术 通过电子手段来处理、储存和传递信息的相关一类的技术 国际贸易的交易和支付都通过电子方式进行。 • 电子数据交换(EDI) • 电子支付(E-Payment) • 电子网上订货(E-Order) • 订舱系统(E-Booking) • 远程监控在途货物(E-Logistics Track & Tracing System)

  44. 纽约到伦敦的电话费用，沟通方式变化 电子邮件 MSN等 1990年3美元/3分钟 1930年：245美元/3分钟

  45. 2.2.2 港口运输技术 资料来源：杨钰池，航贸周刊，VOL.2000,NO.40,2000年10月，第54页。

  46. 2.2.3 电子标签又称射频识别（RFID，Radio Frequency Identification） • 是一种非接触式的自动识别技术。通过相距几厘米到几米距离内传感器发射的无线电波，可以读取电子标签内储存的信息，识别电子标签所代表的物品、人和器具的身份。 • 对零售业的大规模销售提供了技术支持

  47. 小 结 服务技术部分改变了消费者的消费方式，使货物贸易内容发生了根本变化 服务技术对推动了国际货物贸易交易效率的提高，降低了交易成本

  48. 三、货物贸易自由化

  49. 市场准入 边境管理 运输和电信基础设施 关税和非关税贸易壁垒 海关的管理效率 交通运输基础设施状况 边境 目的地 运输服务的质量 贸易倾向 进出口程序的效率 边境管理的透明度 信息和通信技术的使用 商业环境 人身安全 监管环境 3.1 3.1 货物贸易自由化主要体现：关税降低、非关税壁垒约束和贸易便利化 世界经济论坛 促进全球贸易报告

  50. 3.2 关税的消减 中国与世界关税的比较

More Related