ZARGES и перевозка литий-ионных аккумуляторов

1. Ящики ZARGES для транспортировкилитиевых батарей Автомобилестроение

2. Литиевые аккумуляторы относятся к опасным грузам.

3. Литиевые аккумуляторы относятся к опасным грузам. • Литиево-ионные аккумуляторы вызвали возгорание в трюме транспортного самолёта. Они же стали причиной нескольких авиакатастроф.

4. Литиевые аккумуляторы относятся к опасным грузам. После тушения из батареи сразу же начинает снова идти дым. Ликвидировать возгорание не удалось, поэтому было решено погрузить горящий Smart в пухто с водой. Только это помогло охладить батарею электромобиля. Для действенного эффекта в воду добавили дорожный реагент и известь. Тушение заняло в общей сложности три с половиной часа.

5. Классификация по жизненному циклу и массе • Правила перевозки литиевых аккумуляторов автотранспортом (ADR) и по воздуху (IATA-DGR) зависят от жизненного цикла. Этими же правилами регламентируется транспортировочная упаковка. • Правила перевозки по воздуху значительно строже правил перевозки по суше. • Их действие распространяется на весь мир. Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

6. Классификация по жизненному циклу и массе Автотранспортом • Прототипы и малочисленные партии до 100 шт.: • Аккумуляторы сертифицированы согл. UN 38.3 • ADR, SV (особое предписание) 310: указание по упаковке P 910 • Разрешена только упаковка VG-II • Каждая батарея в индивидуальной внутренней упаковке • Негорючий, непроводимый термоизоляционный материал • Негорючий, непроводимый мягкий материал • Негорючесть – согласно стандарту • Для элементов/батарей массой > 30 кг обязательна индивидуальная внешняя упаковка • Защита от короткого замыкания Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

7. Классификация по жизненному циклу и массе Воздушным транспортом • Прототипы и малочисленные партии до 100 шт.: • Аккумуляторы сертифицированы согл. UN 38.3 • Особое условие A88 – Элементы и батареи • Только транспортным самолётом (CAO) • Транспортировка допускается только со специального разрешения надзорного органа страны отправления и с соблюдением изложенных в нём правил (Федеральное управление гражданской авиации ФРГ). Необходимо также учитывать правила авиакомпаний и национальные правила. Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

8. Классификация по жизненному циклу и массе • Применяются в автомобильной промышленности, ведущие клиенты – известные немецкие автоконцерны. • Автомобили тестируются в разных климатических условиях, куда доставляются, как правило, самолётами. • Электровелосипеды, электроинструмент Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

9. Примеры транспортировки прототипов Батарея прототипа электромобиля 1/2 Внешняя упаковка: K 470 – S GGV 364823,VG I (1,8 м) Масса батареи: Масса брутто, макс.: 242 кг Испытание штабелированием: ок. 2200 кг

10. Примеры транспортировки прототипов Батарея прототипа электромобиля 2/2 Внутренняя упаковка: Батарея в плёночной упаковке (отсутствует при испытании падением) Вкладыш из пеноматериала (защита от вибраций и ударов) Вермикулитовый наполнитель

11. Примеры транспортировки прототипов Батарея прототипа внедорожника Внешняя упаковка: K 473 с алюминиевым поддоном и GGV,VG I (1,8 м) Собственная масса: 90 кг Масса брутто, макс: 500 кг, Испытание штабелированием: ок. 1380 кг • Проект: • Количество ящиков175 шт. • Повторный заказ

12. Классификация по жизненному циклу и массе Транспортировка повреждённых или дефектных элементов/батарей Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 повреждённые, но безопасные при транспортировке согл. SV 376 повреждённые, опасные при транспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377 SV 376 Ссылка на P908 / LP904 Некритичные дефекты Толкование «дефектный» SV 230 неприменим Риск при транспорти-ровке M307 ADR 2017 Транспорти-ровочная категория 0 Разрешение от надзорного ведомства (BAM)

13. Литиевые аккумуляторы относятся к опасным грузам. • Литиево-ионные аккумуляторы электровелосипедов могут при неправильном обращении взрываться.

14. Классификация по жизненному циклу и массе • В целом различают дефектные батареи, повреждённые и исчерпавшие ресурс. • ZARGES вместе с BOSCH разработал ящик для хранения и транспортировки повреждённых, безопасных при транспортировке аккумуляторов – K470 Akku Safe. Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифициро-ванные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

15. Классификация по жизненному циклу и массе • Повреждённые, опасные при транспортировке аккумуляторы разрешается транспортировать только с разрешения надзорного ведомства. • Многостороннее соглашение M307 скоро заменит индивидуальное регулирование. С 2019 года соответствующий регламент будет включён в ADR. • Сейчас ZARGES пытается сертифицировать ящик K470 Akku Safe вместе с BAM по M 307. • Для хранения этих аккумуляторов сейчас отсутствуют обязательные правила. Прототипы, безопасные при транспортировке согл. SV 310 Сертифицирован-ные по UN 38.3 (серийные) согл. P 903 Повреждённые, нобезопасные при транспортировке согл. SV 376 Повреждённые, опасные притранспортировке согл. SV 376 На утилизациюсогл. SV 377

16. Защитный ящик ZARGES для литиевых аккумуляторов электровелосипедов • В сотрудничестве с ведущими в мире производителями аккумуляторов для электровелосипедов ZARGES разработал защитный контейнер для хранения и транспортировки повреждённых или дефектных аккумуляторов. • Продавцы велосипедов и сервисные центры имеют возможность хранить и транспортировать небезопасные аккумуляторы в защитном контейнере.

17. Защитный ящик ZARGES для литиевых аккумуляторов электровелосипедов • Литиевые батареи, которые склонны к быстрому разложению, опасным химическим реакциям, воспламенению, выделению опасных или токсичных веществ, едких и легковоспламеняющихся газов или паров, транспортировать по действующим сейчас правилам запрещено. • ZARGES работает вместе с BAM над расширением допуска. • Многостороннее соглашение M307, которое в настоящее время действует в Германии, Франции и Англии, регулирует транспортировку этих небезопасных батарей. • Информация по состоянию на: 5.2.2018

18. Защитный контейнер ZARGES Описание изделия (1): • ZARGES K 470, размеры внутри 550 x 550 x 220 мм • Оснащён 2 алюминиевыми перегородками • Допуск для опасных грузов • Масса: • Артикул номер: 31001030 • Внутри стенки выстланытканью с самовспенивающимся при нагреве покрытием.

19. Защитный контейнер ZARGES Описание изделия (2): • Над выстилкой находятся изготовленные по размерам заказчика подушки CIRRUX. • Ящик вмещает до 3 аккумуляторов для электровелосипедов. • Подходит также для аккумуляторов от электроинструмента ёмкостью до 500 Вт*ч. • Контейнер с аккумуляторами для электровелосипеда успешно выдержал испытание на огнестойкость:

20. Попытка вызвать распространение огня в защитном контейнере ZARGES Регламент испытания на огнестойкость: • Крышка, стенки, дно и обе алюминиевые перегородки K 470 выстланы тканью с самовспенивающимся при нагреве покрытием. Выстилка действует при возгорании как изолирующий слой. • Ящик оснащён подушками CIRRUX. • В ящик помещают 3 полностью заряженные батареи Bosch ёмкостью 500 Вт*ч каждая. Средняя батарея контролируемо воспламеняется.

21. Попытка вызвать распространение огня в защитном контейнере ZARGES • На аккумуляторах и переднем торце ящика ZARGES имеются точки измерения температуры.

22. Попытка вызвать распространение огня в защитном контейнере ZARGES Результат: • Ящик ZARGES остался невредимым. • Возгорание не произошло. • Соседние аккумуляторы остались невредимыми, имеются лишь лёгкие внешние повреждения лака. • Температура на внутренней стороне ящика не превысила 100°C.

23. Защитный ящик ZARGES K 470 Akku Safe Преимущества: • Может использоваться с аккумуляторами разных марок. • Для использования с литиево-ионными аккумуляторами ёмкостью до 500 Вт*ч. • Легко загружается и разгружается. • В отличие от вермикулита нет пыли. • Безопасность при обращении с литиевыми аккумуляторами,огонь при возгораниине распространяется.

24. Ящик ZARGES для опасных грузов Почему ZARGES? • Опыт работы с опасными грузами более 30 лет • Множество сертификатов • Собственный сертифицированный BAM испытательный центр • Большой выбор подходящих принадлежностей и вспененных вкладышей. Почему алюминиевые ящики для опасных грузов? • Они лёгкие и очень прочные. • Низкий собственный вес позволят тяжелее загружать ящики • Открытый ящик снова легко закрывается • Долгий срок службы