Study of the image of 34 car brands and more than 100 models

6. Persoonlijkheidskenmerken: Agressief,Banaal,Schuchter,Bekwaam,Dom,Eenvoudig,Elegant,Arrogant,Energiek,Ernstig,Zwak,Impulsief,Jong,Kalm,klassevol,Autoritair,Levendig Lief,Mannelijk,Na�ef,Oppervlakkig,Origineel,Plezant,Spontaan,Streng,Vrouwelijk,Karakterloos,Verfijnd Functionele kenmerken: Zuinig,Veilig,Multifunctioneel,Goedkoop in onderhoud,Goede garantie,Leuk om mee te rijden,Ruim,Krachtige motor,Stevig,Met laatste technologie Lange levensduur,Milieuvriendelijk,Mooie design,Mooie afwerking binnenin,Comfortabel,Goede prijs kwaliteitsverhouding,Goede wegligging,Handig Familiewagen,Betrouwbaar, weinig pech, gemakkelijk te besturen, goed merkimago, goede dienstverlening/goede after-sales service Persoonlijkheidskenmerken: Agressief,Banaal,Schuchter,Bekwaam,Dom,Eenvoudig,Elegant,Arrogant,Energiek,Ernstig,Zwak,Impulsief,Jong,Kalm,klassevol,Autoritair,Levendig Lief,Mannelijk,Na�ef,Oppervlakkig,Origineel,Plezant,Spontaan,Streng,Vrouwelijk,Karakterloos,Verfijnd Functionele kenmerken: Zuinig,Veilig,Multifunctioneel,Goedkoop in onderhoud,Goede garantie,Leuk om mee te rijden,Ruim,Krachtige motor,Stevig,Met laatste technologie Lange levensduur,Milieuvriendelijk,Mooie design,Mooie afwerking binnenin,Comfortabel,Goede prijs kwaliteitsverhouding,Goede wegligging,Handig Familiewagen,Betrouwbaar, weinig pech, gemakkelijk te besturen, goed merkimago, goede dienstverlening/goede after-sales service

10. Top 10 verkochte merken 2006: VOLKSWAGEN 10,74% CITROEN 10,53% PEUGEOT 9,96% OPEL 9,91% RENAULT 9,53% FORD 6,64% TOYOTA 5,57% BMW 5,21% AUDI 4,73% MERCEDES 4,27% Top 10 verkochte merken 2006: VOLKSWAGEN 10,74% CITROEN 10,53% PEUGEOT 9,96% OPEL 9,91% RENAULT 9,53% FORD 6,64% TOYOTA 5,57% BMW 5,21% AUDI 4,73% MERCEDES 4,27%

12. Psychologische dimensie Men kan als het ware stellen dat de manier waarop mensen omgaan met hun wagen een uiting is van hun eigen �zijn�, van hun psychologische behoeften, van hun persoonlijkheid. Deze psychologische dimensie geeft iets weer over �wat haal ik uit mijn wagen voor mezelf�, op welke manier ga ik met mijn wagen om opdat ik mij goed zou voelen. Er kan een onderscheid gemaakt worden tussen verschillende strategie�n: Een eerste strategie bestaat uit het gebruiken van de kracht die de auto intrinsiek bezit. Dat betekent dat men op een actieve manier met die kracht omgaat, dat men zelf iets doet met die kracht waardoor die kracht als het ware een deel van zichzelf wordt. De auto wordt een verlengstuk van zichzelf om de behoefte die men heeft om zijn kracht te uiten op een aanvaardbare (gesublimeerde) manier tot uiting te brengen. Het gaat dus om het naar buiten brengen, het uitleven van de emoties die in zichzelf zitten en waarbij de auto een middel, een kapstok is om dit te doen. Het gaat niet zozeer om de auto op zich, maar wel de manier waarop de bestuurder ermee omgaat. De tweede strategie is het omgekeerde hiervan. Het gaat er dan niet meer om de kracht van de auto voor zichzelf te tonen, maar enkel om de wetenschap dat die kracht er is, zonder dat ze zo nodig moet gebruikt worden. Men heeft geen behoefte om actief met die kracht om te gaan: men gaat er passief mee om. Men gaat met andere woorden de kracht die de auto heeft, controleren, niet tot uiting brengen. Het is een strategie waarbij men zijn emoties controleert. In deze strategie is de wagen op zich belangrijk: waar de eerste strategie betekent wat doe ik met mijn wagen, betekent de tweede strategie wat doet mijn wagen voor mij? Sociale dimensie Deze dimensie geeft weer hoe de bestuurder van de wagen zich verhoudt tot zijn omgeving, in zijn maatschappelijke context. Zij geeft met andere woorden aan wat men wil tonen over zichzelf aan de anderen: �wat toon ik met mijn auto over mezelf�. Opnieuw is er onderscheid te maken tussen twee fundamentele beelden die men aan de anderen kan communiceren: Het eerste beeld dat men kan ophangen is dat van iemand die geslaagd is op maatschappelijk vlak. Men toont dat men een belangrijke positie heeft (of zou willen hebben) in de maatschappij. Deze maatschappelijke positie heeft in eerste instantie te maken met carri�re en aanzien, met wat traditioneel als �mannelijke waarden� worden beschouwd. Het gaat om �Sociale Affirmatie�. Het tweede beeld dat men kan ophangen is dat van iemand die eerder belang hecht aan de onmiddellijke sociale context waarin men leeft. Het gaat om een beeld waarbij men niet zozeer wil tonen wat men al bereikt heeft, maar wil tonen dat men tot een bepaalde groep behoort. Dit willen behoren tot een gelijkgestemde groep heeft als gevolg dat men minder als individu naar voor komt, maar wel vanuit een betrokkenheid met zijn sociale omgeving. Men gaat dan ook eerder handelen vanuit de sociale norm, vanuit de gewoonten van zijn eigen leefwereld. Waarden zoals gezin, traditie en het zich comfortabel voelen omdat men ergens bij hoort, geen buitenbeentje is, komen hier naar voor. Het gaat hier om waarden die traditioneel als �vrouwelijke waarden� beschouwd worden. Het gaat om �Sociale Integratie�. Psychologische dimensie Men kan als het ware stellen dat de manier waarop mensen omgaan met hun wagen een uiting is van hun eigen �zijn�, van hun psychologische behoeften, van hun persoonlijkheid. Deze psychologische dimensie geeft iets weer over �wat haal ik uit mijn wagen voor mezelf�, op welke manier ga ik met mijn wagen om opdat ik mij goed zou voelen. Er kan een onderscheid gemaakt worden tussen verschillende strategie�n: Een eerste strategie bestaat uit het gebruiken van de kracht die de auto intrinsiek bezit. Dat betekent dat men op een actieve manier met die kracht omgaat, dat men zelf iets doet met die kracht waardoor die kracht als het ware een deel van zichzelf wordt. De auto wordt een verlengstuk van zichzelf om de behoefte die men heeft om zijn kracht te uiten op een aanvaardbare (gesublimeerde) manier tot uiting te brengen. Het gaat dus om het naar buiten brengen, het uitleven van de emoties die in zichzelf zitten en waarbij de auto een middel, een kapstok is om dit te doen. Het gaat niet zozeer om de auto op zich, maar wel de manier waarop de bestuurder ermee omgaat. De tweede strategie is het omgekeerde hiervan. Het gaat er dan niet meer om de kracht van de auto voor zichzelf te tonen, maar enkel om de wetenschap dat die kracht er is, zonder dat ze zo nodig moet gebruikt worden. Men heeft geen behoefte om actief met die kracht om te gaan: men gaat er passief mee om. Men gaat met andere woorden de kracht die de auto heeft, controleren, niet tot uiting brengen. Het is een strategie waarbij men zijn emoties controleert. In deze strategie is de wagen op zich belangrijk: waar de eerste strategie betekent wat doe ik met mijn wagen, betekent de tweede strategie wat doet mijn wagen voor mij? Sociale dimensie Deze dimensie geeft weer hoe de bestuurder van de wagen zich verhoudt tot zijn omgeving, in zijn maatschappelijke context. Zij geeft met andere woorden aan wat men wil tonen over zichzelf aan de anderen: �wat toon ik met mijn auto over mezelf�. Opnieuw is er onderscheid te maken tussen twee fundamentele beelden die men aan de anderen kan communiceren: Het eerste beeld dat men kan ophangen is dat van iemand die geslaagd is op maatschappelijk vlak. Men toont dat men een belangrijke positie heeft (of zou willen hebben) in de maatschappij. Deze maatschappelijke positie heeft in eerste instantie te maken met carri�re en aanzien, met wat traditioneel als �mannelijke waarden� worden beschouwd. Het gaat om �Sociale Affirmatie�. Het tweede beeld dat men kan ophangen is dat van iemand die eerder belang hecht aan de onmiddellijke sociale context waarin men leeft. Het gaat om een beeld waarbij men niet zozeer wil tonen wat men al bereikt heeft, maar wil tonen dat men tot een bepaalde groep behoort. Dit willen behoren tot een gelijkgestemde groep heeft als gevolg dat men minder als individu naar voor komt, maar wel vanuit een betrokkenheid met zijn sociale omgeving. Men gaat dan ook eerder handelen vanuit de sociale norm, vanuit de gewoonten van zijn eigen leefwereld. Waarden zoals gezin, traditie en het zich comfortabel voelen omdat men ergens bij hoort, geen buitenbeentje is, komen hier naar voor. Het gaat hier om waarden die traditioneel als �vrouwelijke waarden� beschouwd worden. Het gaat om �Sociale Integratie�.

13. Linksboven staan de modellen of merken die als sportief en energiek beschreven worden door de eigen bestuurders, maar ook agressief overkomen bij de anderen. Helemaal bovenaan staan de modellen of merken die zich niet differenti�ren op de sociale as, maar enkel op de psychologische as. Het zijn modellen of merken die in functie staan van het uitleven van emoties, zonder dat daarbij een noodzaak gevoeld wordt om zich tegelijkertijd sterk sociaal te affirmeren. Deze wagens worden beschreven als impulsief, spontaan, plezant en levendig. Rechtsboven staan de modellen of merken die een combinatie zijn van het uitleven van emoties en tegelijk een sociale integratie betekenis hebben: het zijn wagens die lief, vriendelijk, vrouwelijk en ook zuinig zijn. Links opzij staan de modellen en merken die zich van andere distanti�ren op basis van hun sociale status. Zij onderscheiden zich door de sociale status die de rijder zich ermee toe�igent of waarop hij meent recht te hebben. Wagens uit deze groep worden beschreven met woorden als elegant, verfijnd, bekwaam, betrouwbaar. Links onder staan de wagens die een combinatie zijn van sociale affirmatie en controleren van emoties: het zijn dus wagens waarmee men zijn sociale superioriteit bewijst, maar niet op een demonstrerende manier door het rijgedrag: de auto straalt deze superioriteit uit. De beschrijving die bij deze wagens hoort is mannelijk, ernstig, superieur, klassevol maar ook arrogant. Rechts opzij staan de modellen die een uiting zijn van sociale integratie en niet laden op de psychologische dimensie. Deze modellen en merken worden beschreven als klein, eenvoudig en schuchter. Rechts onder zijn de wagens die sociale integratie en controle van emoties combineren, die een zeer functionele keuze zijn: ze zijn eenvoudig en discreet voor hun bezitters, maar na�ef, banaal, karakterloos en uit de mode voor de anderen. Helemaal onderaan zijn de wagens die geen uitgesproken lading hebben op de sociale component, maar enkel op de psychologische: zij zijn een uiting van het volkomen gecontroleerd omgaan met de wagen. Ze worden als kalm en ook wel ernstig omschreven. Linksboven staan de modellen of merken die als sportief en energiek beschreven worden door de eigen bestuurders, maar ook agressief overkomen bij de anderen. Helemaal bovenaan staan de modellen of merken die zich niet differenti�ren op de sociale as, maar enkel op de psychologische as. Het zijn modellen of merken die in functie staan van het uitleven van emoties, zonder dat daarbij een noodzaak gevoeld wordt om zich tegelijkertijd sterk sociaal te affirmeren. Deze wagens worden beschreven als impulsief, spontaan, plezant en levendig. Rechtsboven staan de modellen of merken die een combinatie zijn van het uitleven van emoties en tegelijk een sociale integratie betekenis hebben: het zijn wagens die lief, vriendelijk, vrouwelijk en ook zuinig zijn. Links opzij staan de modellen en merken die zich van andere distanti�ren op basis van hun sociale status. Zij onderscheiden zich door de sociale status die de rijder zich ermee toe�igent of waarop hij meent recht te hebben. Wagens uit deze groep worden beschreven met woorden als elegant, verfijnd, bekwaam, betrouwbaar. Links onder staan de wagens die een combinatie zijn van sociale affirmatie en controleren van emoties: het zijn dus wagens waarmee men zijn sociale superioriteit bewijst, maar niet op een demonstrerende manier door het rijgedrag: de auto straalt deze superioriteit uit. De beschrijving die bij deze wagens hoort is mannelijk, ernstig, superieur, klassevol maar ook arrogant. Rechts opzij staan de modellen die een uiting zijn van sociale integratie en niet laden op de psychologische dimensie. Deze modellen en merken worden beschreven als klein, eenvoudig en schuchter. Rechts onder zijn de wagens die sociale integratie en controle van emoties combineren, die een zeer functionele keuze zijn: ze zijn eenvoudig en discreet voor hun bezitters, maar na�ef, banaal, karakterloos en uit de mode voor de anderen. Helemaal onderaan zijn de wagens die geen uitgesproken lading hebben op de sociale component, maar enkel op de psychologische: zij zijn een uiting van het volkomen gecontroleerd omgaan met de wagen. Ze worden als kalm en ook wel ernstig omschreven.

16. Merken of modellen die dicht bij elkaar staan hebben een gelijkaardige betekenis voor de consument. Er zijn merken en modellen die als typevoorbeeld van de hierboven beschreven wagens gelden, andere merken en modellen worden gekenmerkt door een minder uitgesproken beeld en vinden hun plaats in het schema tussen twee types in of meer in het centrum van de visuele mapping. Het onderscheid tussen de verschillende merken en modellen bevindt zich eerder op de sociale dan op de psychologische dimensie. Dit betekent dat de wijze waarop men zich kan affirmeren met een bepaalde wagen en zich kan onderscheiden voor het grootste gedeelte bepaald hoe men wagens indeelt. Wat betreft de statusmerken komen dezelfde merken naar voren als in het verleden. Audi, Jaguar, Mercedes, Chrysler, Volvo, Saab en Chevrolet. Deze groep wordt gekenmerkt door een persoonlijkheid die sterkt laadt op bekwaamheid, elegantie, klasse en verfijning maar ook op ernst en strengheid. Merken als BMW, Alfa Romeo, Jeep en Land Rover omvatten eveneens statuselementen, maar zij laden meer op een energiek en impulsief, maar ook arrogant en agressief karakter. Ze bevinden zich hoger dan de statusmerken, hetgeen duidt op minder controle maar meer op het uitleven van emoties. Bij deze groep kunnen we ook Porsche en Dodge terugvinden. Aan het andere einde vinden we een grote groep merken, waarbinnen we een aantal subgroepen kunnen onderkennen. Zo zien we Kia, Fiat, Ford, Hyundai, Skoda, Mazda, Mitsubishi, Mazda en Nissan die een karakterloos en banaal imago uitstralen. Daarnaast heb je de groep merken Lancia, Citro�n, Toyota, Renault en Suzuki die een vrij eenvoudig en nai�f imago hebben. Opel is meer centraal gelegen en kan zich zo onderscheiden van deze groepen. De merken Volkswagen, Mini, Peugeot worden als levendig, jong, plezant en origineel gepercipieerd. Vooral Volkswagen heeft een duidelijker imago aangenomen door zich van zijn centrale positie te bevrijden en zich meer op de psychologische dimensie te differenti�ren. Smart, Seat en Honda differenti�ren zich vooral op de sociale dimensie en minder op de emotionele. Seat is echter wel aan een opwaartse beweging begonnen en positioneert zich zo meer op het uitleven van emoties.Merken of modellen die dicht bij elkaar staan hebben een gelijkaardige betekenis voor de consument. Er zijn merken en modellen die als typevoorbeeld van de hierboven beschreven wagens gelden, andere merken en modellen worden gekenmerkt door een minder uitgesproken beeld en vinden hun plaats in het schema tussen twee types in of meer in het centrum van de visuele mapping. Het onderscheid tussen de verschillende merken en modellen bevindt zich eerder op de sociale dan op de psychologische dimensie. Dit betekent dat de wijze waarop men zich kan affirmeren met een bepaalde wagen en zich kan onderscheiden voor het grootste gedeelte bepaald hoe men wagens indeelt. Wat betreft de statusmerken komen dezelfde merken naar voren als in het verleden. Audi, Jaguar, Mercedes, Chrysler, Volvo, Saab en Chevrolet. Deze groep wordt gekenmerkt door een persoonlijkheid die sterkt laadt op bekwaamheid, elegantie, klasse en verfijning maar ook op ernst en strengheid. Merken als BMW, Alfa Romeo, Jeep en Land Rover omvatten eveneens statuselementen, maar zij laden meer op een energiek en impulsief, maar ook arrogant en agressief karakter. Ze bevinden zich hoger dan de statusmerken, hetgeen duidt op minder controle maar meer op het uitleven van emoties. Bij deze groep kunnen we ook Porsche en Dodge terugvinden. Aan het andere einde vinden we een grote groep merken, waarbinnen we een aantal subgroepen kunnen onderkennen. Zo zien we Kia, Fiat, Ford, Hyundai, Skoda, Mazda, Mitsubishi, Mazda en Nissan die een karakterloos en banaal imago uitstralen. Daarnaast heb je de groep merken Lancia, Citro�n, Toyota, Renault en Suzuki die een vrij eenvoudig en nai�f imago hebben. Opel is meer centraal gelegen en kan zich zo onderscheiden van deze groepen. De merken Volkswagen, Mini, Peugeot worden als levendig, jong, plezant en origineel gepercipieerd. Vooral Volkswagen heeft een duidelijker imago aangenomen door zich van zijn centrale positie te bevrijden en zich meer op de psychologische dimensie te differenti�ren. Smart, Seat en Honda differenti�ren zich vooral op de sociale dimensie en minder op de emotionele. Seat is echter wel aan een opwaartse beweging begonnen en positioneert zich zo meer op het uitleven van emoties.

19. Zoals elk jaar situeren de belangrijkste verschuivingen zich in de rechterhelft van het kader. De statusmerken, zij het verfijnd, zij het eerder sportief blijven zeer stabiel over de tijd. Volkswagen, dat in 2005 aansluiting scheen te vinden bij deze groep, heeft een jonger imago gekregen. Chrysler en Mercedes verschuiven meer richting het kwadrant linksboven. De meest opvallend neerwaartse beweging vinden we terug bij Renault en Lancia die sterk aan expressieve waarde verliezen. Smart kent ook een neerwaartse verschuiving Voor Opel, Ford, Mitsubishi en Smart zien we een sterke daling in appeal value die gepaard gaat met een sterke neerwaartse beweging. Peugeot is sterk naar boven verschoven en komt zodanig op dezelfde positie als in 2003. Skoda is licht gedaald in appeal value, maar lijkt zich stilaan te bevrijden van zijn oppervlakkige imago. Zoals elk jaar situeren de belangrijkste verschuivingen zich in de rechterhelft van het kader. De statusmerken, zij het verfijnd, zij het eerder sportief blijven zeer stabiel over de tijd. Volkswagen, dat in 2005 aansluiting scheen te vinden bij deze groep, heeft een jonger imago gekregen. Chrysler en Mercedes verschuiven meer richting het kwadrant linksboven. De meest opvallend neerwaartse beweging vinden we terug bij Renault en Lancia die sterk aan expressieve waarde verliezen. Smart kent ook een neerwaartse verschuiving Voor Opel, Ford, Mitsubishi en Smart zien we een sterke daling in appeal value die gepaard gaat met een sterke neerwaartse beweging. Peugeot is sterk naar boven verschoven en komt zodanig op dezelfde positie als in 2003. Skoda is licht gedaald in appeal value, maar lijkt zich stilaan te bevrijden van zijn oppervlakkige imago.

20. Gemiddelde appeal value 2007: 6.0 Gemiddelde appeal value 2005: 6.4Gemiddelde appeal value 2007: 6.0 Gemiddelde appeal value 2005: 6.4

23. De merkpositie vertaalt zich ook in een aantrekkelijkheidscore: appeal value. Zo is er een sterke relatie tussen de waarde van een merk en de mate waarin het aantrekkelijk bevonden wordt. Merken die zich eerder status- en energieker kunnen opstellen en meer emotioneel worden opgeladen, worden als meer aantrekkelijk bevonden en krijgen een hogere appeal value. M.a.w. naarmate een merk wegglijdt naar een karakterloze merkwaarde wordt het hoe langer hoe minder aantrekkelijk beschouwd in de markt. De merkpositie vertaalt zich ook in een aantrekkelijkheidscore: appeal value. Zo is er een sterke relatie tussen de waarde van een merk en de mate waarin het aantrekkelijk bevonden wordt. Merken die zich eerder status- en energieker kunnen opstellen en meer emotioneel worden opgeladen, worden als meer aantrekkelijk bevonden en krijgen een hogere appeal value. M.a.w. naarmate een merk wegglijdt naar een karakterloze merkwaarde wordt het hoe langer hoe minder aantrekkelijk beschouwd in de markt.

24. Vooral Mercedes, Volvo, Lexus, Saab en Jaguar scoren better bij mannen dan bij vrouwen. Anderzijds zijn BMW, Audi, Peugeot, Volkswagen, Land Rover en Mini de merken waar vrouwen zich vooral meer tot aangetrokken voelen dan mannen. Ten opzichte van 2005 zien we volgende veranderingen: BMW kent een sterke stijging bij de vrouwen Mini en Seat hebben een licht hogere appeal value gekregen bij mannen Renault kent vooral een sterke daling bij vrouwen. Dit geldt ook voor Volvo, Jaguar en Mitsubishi. Land Rover daalt in appeal value voor mannen Vooral Mercedes, Volvo, Lexus, Saab en Jaguar scoren better bij mannen dan bij vrouwen. Anderzijds zijn BMW, Audi, Peugeot, Volkswagen, Land Rover en Mini de merken waar vrouwen zich vooral meer tot aangetrokken voelen dan mannen. Ten opzichte van 2005 zien we volgende veranderingen: BMW kent een sterke stijging bij de vrouwen Mini en Seat hebben een licht hogere appeal value gekregen bij mannen Renault kent vooral een sterke daling bij vrouwen. Dit geldt ook voor Volvo, Jaguar en Mitsubishi. Land Rover daalt in appeal value voor mannen

25. De aantrekkelijkheid van de verschillende automerken is in het algemeen hoger bij de franstaligen dan bij de nederlandstaligen. Vooral Smart en een aantal Aziatische merken (Suzuki, Daewoo, Toyota) laten zich in die zin opmerken. De aantrekkelijkheid van de verschillende automerken is in het algemeen hoger bij de franstaligen dan bij de nederlandstaligen. Vooral Smart en een aantal Aziatische merken (Suzuki, Daewoo, Toyota) laten zich in die zin opmerken.

32. In 2005 werd er 7 verschillende groepen onderscheiden. In 2007 zijn dit er 8. De lieve eenvoudige wagens zijn in deze editie verdwenen en vervangen door jonge vrouwelijke wagens en verlegen vrouwelijke wagens. Energieke sportieve wagens ALFA ROMEO 147, ALFA ROMEO 159, AUDI A3, AUDI Q7, BMW SERIE-1, BMW SERIE-3, BMW SERIE-5, BMW SERIE-7, BMW SERIE-X3, BMW SERIE-X5, CHRYSLER PT CRUISER, FORD FOCUS, HONDA ACCORD, HYUNDAI SANTA FE, HYUNDAI TUCSON, JEEP GRAND CHEROKEE, KIA SPORTAGE, LAND ROVER FREELANDER, LAND ROVER RANGE ROVER, LAND ROVER RR SPORT, MITSUBISHI PAJERO, NISSAN X-TRAIL, PORSCHE CAYENNE, TOYOTA LANDCRUISER, TOYOTA RAV4, VOLKSWAGEN TOUAREG, VOLVO XC90 Zij worden gepercipieerd als energiek, impulsief, klassevol en elegant, maar ook als agressief en arrogant. Ze worden eerder als mannelijke wagens beschouwd maar de bestuurder kan zowel een man als een vrouw zijn. Klassevolle statuswagens AUDI A4, AUDI A6, AUDI A8, JAGUAR X-TYPE, LEXUS IS, LEXUS RX, MERCEDES SERIE C, MERCEDES SERIE CLS, MERCEDES SERIE E, MERCEDES SERIE M, MERCEDES SERIE R, MERCEDES SERIE S, PEUGEOT 607, SAAB 9-3, SAAB 9-5, VOLVO S60, VOLVO V50 Zij worden gepercipieerd als klassevol, elegant, verfijnd, mannelijk en bekwaam maar ook als autoritair en ernstig. Aan het stuur verwacht men eerder een man. Bekwame compromiswagens CHRYSLER GRAND VOYAGER, CITROEN C5, FORD MONDEO, MAZDA 6, MERCEDES SERIE A, MERCEDES SERIE B, OPEL SIGNUM, OPEL VECTRA, PEUGEOT 407, VOLKSWAGEN JETTA, VOLKSWAGEN PASSAT, VOLVO S40, VOLVO S80, VOLVO V70 Deze wagens worden gepercipieerd als klassevolle, bekwame, mannelijke, elegante en ernstige wagens. In deze wagens worden zowel mannen als vrouwen als bestuurder gezien. Oppervlakkige compromiswagens CITROEN C8, CITROEN Xsara Picasso, FORD GALAXY, MAZDA 5, OPEL ZAFIRA, PEUGEOT 807, RENAULT ESPACE, RENAULT LAGUNA, SEAT ALHAMBRA, TOYOTA AVENSIS, TOYOTA COROLLA, TOYOTA PRIUS, VOLKSWAGEN SHARAN, VOLKSWAGEN TOURAN Zij worden gepercipieerd als eenvoudige, banale, kalme, oppervlakkige wagens maar ook als ernstig en bekwaam. Ze worden zowel als mannelijke als vrouwelijke wagens beschouwd Banale functionele wagens CHEVROLET MATIZ, CITROEN BERLINGO, DACIA LOGAN, FIAT DOBLO, FIAT PANDA, FIAT SEICENTO, FIAT STILO, HYUNDAI ATOS, HYUNDAI MATRIX, MAZDA 2, OPEL AGILA, OPEL COMBO, OPEL MERIVA, PEUGEOT PARTNER, RENAULT KANGOO, RENAULT MEGANE, SKODA FABIA, SKODA OCTAVIA, SKODA SUPERB, VOLKSWAGEN CADDY Zij worden gepercipieerd als eenvoudig, banaal, karakterloos, ernstig en schuchter. Zowel mannen als vrouwen besturen deze wagens. Schuchtere vrouwelijke wagens FIAT PUNTO, FORD FIESTA, HONDA JAZZ, HYUNDAI GETZ, KIA PICANTO, MITSUBISHI COLT, NISSAN MICRA, OPEL CORSA, RENAULT MODUS, RENAULT TWINGO, SMART FORTWO, SUZUKI JIMNY, SUZUKI SX4, TOYOTA AYGO Zij worden gepercipieerd als jong, plezant, lief, spontaan en vrouwelijk maar ook als eenvoudig. Deze wagens worden eerder bestuurd door vrouwen Jonge, vrouwelijke wagens CITROEN C1, CITROEN C2, CITROEN C3, FORD KA, LANCIA YPSILON, MINI MINI, PEUGEOT 1007, PEUGEOT 107, PEUGEOT 207, RENAULT CLIO, SUZUKI SWIFT, TOYOTA YARIS, VOLKSWAGEN FOX, VOLKSWAGEN NEW BEETLE, VOLKSWAGEN POLO Zij worden gepercipieerd als jong, plezant, lief, spontaan en vrouwelijk maar ook als eenvoudig. Deze wagens worden eerder bestuurd door vrouwen Levendige spontane wagens CITROEN C4, FORD FOCUS (c-max), FORD FUSION, FORD S-MAX, HONDA CIVIC, MAZDA 3, OPEL ASTRA, PEUGEOT 307, SEAT ALTEA, SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT LEON, SUZUKI GRAND VITARA, VOLKSWAGEN GOLF Zij worden gepercipieerd als jonge, energieke, levendige, spontane, plezante, impulsieve en originele wagens. Zowel mannen als vrouwen worden geacht deze wagens te besturen. In 2005 werd er 7 verschillende groepen onderscheiden. In 2007 zijn dit er 8. De lieve eenvoudige wagens zijn in deze editie verdwenen en vervangen door jonge vrouwelijke wagens en verlegen vrouwelijke wagens. Energieke sportieve wagens ALFA ROMEO 147, ALFA ROMEO 159, AUDI A3, AUDI Q7, BMW SERIE-1, BMW SERIE-3, BMW SERIE-5, BMW SERIE-7, BMW SERIE-X3, BMW SERIE-X5, CHRYSLER PT CRUISER, FORD FOCUS, HONDA ACCORD, HYUNDAI SANTA FE, HYUNDAI TUCSON, JEEP GRAND CHEROKEE, KIA SPORTAGE, LAND ROVER FREELANDER, LAND ROVER RANGE ROVER, LAND ROVER RR SPORT, MITSUBISHI PAJERO, NISSAN X-TRAIL, PORSCHE CAYENNE, TOYOTA LANDCRUISER, TOYOTA RAV4, VOLKSWAGEN TOUAREG, VOLVO XC90 Zij worden gepercipieerd als energiek, impulsief, klassevol en elegant, maar ook als agressief en arrogant. Ze worden eerder als mannelijke wagens beschouwd maar de bestuurder kan zowel een man als een vrouw zijn. Klassevolle statuswagens AUDI A4, AUDI A6, AUDI A8, JAGUAR X-TYPE, LEXUS IS, LEXUS RX, MERCEDES SERIE C, MERCEDES SERIE CLS, MERCEDES SERIE E, MERCEDES SERIE M, MERCEDES SERIE R, MERCEDES SERIE S, PEUGEOT 607, SAAB 9-3, SAAB 9-5, VOLVO S60, VOLVO V50 Zij worden gepercipieerd als klassevol, elegant, verfijnd, mannelijk en bekwaam maar ook als autoritair en ernstig. Aan het stuur verwacht men eerder een man. Bekwame compromiswagens CHRYSLER GRAND VOYAGER, CITROEN C5, FORD MONDEO, MAZDA 6, MERCEDES SERIE A, MERCEDES SERIE B, OPEL SIGNUM, OPEL VECTRA, PEUGEOT 407, VOLKSWAGEN JETTA, VOLKSWAGEN PASSAT, VOLVO S40, VOLVO S80, VOLVO V70 Deze wagens worden gepercipieerd als klassevolle, bekwame, mannelijke, elegante en ernstige wagens. In deze wagens worden zowel mannen als vrouwen als bestuurder gezien. Oppervlakkige compromiswagens CITROEN C8, CITROEN Xsara Picasso, FORD GALAXY, MAZDA 5, OPEL ZAFIRA, PEUGEOT 807, RENAULT ESPACE, RENAULT LAGUNA, SEAT ALHAMBRA, TOYOTA AVENSIS, TOYOTA COROLLA, TOYOTA PRIUS, VOLKSWAGEN SHARAN, VOLKSWAGEN TOURAN Zij worden gepercipieerd als eenvoudige, banale, kalme, oppervlakkige wagens maar ook als ernstig en bekwaam. Ze worden zowel als mannelijke als vrouwelijke wagens beschouwd Banale functionele wagens CHEVROLET MATIZ, CITROEN BERLINGO, DACIA LOGAN, FIAT DOBLO, FIAT PANDA, FIAT SEICENTO, FIAT STILO, HYUNDAI ATOS, HYUNDAI MATRIX, MAZDA 2, OPEL AGILA, OPEL COMBO, OPEL MERIVA, PEUGEOT PARTNER, RENAULT KANGOO, RENAULT MEGANE, SKODA FABIA, SKODA OCTAVIA, SKODA SUPERB, VOLKSWAGEN CADDY Zij worden gepercipieerd als eenvoudig, banaal, karakterloos, ernstig en schuchter. Zowel mannen als vrouwen besturen deze wagens. Schuchtere vrouwelijke wagens FIAT PUNTO, FORD FIESTA, HONDA JAZZ, HYUNDAI GETZ, KIA PICANTO, MITSUBISHI COLT, NISSAN MICRA, OPEL CORSA, RENAULT MODUS, RENAULT TWINGO, SMART FORTWO, SUZUKI JIMNY, SUZUKI SX4, TOYOTA AYGO Zij worden gepercipieerd als jong, plezant, lief, spontaan en vrouwelijk maar ook als eenvoudig. Deze wagens worden eerder bestuurd door vrouwen Jonge, vrouwelijke wagens CITROEN C1, CITROEN C2, CITROEN C3, FORD KA, LANCIA YPSILON, MINI MINI, PEUGEOT 1007, PEUGEOT 107, PEUGEOT 207, RENAULT CLIO, SUZUKI SWIFT, TOYOTA YARIS, VOLKSWAGEN FOX, VOLKSWAGEN NEW BEETLE, VOLKSWAGEN POLO Zij worden gepercipieerd als jong, plezant, lief, spontaan en vrouwelijk maar ook als eenvoudig. Deze wagens worden eerder bestuurd door vrouwen Levendige spontane wagens CITROEN C4, FORD FOCUS (c-max), FORD FUSION, FORD S-MAX, HONDA CIVIC, MAZDA 3, OPEL ASTRA, PEUGEOT 307, SEAT ALTEA, SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT LEON, SUZUKI GRAND VITARA, VOLKSWAGEN GOLF Zij worden gepercipieerd als jonge, energieke, levendige, spontane, plezante, impulsieve en originele wagens. Zowel mannen als vrouwen worden geacht deze wagens te besturen.

33. Models 2007

35. Modellen getest voor de eerste maal in 2007: Hierin kunnen we 2 groepen onderscheiden. De eerste groep bestaat uit VW, Citro�n C1, Suzuki Swift, Peugeot 107, Ford Ka en Toyota Aygo die zich voornamelijk positioneren als jong, vrouwelijk en lief. De tweede groep positioneert zich ook hoog op de sociale dimensie, maar wordt meer gepercipieerd als banaal. Modellen met een gewijzigde positie: De modellen die aan expressieve waarde verliezen zijn Smart ForTwo, Renault Twingo en Nissan Micra. Deze modellen hebben geen wijziging ondergaan in het koetswerk en ondergaan bijgevolg een verouderingsproces. Toyota Yaris, Fiat Punto en Hyundai Getz hebben een wijziging in het koetswerk gehad en winnen bijgevolg aan expressiviteit. Modellen met ongewijzigde positie Hieronder vallen Citro�n C2, Honda Jazz, Mitsubishi Colt en Kia Picanto. (geen wijziging aan het koetswerk)Modellen getest voor de eerste maal in 2007: Hierin kunnen we 2 groepen onderscheiden. De eerste groep bestaat uit VW, Citro�n C1, Suzuki Swift, Peugeot 107, Ford Ka en Toyota Aygo die zich voornamelijk positioneren als jong, vrouwelijk en lief. De tweede groep positioneert zich ook hoog op de sociale dimensie, maar wordt meer gepercipieerd als banaal. Modellen met een gewijzigde positie: De modellen die aan expressieve waarde verliezen zijn Smart ForTwo, Renault Twingo en Nissan Micra. Deze modellen hebben geen wijziging ondergaan in het koetswerk en ondergaan bijgevolg een verouderingsproces. Toyota Yaris, Fiat Punto en Hyundai Getz hebben een wijziging in het koetswerk gehad en winnen bijgevolg aan expressiviteit. Modellen met ongewijzigde positie Hieronder vallen Citro�n C2, Honda Jazz, Mitsubishi Colt en Kia Picanto. (geen wijziging aan het koetswerk)

36. Models 2007

38. Modellen getest voor de eerste maal in 2007: De bestelwagens, Renault Kangoo, Citro�n Kangoo, Hyundai Atos, Opel Combo, Fiat Doblo, Peugeot Partner en VW Caddy, situeren zich rechts onderaan. Peugeot 207/1007, VW New Beetle worden als jong en vrouwelijk ervaren. Seat Cordoba speelt voornamelijk in op uiting van emoties. Modellen met een gewijzigde positie: Honda Civic is met zijn volledig nieuw model van een eerder centrale plaats naar boven geschoven en hierdoor sterk aan expressiviteit gewonnen. Fiat Punto maakt hier ook een opvallende beweging en kan zich op deze manier losmaken van de meer banale modellen. Seat Ibiza, Peugeot 307 en Ford Fusion zijn sterk gestegen in expressie. De facelift heeft voor deze modellen duidelijk gewerkt. Opel Astra is ook een duidelijke stijger en dit zonder wijziging aan het model. De perceptie van de bestaande modellen verandert doorgaans door een verandering van de relatieve positie tov van de nieuwe en gewijzigde modellen. Vandaar dat we vanuit het natuurlijk verouderingsproces, vaak een verlies aan expressieve waarde van een model over de jaren heen zien gebeuren. Dit is vooral voor Mazda 2, Renault M�gane, Fiat Stilo. De overige modellen van Renault, Clio en Modus, kennen hierdoor ook een neerwaartse verschuiving. Opel Corsa is met zijn nieuw model meer naar rechts verschoven. Modellen met ongewijzigde positie Bmw Serie-1 en Audi A3 positioneren zich hoog op sociale affirmatie en worden geassocieerd met de mannelijke en energieke waarden. Seat Leon laadt sterk op uiting van emoties. Modellen getest voor de eerste maal in 2007: De bestelwagens, Renault Kangoo, Citro�n Kangoo, Hyundai Atos, Opel Combo, Fiat Doblo, Peugeot Partner en VW Caddy, situeren zich rechts onderaan. Peugeot 207/1007, VW New Beetle worden als jong en vrouwelijk ervaren. Seat Cordoba speelt voornamelijk in op uiting van emoties. Modellen met een gewijzigde positie: Honda Civic is met zijn volledig nieuw model van een eerder centrale plaats naar boven geschoven en hierdoor sterk aan expressiviteit gewonnen. Fiat Punto maakt hier ook een opvallende beweging en kan zich op deze manier losmaken van de meer banale modellen. Seat Ibiza, Peugeot 307 en Ford Fusion zijn sterk gestegen in expressie. De facelift heeft voor deze modellen duidelijk gewerkt. Opel Astra is ook een duidelijke stijger en dit zonder wijziging aan het model. De perceptie van de bestaande modellen verandert doorgaans door een verandering van de relatieve positie tov van de nieuwe en gewijzigde modellen. Vandaar dat we vanuit het natuurlijk verouderingsproces, vaak een verlies aan expressieve waarde van een model over de jaren heen zien gebeuren. Dit is vooral voor Mazda 2, Renault M�gane, Fiat Stilo. De overige modellen van Renault, Clio en Modus, kennen hierdoor ook een neerwaartse verschuiving. Opel Corsa is met zijn nieuw model meer naar rechts verschoven. Modellen met ongewijzigde positie Bmw Serie-1 en Audi A3 positioneren zich hoog op sociale affirmatie en worden geassocieerd met de mannelijke en energieke waarden. Seat Leon laadt sterk op uiting van emoties.

39. Models 2007

41. Modellen getest voor de eerste maal in 2007: Deze modellen positioneren zich aan de linkerkant van de mapping en worden voornamelijk ervaren als energieke wagens. Toyota Prius is hierop een uitzondering en heeft eerder een banaal imago. Modellen met een gewijzigde positie: De grootste stijgers zijn Opel Vectra en Opel Signum. Deze modellen hebben een facelift ondergaan. Toch heeft de meerderheid van de stijgende modellen geen zichtbare wijziging gekregen in het koetswerk: BMW Serie-3, Mazda 3, Jaguar X-type, Mercedes Serie C. Mazda 6 verliest sterk aan expressieve waarde. Ook bij Volvo S40 merken we een daling op. Renault Laguna en Skoda Octavia verschuiven naar de rechterkant van de mapping en worden hierdoor als banaler beschouwd, maar kunnen zich wel beter differenti�ren op basis van de sociale dimensie. Modellen met ongewijzigde positie Peugeot 407, Ford Focus, Volvo S60, Toyota Avensis. (enkel Volvo S60 heeft een lichte facelift ondergaan) Modellen getest voor de eerste maal in 2007: Deze modellen positioneren zich aan de linkerkant van de mapping en worden voornamelijk ervaren als energieke wagens. Toyota Prius is hierop een uitzondering en heeft eerder een banaal imago. Modellen met een gewijzigde positie: De grootste stijgers zijn Opel Vectra en Opel Signum. Deze modellen hebben een facelift ondergaan. Toch heeft de meerderheid van de stijgende modellen geen zichtbare wijziging gekregen in het koetswerk: BMW Serie-3, Mazda 3, Jaguar X-type, Mercedes Serie C. Mazda 6 verliest sterk aan expressieve waarde. Ook bij Volvo S40 merken we een daling op. Renault Laguna en Skoda Octavia verschuiven naar de rechterkant van de mapping en worden hierdoor als banaler beschouwd, maar kunnen zich wel beter differenti�ren op basis van de sociale dimensie. Modellen met ongewijzigde positie Peugeot 407, Ford Focus, Volvo S60, Toyota Avensis. (enkel Volvo S60 heeft een lichte facelift ondergaan)

42. Models 2007

44. In het segment medium/large monospaces vinden we veel modellen terug die eenzelfde positie hebben behouden. De facelift van Opel Meriva, Opel Zafira, Ford Galaxy, VW Touran en VW Sharan heeft geen impact gehad op het imago. Modellen met een gewijzigde positie: De sterke stijger is hier Chrysler PT Cruiser (facelift ondergaan) en schuift hierdoor meer naar de energieke, sportieve waarden toe. In het segment medium/large monospaces vinden we veel modellen terug die eenzelfde positie hebben behouden. De facelift van Opel Meriva, Opel Zafira, Ford Galaxy, VW Touran en VW Sharan heeft geen impact gehad op het imago. Modellen met een gewijzigde positie: De sterke stijger is hier Chrysler PT Cruiser (facelift ondergaan) en schuift hierdoor meer naar de energieke, sportieve waarden toe.

45. Models 2007

47. De meerderheid van de 4x4 modellen vinden we opnieuw tussen energieke sportieve wagens. Zij vormen aldus een compact, duidelijk onderscheiden geheel binnen het totaal kader. Enkel Suzuki Jimny en Fiat Panda vormen hierop een uitzondering. Vooral de �luxe 4x4�s� zoals Mercedes, BMW, VW� onderscheiden zich nauwelijks van elkaar in dit kader. De Hyundai modellen (Tucson en Santa Fe) bevonden zich in 2005 het meest rechts. Zijn zijn nu echter sterk verschoven vanuit een meer centrale positie en laden dus meer op sociale affirmatie. De meerderheid van de 4x4 modellen vinden we opnieuw tussen energieke sportieve wagens. Zij vormen aldus een compact, duidelijk onderscheiden geheel binnen het totaal kader. Enkel Suzuki Jimny en Fiat Panda vormen hierop een uitzondering. Vooral de �luxe 4x4�s� zoals Mercedes, BMW, VW� onderscheiden zich nauwelijks van elkaar in dit kader. De Hyundai modellen (Tucson en Santa Fe) bevonden zich in 2005 het meest rechts. Zijn zijn nu echter sterk verschoven vanuit een meer centrale positie en laden dus meer op sociale affirmatie.

52. Les Francophones connaissent beaucoup mieux le concept de voitures hybrides que les N�erlandophones. Ce sont surtout les hommes qui sont avides de gadgets en tout genre (mp3, video, etc) pour agr�menter le plaisir de conduite. Les Francophones connaissent beaucoup mieux le concept de voitures hybrides que les N�erlandophones. Ce sont surtout les hommes qui sont avides de gadgets en tout genre (mp3, video, etc) pour agr�menter le plaisir de conduite.

53. Les NL & les hommes d�pensent facilement un montant important pour leur voiture. Les FR changent plus souvent de voiture que les NL. Les FR sont tr�s sensibles � la garantie offerte avec la voiture. Les NL et les femmes n�accordent pas autant d�importance au fait d�avoir une voiture full option que les FR et les hommes Les FR vont davantage comparer diff�rents mod�les que les NL Les FR auront davantage tendance � faire confinace � leur garagiste m�me pour les petits entretiens. Les FR attribuent davantage le succ�s � la voiture Les NL & les hommes d�pensent facilement un montant important pour leur voiture. Les FR changent plus souvent de voiture que les NL. Les FR sont tr�s sensibles � la garantie offerte avec la voiture. Les NL et les femmes n�accordent pas autant d�importance au fait d�avoir une voiture full option que les FR et les hommes Les FR vont davantage comparer diff�rents mod�les que les NL Les FR auront davantage tendance � faire confinace � leur garagiste m�me pour les petits entretiens. Les FR attribuent davantage le succ�s � la voiture

55. En d�claration: 37% pr�tendent �tre loyaux � leur marqueEn d�claration: 37% pr�tendent �tre loyaux � leur marque

57. Top 3 mannen: Break, monovolume, berline Top 3 vrouwen: Monovolume, kleine stadswagen, berlineTop 3 mannen: Break, monovolume, berline Top 3 vrouwen: Monovolume, kleine stadswagen, berline

58. Onvoldoende observaties voor coup�, cabriolet, sportwagen, hybrideOnvoldoende observaties voor coup�, cabriolet, sportwagen, hybride