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교통수단으로서 인라인스케이트의 가능성

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교통수단으로서 인라인스케이트의 가능성. Korea Inline Skate Patrol http://www.kisp.or.kr. 목 차. KISP / SNS 소개. 서울시 교통문제 / 환경문제 현황. 교통수단 가능성 엿보기 - 국내사례. 교통수단 가능성 엿보기 - 해외사례. 인라인 vs. 자동차 / 자전거. 법적 지위. 먼저 해결해야 할 일들. 결 언. Safety. Satisfaction. Service. KISP / SNS 소개 #1.

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교통수단으로서 인라인스케이트의 가능성


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    Presentation Transcript
    1. 교통수단으로서인라인스케이트의 가능성 Korea Inline Skate Patrol http://www.kisp.or.kr

    2. 목 차 KISP / SNS 소개 서울시 교통문제/환경문제 현황 교통수단 가능성 엿보기 - 국내사례 교통수단 가능성 엿보기 - 해외사례 인라인 vs. 자동차/자전거 법적 지위 먼저 해결해야 할 일들 결 언 http://www.kisp.or.kr

    3. Safety Satisfaction Service KISP / SNS 소개 #1 • Korea Inline Skate Patrol • URL: http://www.kisp.or.kr • 2003년 10월 • 적십자 서울국제구조대 인라인패트롤 분과 • 적십자 응급처치요원 • 한강둔치/공원 패트롤, SNS 스탭, 마라톤 패트롤 • 제동방법/응급처치요령 교육 3S http://www.kisp.or.kr

    4. Fun* * 출처: IISA, ICP KISP / SNS 소개 #2 • Saturday Night Skating • URL: http://www.saturdaynightskating.net • 2003년 6월 • 매월 두번째 토요일 밤 11시, 여의도공원 • 보호장비, 야간식별장비, 성인 • 최대참가 3000명, 평균 300명 • 서울, 수원, 대전, 대구, 포항, 부산, 목포 등 Safety* Potentiality http://www.kisp.or.kr

    5. 서울시 환경문제 여론조사결과 #1 • 시급히 해결해야 할 사회문제 서울시: 1996년 서울지역 만 20세 이상 남녀 1000명 http://www.kisp.or.kr

    6. 서울시 환경문제 여론조사결과 #2 • 서울의 대기오염 정도는 어떠한가? 서울시: 1996년 서울지역 만 20세 이상 남녀 1000명 http://www.kisp.or.kr

    7. 서울시 환경문제 여론조사결과 #3 • 서울의 대기오염 원인은 무엇이라고 생각하는가? 서울시: 1996년 서울지역 만 20세 이상 남녀 1000명 http://www.kisp.or.kr

    8. 서울시 교통문제 여론조사결과 #1 • 서울시 교통상황은 앞으로 어떻게 될까? 서울시: 1997년 서울지역 만 20세 이상 남녀 500명 http://www.kisp.or.kr

    9. 서울시 교통문제 여론조사결과 #2 • 대중교통수단 서비스 개선, 승용차 이용량 줄이는 정책이 교통문제 해결을 위해 필요한가? 서울시: 1997년 서울지역 만 20세 이상 남녀 500명 http://www.kisp.or.kr

    10. KISP 여론조사결과 #1 • KISP 자체 여론조사 • 주제: “교통수단으로서 인라인스케이트의 가능성” • 대상: 서울지역 일반인 154명 • 기간: 2004년 8월 28일 ~ 9월 4일 • 조사기관: 한길리서치연구소(http://www.hgr.co.kr) http://www.kisp.or.kr

    11. KISP 여론조사결과 #2 • 현재 서울의 교통문제/환경문제의 심각성? http://www.kisp.or.kr

    12. KISP 여론조사결과#3 • 인라인스케이트 이용횟수 http://www.kisp.or.kr

    13. KISP 여론조사결과#4 • 인라인스케이트 이용장소(중복응답) http://www.kisp.or.kr

    14. KISP 여론조사결과#5 • 인라인스케이트 안타는 이유 http://www.kisp.or.kr

    15. KISP 여론조사결과#6 • 무동력 교통수단을 이용하는 것이 교통문제 해결에 효과적인가? http://www.kisp.or.kr

    16. KISP 여론조사결과#7 • 무동력 교통수단으로서 인라인스케이트를 활용하는 것에 대해서는 어떻게 생각하는가? http://www.kisp.or.kr

    17. KISP 여론조사결과#8 • 무동력교통수단으로 활용할 경우, 인라인스케이트 이용에 가장 적합한 장소는? http://www.kisp.or.kr

    18. KISP 여론조사결과#9 • 인라인스케이트를 출퇴근시 활용할 의사가 있는가? http://www.kisp.or.kr

    19. 교통수단 가능성 엿보기 –국내#1 • 도시형 레저스포츠 • 이용자 수 증가 • 도시 교통/환경 문제 심각성 인식 • 대체 교통수단 필요성 부각 • 환경도로 건설 • 자전거도로 대체 명칭 • 기존 자전거 도로의 공동 이용 • 자전거 도로망 확충에 대한 자치단체들의 의지 http://www.kisp.or.kr

    20. 교통수단 가능성 엿보기 –국내#2 • 서울 • 한강시민공원 모든 구간 자전거도로 개설 (2004. 4.22) • 도심 연결 자전거도로체계 구축 사업(2004. 4.27) • 친환경적 정책과 교통난 타개를 위해 고심 중 • 수원 • 역전로 3.1㎞ 구간 주말 개방 (2004. 5. 31) • 8차로중 4차로 인라인 전용도로 개방 http://www.kisp.or.kr

    21. 교통수단 가능성 엿보기 –국내#3 • 의정부 • 자전거도로 개통 (2003년 7월) • 대구 • “녹색 대구”의 이미지 정립 노력 • 인라인 스케이트 특구 조성 • 월드컵경기장 일대 (2004년 4월) • 두류공원 일대 (2004년 5월) http://www.kisp.or.kr

    22. 교통수단 가능성 엿보기 – 해외#1 • 미국 • 뉴욕 • 스케이팅 관련 법규 승인 – 1995년 11월 20일 • 차량운전자와 비슷한 수준의 권리와 의무 부여 • 안전에 대하여 구체적인 수준까지 기술 Vehicle & Traffic Law • Title I: Article 1. • Title VII: Article 34. General Business Law • Article 26. Public Health Law • Title I: Article 2. http://www.kisp.or.kr

    23. 교통수단 가능성 엿보기 – 해외#2 • 미국 • 뉴저지 • Title 39: Chapter 4 ~ 14.1 • 인라인/롤러스케이트에 대해 일반차량에 준하는 권리와 의무 부여 “Rights and Duties of Person on Bicycles. Every person riding a bicycle, skateboarding, roller or inline skating on a roadway is granted all the rights and subject to all of the duties of the motor vehicle driver.” http://www.kisp.or.kr

    24. 교통수단 가능성 엿보기 – 해외#3 • 미국 • 샌프란시스코 • 시범운영 프로그램 실시: 1998년 • 샌프란시스코 10년 FNS의 결정체 • 차도 약 180마일을 자전거도로로 지정 • Critical Mass와 연계한 운동 • Traffic Code Article 5: Section 100 • Rules of Driving http://www.kisp.or.kr

    25. 교통수단 가능성 엿보기 – 해외#4 • 미국 • 위스콘신 • 1996년 주법(州法) 제정 – 인라인스케이트 주행허용 • High-Speed Highway 주행 금지 • 독일 • 프랑크푸르트 • 최고속도 30km/h 제한 • 차량으로서 도로교통법 적용 • 브라질 쿠리티바시 • 170km 이상의 자전거도로 확충 http://www.kisp.or.kr

    26. 인라인 vs. 자동차/자전거 장 점 단 점 • 에너지 절감 • 무공해 • 접근성 • 휴대성 • 대중교통 연계용이 • 사고위험 • 도로상태 • 업/다운힐 • 기후조건 • 복장 • 휴대성 http://www.kisp.or.kr

    27. 인라인 자전거 법적 지위 도 로 교 통 법 제 2조 13항 제 2조 19항 제 8조 1항 제 11조 3항 “차마”의 정의 “운전”의 정의 “보행자” 위험성이 큰 “놀이기구” 보행자 자동차 http://www.kisp.or.kr

    28. 먼저 해결해야 할 일 들 행정기관 법적 지위 확보 전용도로 건설 대중교통 연계 가능성 인라이너 기술/인성적인 안전의식 제고 차량 융화, 보행자 배려 보호장비 착용 생활화 제조사 판매사 안전성 향상을 위한 제품 개발 노력 하이브리드형 제품 개발(착탈식 등) 보호장비 착용 캠페인 http://www.kisp.or.kr

    29. 결 언 법적 지위 확보 전용도로 확보 대중교통 연계 근거리 이동수단 http://www.kisp.or.kr

    30. Q & A Q & A http://www.kisp.or.kr