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A Década de Ações pela Segurança Viária, Prevenção das Lesões e Mortes e Paz no Trânsito 2011 – 2020 PowerPoint Presentation
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A Década de Ações pela Segurança Viária, Prevenção das Lesões e Mortes e Paz no Trânsito 2011 – 2020

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I Seminário de Segurança no Trânsito Brasileiro . A Década de Ações pela Segurança Viária, Prevenção das Lesões e Mortes e Paz no Trânsito 2011 – 2020 . Otaliba Libânio de Morais Neto Diretor do Departamento de Análise de Situação em Saúde. Brasília, 05/05/2010. Trânsito: Situação Mundial.

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Presentation Transcript
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I Seminário de Segurança no Trânsito Brasileiro

A Década de Ações pela Segurança Viária, Prevenção das Lesões e Mortes e Paz no Trânsito

2011 – 2020

Otaliba Libânio de Morais Neto

Diretor do Departamento de Análise de Situação em Saúde

Brasília, 05/05/2010

tr nsito situa o mundial
Trânsito: Situação Mundial

Estimativas de 1,3 milhão de mortos;

20 a 50 milhões de feridos/ano no trânsito no mundo;

1ª causa de morte na faixa de 15 a 29 anos;

2ª causa de morte na faixa de 5 a 14 anos;

3ª causa de morte na faixa de 30 a 44 anos;

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Custos entre 1-2% dos PIB dos países;

Projeções (atualizadas em 2009): até 2030, 2,4 milhões de óbitos/ano, passando da 9.ª para a 5.ª maior causa de óbitos no planeta;

Mais de 90% dos acidentes de trânsito com vitimas fatais ocorrem nos países de baixa e média renda e esses países só possuem 48% da frota mundial de veículos.

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Principais atingidos:

Usuários mais vulneráreis das vias: pedestres, motociclistas e ciclistas (nos países mais pobres: até 70% dos óbitos*);

Países mais pobres, com menores condições de arcar com os custos da morbimortalidade no trânsito;

Segmentos sociais menos favorecidos: populações com menor acesso ao atendimentos emergenciais e pós-traumáticos.

*World Health Organization. Global status report on road safety: time for action. Geneva: WHO, 2009. (http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2009/en/).

tr nsito e sa de

Em 2004 a OMS dedica o Dia Mundial da Saúde à prevenção à morbimortalidade no trânsito.

Publicação do Relatório Mundial Sobre Prevenção de Lesões no Trânsito;

Seção plenária inédita na ONU para tratar o tema;

Resolução da Assembléia Geral conclamando os países membros a assumirem posições enérgicas.

Trânsito e Saúde
relat rio da oms
Relatório da OMS

Intervenções e recomendações:

Políticas de transporte e uso do espaço;

Rede viária;

Segurança veicular;

Fiscalização;

Atendimento às vítimas.

Principais Fatores de Risco: álcool e direção, excesso de velocidade, não uso de cinto de segurança, não uso do capacete, não uso de equipamento de contenção de crianças (“cadeirinhas”) e desenho das vias e infra-estrutura.

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SITUAÇÃO NO BRASIL

PERFIL DE MORBIMORTALIDADE:

LESÕES E MORTES PROVOCADAS PELO TRÂNSITO

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Principais causas de morte segundo faixa etária.Brasil, 2008*

DAC-Doenças do Aparelho Circulatório DAR-Doenças do Aparelho Respiratório DIP-Doenças Infecciosas e Parasitárias

Fonte: SIM/SVS/MS *Dados preliminares.

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Principais causas externas de morte segundo faixa etária. Brasil, 2008*

AT-Acidentes de Transporte

Fonte: SIM/SVS/MS *Dados preliminares.

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Óbitos por Acidente de Trânsito - Brasil, 2000 a 2008*

Ano    Óbitos

2000                   28.995

2001                    30.524

2002                    32.753

2003                   33.139

2004                    35.105

2005                    35.994

2006                    36.367

2007                    37.407

2008*                    36.666

Fonte: SIM/SVS/MS

* Ano de 2008: Dados preliminares

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Taxa padronizada de mortalidade por ATT,

segundo porte populacional dos municípios

Brasil, 1990 a 2007*

Fonte: SIM/SVS/MS e Datasus/IBGE

*Ano de 2007 -Dados preliminares.

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Sistema de Vigilância de Violências e Acidentes - VIVA

Acidentes de Transporte Terrestre segundo Meio de Transporte das Vítimas notificadas no VIVA. Brasil, 2007

Fonte: VIVA/SVS/MS

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Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios – PNAD 2008 – Suplemento de Saúde

  • 2,5% (4,8 milhões de pessoas) se envolveram em acidente de trânsito
  • Entre as pessoas envolvidas em acidentes de trânsito, 52,9% eram condutores ou ocupantes de veículos, 30,1% eram condutores ou ocupantes de motocicletas e 5,6% eram pedestres

Fonte: IBGE, 2010

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Plano da Década

2011 - 2020

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PLANO DE AÇÃO DÉCADA 2011 – 2020:

SEGURANÇA VIÁRIA, PREVENÇÃO DAS LESÕES E MORTES E PAZ NO TRÂNSITO

A crise mundial de segurança viária só poderá ser

enfrentada mediante a colaboração multisetorial e as

alianças entre os setores público e privado e a

participação da sociedade civil.  

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Antecedentes

  • 2005 – Conferência Pan - americana de Segurança Viária – OPAS – Brasília;
  • 2006 – Conferência de Santiago – Santiago, Chile;
  • 2006 – Conferência de São José – São José, Costa Rica;
  • 2007 – Conferência de Porto Rico –  San Juan, Porto Rico;
  • 2007 – Conferência da ONU – Genebra, Suíça;
  • 2008 – Declaração de Mérida, México – Ministros da Saúde das Américas e Caribe;
  • 2009 – Conferência Iberoamericana – Madri, Espanha;
  • 2009 – Conferência de Ministros – Moscou, Rússia  
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PREVENÇÃO DE LESÕES E MORTES NO TRÂNSITO

Brasil participou da 1º Conferência Mundial de Ministros de Segurança Viária (ONU/OMS) e apresentou a experiência da implantação e avaliação da “Lei Seca” (19 de nov/2009).

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Declaração de Moscou

Convidamos a Assembléia Geral das Nações Unidas que declare a década de 2011-2020

"Década de Ação para a Segurança Viária",

com a meta de:

estabilizar e reduzir a mortalidade por acidentes de trânsito em 2020;

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UMA DÉCADA DE AÇÕES PARA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO

Pilares

1. Gestão nacional da segurança no trânsito;

2. Infra-estrutura viária adequada;

3. Segurança dos veículos;

4. Comportamento e segurança dos usuários;

5. Atendimento ao trauma, assistência pré hospitalar, hospitalar e à reabilitação.

Fonte: OMS, Fevereiro de 2010

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Pilar 1: Gestão nacional da segurança no trânsito

  • Estabelecimento de um órgão gestor nacional e mecanismos de coordenação, envolvendo parceiros de vários setores envolvidos com a segurança no trânsito
  • Desenvolvimento de um plano nacional
  • Estabelecimento de metas realistas de curto, médio e longo prazo para o plano nacional
  • Assegurar financiamento suficiente para a implementação das atividades do plano
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Pilar 2: Infra-estrutura viária adequada

  • Melhoria da segurança no trânsito com foco no planejamento, desenho, construção, operação e manutenção das vias
  • Implementar melhorias na segurança da infra-estrutura viária, incluindo o entorno físico, social e econômico;
  • Implementar auditorias de segurança viária.
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Pilar 3: Segurança dos veículos

  • Adesão aos padrões internacionais de segurança veicular
  • Disponibilização aos consumidores informações sobre segurança veicular
  • Assegurar acordos internacionais para que todos os veículos automotores estejam equipados com cintos de segurança
  • Estimular o uso de tecnologias para evitar colisões
  • Estimular a utilização de incentivos fiscais para veículos que ofereçam altos níveis de proteção e segurança e desestimular a exportação de carros usados ou novos que tenham baixo padrão de segurança
  • Garantir investimentos em pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de segurança veicular
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Pilar 4: Comportamento e segurança dos usuários

  • Melhorar o conhecimento sobre os principais fatores de risco
  • Implementar medidas educativas e de comunicação que promovam adesão às medidas de prevenção
  • Implantação e cumprimento das normas de limites de velocidade
  • Implantação e cumprimento das normas de níveis de alcoolemia
  • Implantação e cumprimento das normas de utilização de capacetes e outros equipamentos de segurança individual
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Pilar 4: Comportamento e segurança dos usuários

  • Implantação e cumprimento das normas de utilização de cintos de seguranças e dispositivos de retenção para crianças
  • Implantação e cumprimento das leis e normas para veículos comerciais de frete e transporte público
  • Desenho e implementação de campanhas de publicidade efetivas que proporcionem uma adesão sustentada por parte da população às leis e regras de trânsito;
  • Promover a implementação de educação continuada para trabalhadores dos órgãos de segurança de trânsito
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Pilar 5: Atendimento ao trauma, assistência pré hospitalar, hospitalar e à reabilitação

  • Desenvolver um sistema de atenção pré-hospitalar
  • Desenvolver um sistema hospitalar para a atenção às vítimas de lesões causadas pelo trânsito
  • Implementar sistemas para assegurar o financiamento de serviços de reabilitação para as vítimas
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Iniciativas para Elaboração do Plano Nacional de Segurança no Trânsito

  • Convocação de uma reunião interministerial pelo Ministro da Saúde José Gomes Temporão em 11 de março de 2010
  • Reunião do Comitê Nacional de Mobilização pela Saúde, Segurança e Paz no Trânsito no dia 30 de março de 2010 com objetivo de discutir a elaboração do Plano Nacional para a Década da Segurança no Trânsito
  • Realização de uma oficina de elaboração de uma versão preliminar do Plano Nacional promovida pelo DENATRAN / Comitê Nacional de Mobilização pela Saúde, Segurança e Paz no Trânsito nos dias 27 e 28 de abril de 2010
  • Primeiro Seminário de Segurança no Trânsito Brasileiro promovido pela Câmara dos Deputados no dia 5 de maio de 2010:
    • mobilizar os atores
    • subsidiar a elaboração do Plano Nacional
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Obrigado!

otaliba.morais@saude.gov.br