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Corven

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PowerPoint Slideshow about 'Corven' - Daniel


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Presentation Transcript
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Quem somos?

Empresa de capitais 100% argentinos (Mercosul)

Dedicada ao desenho, fabricação e comercialização de amortecedores para automóveis, pick-up, utilitarios, ónibus e caminhões.

A CORVEN é a maior companhia independente do continente americano, com uma produção de mais de 1,5 milhão de amortecedores por ano.

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Participação de mercado na Argentina

Grupo Tenneco Automotive Estados Unidos

Grupo Magneti Marelli Italia

Outros

Fric-Rot/ Monroe

Cofap

Sachs

Grupo ZF Sachs Alemanha

Corven

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Já reconhecida como a 4ta marca no país

Mercado Brasilero de amortecedores

1. Cofap (Magneti Marelli – Italia)

2. Monroe (Tenneco Automotive – Estados Unidos)

3. Nakata (Affinia Group – Estados Unidos)

4. Corven (Argentina – Mercosul)

5. Sachs (ZF Sachs AG – Alemanha)

6. TRW (TRW Automotive – Estados Unidos)

7. Record DFB/Ecolauber (China)

8. KYB (Kayaba Industry – Japão)

9. Perfect (China)

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Chaves do sucesso da Corven

Por que o mundo têm preferência pela Corven?

Qualidade – Pre certificação das ISO TS 16969

A mais completa linha de produtos (+1200 aplicações)

Excelentes preços – (Boa relação custo/benefício)

Lançamento de novas aplicações antes que a concorrência

Tecnologia avançada – Forte investimento em máquinas

Flexibilidade e adaptação as necesidades dos mercados

Experiência de mais de 40 anos fabricando amortecedores

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Fábrica

  • CORVEN
  • Venado Tuerto (Divisão Fabril)
  • Buenos Aires (Divisão Comercial)

Filial Brasil

CVN – São Caetano do Sul

Localização

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Golf

Gol

Celta

Bora

Palio

Astra

Linha leve - Nacionais

slide12

Audi A3

Ecosport

Focus

206

Passat

Xsara

Linha leve - Importados

slide13

Civic 2001

Corsa II

Fiesta 2003

Zafira

Corolla 2003

Meriva

Linha leve – Novos lançamentos

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Fox

Polo

C3

307

Fit

Linha leve – Novos lançamentos

slide15

Audi A3 Série 2

Audi TT

Audi A4 Série 2

Mondeo Série III

Jetta

Linha leve – Em desenvolvimento

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Civic 2006

Civic 2004-2005

BMW Série 3

Nubira

Stilo

Lancer 96/00

Linha leve – Em desenvolvimento

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Eclipse 00/02

Laguna 2

Megane 2

Mercedes Benz

C180-C200-C220-C280

Mercedes Benz

E-320

Novo Accord

Linha leve – Em desenvolvimento

slide18

Ducato

Besta GS

Sprinter

Berlingo

Trafic

Doblò

Utilitários

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Sterling

Mercedes

Benz

Freightliner

Scania

Volvo

Linha Pesada

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Automechanika Frankfurt (Alemanha)

Automec 2007 (Brasil)

SEMA SHOW (Estados Unidos)

Autoshanghai (China)

Automechanika 2006 (Buenas Aires)

Equipauto (França)

Presença em exposições internacionais

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AMORTECEDORES EXCLUSIVAMENTE DESENVOLVIDOS PARA PICAPES DE TRABALHO UTILIZADAS SOB AS MAIS RIGOROSAS EXIGÊNCIAS, E AS MAIS EXTREMAS CONDIÇÕES

  • Nesta evolução, incorporou-se uma série de características extra reforçadas para este produto:
  • Novo guarda pó metálico:
  • Maior resistencia a batidas contra pedras, ainda nas piores condições
  • Nova haste de 20mm de diâmetro:
  • Maior segurança e máxima resistência às forças laterais.
  • Tubo exterior de 57,15mm de diâmetro e 1,6mm de espessura:
  • Maior resistência ás batidas, evitando que o amortecedor fique amassado e melhor integridade estrutural.
  • Novo cilindro de pressão de 41mm de diâmetro:
  • Maior volume de óleo, maior dissipação do calor gerado pelas altas exigências, maior eficiência e vida útil.
  • “Uma combinação ÚNICA no mercado”
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Nossos clientes...

  • Koni – Holanda/USA
  • Arvin Meritor – USA
  • Eibach – USA
  • Gabriel de Colombia – Colombia
  • Condumex (Gabriel) – México
  • Fiat Auto Arg.S.A. – Argentina
  • Al-ko Record – Espanha
  • Diesel Technic – Alemanha
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Cruzeta

Homocinética

Caixa de direção

Mola

Pivo de direção

Pneus

Suspensão

Buchas de borracha de suspensão

Caixa de velocidades

Rolamentos

Apresentação Técnica

Componentes da suspensão

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Apresentação Técnica

Componentes da suspensão

1 - Junta homocinética fixa

2 - Coifa protetora

3 - Junta homocinética deslizante

4 - Batente

5 - Amortecedor

6 - Patela

7 - Extremo de direção

8 - Braço de direção

9 - Bucha de suspensão

10 - Terminal axial

11 - Eixo

12 - Bieleta de barra estabilizadora

13 - Tampa de amortecedor

14 - Mola

15 - Bandeja de suspensão

16 - Disco de freio

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Qual é a função do amortecedor?

Apresentação Técnica

  • Reduz as oscilações da mola de suspensão.
  • Mantém os pneus em contato com a estrada/piso/solo.
  • Estabiliza a carroceria (segurança) do veículo e assegurar o conforto
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Como funciona um amortecedor?

Tração

Compressão

Apresentação Técnica

  • Tração
  • Compressão
  • -------------------------
  • Alta velocidade
  • Média velocidade
  • Baixa velocidade
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O amortecedor não suporta o peso do veículo

Apresentação Técnica

  • A mola suporta o peso do veículo
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Como detectar um amortecedor em mau estado?

Apresentação Técnica

  • Desvio de trajetória nas frenagens
  • Frenagens alongadas
  • Escamações dos pneus
  • Vibrações da direção
  • Vazamentos (apresentam umidade externa)
  • Fixações dos mortecedores danificados (buchas)
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O amortecedor

1- Haste

2- Sistema de fechamento

3- Sistema de Tração

4- Sistema de Compressão

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Haste

Apresentação Técnica

  • Material: Aço SAE 1045
  • Temperado
  • Retificado
  • Cromado
  • - Desidrogenado
  • Polido
  • Processos indispensáveis para uma excelente terminação de uma peça, importantíssimo para a vida útil do amortecedor.
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Sistema de fechamento e guia

Apresentação Técnica

Principais características

1- Retentor com dupla retenção e válvula de segurança.

2- Retentor fechado na lateral e na parte superior.

3- Guia de fechamento de ferro sinterizado de alta resistência ao desgaste por fricção.-

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Sistema de tração

Apresentação Técnica

É encarregado de regular a resistência hidráulica no movimento de tração

1- Pistão de ferro sinterizado, com banda de Teflon vulcanizada sobre a parte exterior, que permite maior vedação com o tubo de pressão.

2- Molas de calibração muito precisas, com tolerâncias muito estreitas.

3-Lâminas de aço de alto grau de carbono que outorgam uma longa vida útil ao sistema.

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Sistema de compressão

Apresentação Técnica

É encarregado de regular a resistência hidráulica no movimento de compressão

1-Corpo de válvula de ferro sinterizado

2- Molas de calibração muito precisas, com tolerâncias muito estreitas.

3-Lâminas de aço de alto grau de carbono que outorgam uma longa vida útil ao sistema.

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• Conforto

• Segurança

Uma solução de compromisso.

Apresentação Técnica

REQUISITOS E COMPONENTES DA SUSPENSÃO

REQUISITOS

PARÂMETROS PARA CUMPRIR

Conforto em baixa velocidade

Segurança em alta velocidade

Os amortecedores deixaram de ser uma simples peça de conforto, para ser uma complexa peça de segurança !

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É viável o recondicionamento do amortecedor ???

Apresentação Técnica

Substituição de todas as peças gastas

Exige uma sequência ordenada e única, com torques e lacres específicos.

Fechamento do conjunto

O fechamento do conjunto é feito simultaneamente a uma carga axial específica para cada tipo de amortecedor.

Analise em dinamômetro

Após a montagem, todo amortecedor deverã ser analisado 100% en dinamômetro específico, seguindo as especificações do fabricante do veículo.

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É viável o recondicionamento do amortecedor ???

Apresentação Técnica

Deterioração do óleo

O fluído hidráulico segue uma formulação especial para atender os requisitos do amortecedor. O uso prolongado deteriora em muito as características originais do óleo.

Troca do fluído hidráulico

A simples substituição do óleo original, por outro com características diferentes, causa variações sensíveis nas forças de controle e quase sempre forte agressividade aos retentores e batentes.

Processo de “recondicionamento”

A remoção e recolocação do "novo" óleo é feito através de furos no tubo reservatório que invariavelmente introduz partículas metálicas para o interior do amortecedor prejudicando ainda mais, o precário estado de um amortecedor usado.

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Processos de fabricação

Têmpera da

haste

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Processos de fabricação

Solda das

fixações

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Processos de fabricação

Trabalho na haste

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Processos de fabricação

Laminação da rosca

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Diagnóstico de falhas usuais

“Que não são defeitos de fabricação”

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Diagnóstico de Falhas

VAZAMENTO

  • DESGASTE DO RETENTOR POR:
  • Falta de coifa protetora
  • Terra ou areia sobre o retentor
  • Excessiva quilometragem – final da vida útil
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Diagnóstico de Falhas

FIXAÇÕES DETERIORADAS

  • RUPTURAS DAS BUCHAS POR:
  • Fim da vida útil.
  • Contato da borracha com combustíveis corrosivos.
  • Amortecedor colocado em suspensão alterada.
  • Amortecedor colocado em veículo diferente ao especificado no catálogo.
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Diagnóstico de Falhas

FIXACÕESQUEBRADAS

  • CAUSAS:
  • Batentes danificados ou inexistentes.
  • Amortecedor colocado em suspensão alterada.
  • Amortecedor colocado em veículo diferente do especificado no catálogo.
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Diagnóstico de Falhas

HASTE COM MARCAS

  • CAUSAS:
  • Uso de ferramental inadequado. ( Alicate, bico de papagaio, etc.)
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Diagnóstico de Falhas

DESGASTE ANORMAL DA HASTE

  • CAUSAS:
  • Excessivaforça lateral.
  • Fixações desalinhadas.
  • Falta de coifa protetora.
  • Fimda vida útil.
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Diagnóstico de Falhas

CÁPSULA COM SINAIS DE MOVIMENTO

  • CAUSAS:
  • Torque de aperto inapropriado.
  • Falta de arruela suplemento de encosto.
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Diagnóstico de Falhas

QUEBRA DA ESPIGA

  • CAUSAS:
  • Excessivo torquede aperto.
  • Falta de torque de aperto.
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Diagnóstico de Falhas

HASTE TORTA

  • CAUSAS:
  • Excessivo esforço lateral.
  • Choques, batidas ou buracos.
  • Forte impacto frontal ou lateral do veículo
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Diagnóstico de Falhas

BATENTE DETERIORADO

  • CAUSAS:
  • Contato com combustíveis corrosivos.
  • Suspensão cansada.
  • Suspensão muito baixa.
  • Fimda vida útil.
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Mudanças do sistema de fechamento

FECHAMENTO, GUIA E RETENTOR

SISTEMA ANTERIOR

SISTEMANOVO

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SPRINTER

Haste de 28mm

Sistema de fechamento

Maiores valores de carga

Gas nitrogênio pressurizado

Suporte do ABS

Melhorias realizadas em alguns produtos

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BERLINGO

Haste mais comprida 2cm

Maior curso

Sistema de fechamento

Tubo exterior mais fácil de montar

Melhorias realizadas em alguns produtos

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DUCATO

Haste de 25mm e 28mm

Sistema de fechamento

Pistão reforçado

Gas nitrogênio pressurizado

Melhorias realizadas em alguns produtos

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Algumas sugestões

Durante a montagem

Não use pistola pneumática. Há risco de que gire a haste, produzindo marcas que danificarão o retentor, inutilizando o amortecedor.

Não prenda a haste com alicates, o mesmoirá danificar o cromo e se produzirá um desgaste prematuro do retentor por marcas na haste.

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Algumas sugestões

Durante a montagem

Não aperte em excesso as buchas de borracha. Aperte com uma chave par (torquímetro) quando o veículo esteja apoiado sobre suas rodas. Respeite o torque indicado pelo fabricante do veículo.

E depois...

Comprove a pressão dos pneus e verifique o alinhamento do veículo..

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