HENRIQUE MARTINS ROCHA Sob a orientação do Professor HEITOR LUIZ MURAT DE MEIRELLES QUINTELLA, D.SC.

1. HENRIQUE MARTINS ROCHA Sob a orientação do Professor HEITOR LUIZ MURAT DE MEIRELLES QUINTELLA, D.SC. • MESTRADO EM SISTEMAS DE GESTÃO • Defesa de Dissertação submetida como requisito parcial para obtenção do grau de Mestre em Sistemas de Gestão. Área de concentração: Qualidade Total. • Banca Examinadora: • Prof. Heitor Luiz Murat de Meirelles Quintella, D.Sc. • Prof. Ruben Huamanchumo Gutierrez, D.Sc. • Prof. José Glenio Medeiros de Barros, D.Sc.   • Niterói, RJ • Maio 2005

2. Introdução Indústria automotiva: • Anualmente 60 milhões de veículos são produzidos no mundo; • Mais de um trilhão de dólares; • Cerca de quatro milhões de trabalhadores de produção direta e cerca de 16 milhões envolvidos em autopeças, vendas e serviços em todo o mundo; • Novos materiais e soluções de engenharia, novos sistemas de produção.

3. Introdução No Brasil: • Responsável por cerca de 10% do PIB Industrial; • Capacidade instalada de 3.000.000 a 3.200.000 veículos/ano; • 12o maior produtor de veículos do mundo; • 1,3 milhão de empregos em toda a cadeia produtiva; • 200.000 empresas no setor – de montadoras a lojas de autopeças.

4. Introdução

5. Introdução Questão da Pesquisa: Quais são os fatores críticos de sucesso de start-up de veículos automotivos e qual o nível de qualidade dos métodos de desenvolvimento de produtos utilizados? Objetivo Geral: Identificar e validar os fatores críticos de sucesso de start-up de veículos automotivos e a qualidade dos métodos de desenvolvimento dos produtos. Objetivos Específicos: 1. Identificar os fatores críticos de sucesso de start-up de produtos automotivos, na visão dos executivos das montadoras; e 2. Identificar o nível de maturidade do processo de desenvolvimento de produtos utilizado pelas organizações pesquisadas.

6. Introdução Premissas: • Os FCS são instrumentos empíricos válidos para o planejamento estratégico empresarial; • O modelo do ciclo de vida do produto e seus diagnósticos para as diversas fases são aplicáveis ao processo de lançamento de veículos automotivos: • Os FCS decorrentes do emprego do método de Porter são compatíveis com os FCS decorrentes do emprego do método de Rockart e da análise SWOT: e • A metodologia do CMMI é válida para a mensuração do nível de maturidade do processo de desenvolvimento de produtos nas organizações.

7. Introdução Hipóteses: Hipótese I - Os FCS para indústria automotiva americana, definidos por Daniel e Rockart nos anos 60-80 são válidos para o momento atual da indústria automotiva nacional. Hipótese II - Estratégias de Marketing com foco na percepção de valor pelos consumidores (estilo, imagem e organização eficiente de concessionárias) é um FCS no lançamento de novos veículos automotivos. Hipótese III - Um método adequado para o desenvolvimento de produtos, com a utilização das melhores práticas para excelência em custos, qualidade e prazo, é um FCS no lançamento de novos veículos automotivos. Hipótese IV - Em busca do posicionamento estratégico e manutenção de sua competitividade, as empresas da indústria automotiva mantém um método estruturado para desenvolvimento de produtos, o qual tem a potencialidade de garantir a aceitação dos consumidores e o fluxo financeiro advindo do sucesso comercial dos produtos.

8. Referencial Teórico Referenciais: • Ciclo de Vida do Produto - CVP; • Fatores Críticos de Sucesso - FCS; e • Integração dos Modelos de Maturidade de Capabilidade - CMMI.

9. Introdução Crescimento Maturidade Declínio Vendas Tempo  Referencial Teórico Ciclo de Vida do Produto:

10. Referencial Teórico Ciclo de Vida do Produto – Fase de Introdução: Aspectos  Prognósticos • Compradores e Comportamento dos Compradores; • Produtos e Mudanças no Produto; • Marketing; • Fabricação e Distribuição; • P & D; • Comércio Exterior; • Estratégia Global; • Concorrência; • Risco; e • Margens e Lucros. • Inércia do comprador; • Projeto do produto é chave para o desenvolvimento; • Altos custos de Marketing; • Altos custos de produção; • Técnicas de produção mutáveis; • Algumas exportações; • P&D e Engenharia são funções básicas; • Poucas companhias; • Alto risco; • Margens e preços altos, etc.

11. Referencial Teórico Fatores Críticos de Sucesso: • Os FCS definem as áreas de performance que são essenciais para a organização completar sua missão; • É um método empírico baseado em entrevistas, que provê técnicas estruturadas que podem ser usadas por entrevistadores na identificação dos FCS e na determinação das informações necessárias aos gerentes; • Os resultados, que são posteriormente confrontados para verificação das interseções, poderão ser utilizados no planejamento e construção de sistemas de informação gerenciais, num sistema top-down de desdobramento: indústria, empresa, departamento e indivíduos.

12. GERENTES INDIVIDUAIS Metas Problemas FCS Medições (Sistemas de Informação) Referencial Teórico Fatores Críticos de Sucesso: ORGANIZAÇÃO Estratégias + Objetivos Metas FCS da Organização Adaptado de Bullen & Rockart (1981)

13. Referencial Teórico CMMI: Fonte: SEI (1997)

14. Referencial Teórico CMMI: Fonte: SEI (2001)

15. Revisão de Literatura

16. Metodologia Método: Hipotético-dedutivo; Universo: Montadoras instaladas no Brasil; Empresas Alvo: PSA- Peugeot Citroën e Volkswagen Caminhões e Ônibus; Coleta de Dados (fonte): Gerentes, supervisores e corpo técnico de Marketing, Produto, Logística, Suprimentos e Manufatura das montadoras citadas.

17. Análise e Discussão dos Resultados Ferramentas Estatísticas: • Teste de Kolmogorov-Smirnov para uma amostra  verificar se há diferenciação entre os FCS estudados; • Percentual e proporção de rejeição  validar os FCS obtidos através de prognósticos; • Medidas de tendência central e dispersão (para escalas ordinais)  análise do nível de maturidade de capabilidade dos processos de desenvolvimento de produtos das organizações; e • Teste de sinais  nível de confiança no nível de maturidade identificado.

18. Conclusões e Recomendações Questão: Quais são os Fatores Críticos de Sucesso de start-up de veículos automotivos? Resposta: os Fatores Críticos de Sucesso de start-up de veículos automotivos são: • Uma imagem atrativa do veículo, seja ela de eficiência, qualidade, estilo ou similares; • Estratégias de Marketing com foco na percepção de valor pelo cliente no veículo; • Uma organização eficiente de concessionárias, atuando ao longo da posse do veículo; • Um severo controle de custos na manufatura do veículo; e • Um método eficiente de desenvolvimento de produtos, utilizando as melhores práticas (um segmento somente).

19. Conclusões e Recomendações Questão: Qual o nível de qualidade dos métodos de desenvolvimento de produtos utilizados? Resposta: Equivalente ao nível 2 de maturidade do CMMI, caracterizado por: • Capabilidade de processo disciplinada; • Planejamento e acompanhamento do projeto estáveis; • Sucessos podem ser repetidos; e • Processos sobre controle. Áreas para melhoria: • Envolvimento e validação pelo cliente na verificação do atendimento dos requerimentos do produto; e • Incentivo, reconhecimento e/ou premiação à integração e colaboração entre envolvidos no desenvolvimento de novos produtos.

20. Conclusões e Recomendações Hipóteses: Hipótese I - Os FCS para indústria automotiva americana, definidos por Daniel e Rockart nos anos 60-80 são válidos para o momento atual da indústria automotiva nacional. Hipótese II - Estratégias de Marketing com foco na percepção de valor pelos consumidores (estilo, imagem e organização eficiente de concessionárias) é um FCS no lançamento de novos veículos automotivos. Hipótese III - Um método adequado para o desenvolvimento de produtos, com a utilização das melhores práticas para excelência em custos, qualidade e prazo, é um FCS no lançamento de novos veículos automotivos. Hipótese IV - Em busca do posicionamento estratégico e manutenção de sua competitividade, as empresas da indústria automotiva mantém um método estruturado para desenvolvimento de produtos, o qual tem a potencialidade de garantir a aceitação dos consumidores e o fluxo financeiro advindo do sucesso comercial dos produtos. VALIDADA VALIDADA VALIDADA PARCIALMENTE VALIDADA PARCIALMENTE

21. Back-ups

22. D Kolmogorov-Smirnov

23. Kolmogorov-Smirnov

24. Rejeitar Md<4 Não rejeitar Md<4 z crítico = - 1,645 z calculado Teste da mediana Teste de Sinais 1.  Compilação do número de vezes que o sinal menos freqüente ocorre – identificado como “x” – e do número total combinado de sinais positivos e negativos – identificado como “n”; 2. z = ( x + 0.5 ) – ( n / 2) n1/2 /2 3.