201 3

1. Группа Компаний «Волга-Днепр»Доклад о проблемных вопросах, влияющих на перевозку грузов авиационным транспортом и путях их решенияДиректор департамента таможенного обеспечения Болдырев Андрей Борисович 1 2013

2. Структура Группы Компаний Основана в 1990г. Чартерные перевозки Регулярные перевозки Стратегический партнер B-747F-11ВС В-737 – 2ВС 4ВС Ан-124 – 10ВС Ил-76 – 5ВС B-747F – 11ВС Ан-12 – 3ВС Ан-12 – 3ВС В-737- 2ВС Вспомогательные бизнесы Логистические услуги Автомобильные грузовые перевозки Авиационное страхование Взаимодействие с госструктурами, авиационными властями Обучение английскому языку Тех. обслуживание ВС Инжиниринговый логистический центр Волга-Тракс Страховая Компания НИК УК «Волга-Днепр-Москва» Волга-Днепр-Техникс НОУ Международное обучение 2 Объём перевозок: около 400 тыс.т. (2012г.). Освоено около 1000 аэропортов мира.

3. Причины деформации грузопотоков в пользу Московского авиационного узла • Близость производственным мощностям крупных международных компаний, формирующих авиационный грузопоток • Отсутствие или неразвитость логистических операторов в регионах • Отсутствие конкурентоспособного предложения со стороны региональных аэропортов как по инфраструктуре, так и по технология • Существующая схема организации грузовых перевозок приводит не только к дисбалансу в экономическом развитии столицы и регионов, но и не позволяет России привлекать транзите грузопотоки, поскольку уже сейчас Московские аэропорты испытывают дефицит пропускной способности (с учетом возросшего пассажиропотока).

4. Основные проблемы развития грузовых авиаперевозок в России • Отсутствие в аэропортах необходимой инфраструктуры для обслуживания мультимодальных перевозок • Проблемы стыковки между видами транспорта • Негибкая ценовая политика региональных аэропортов и их оснащенность • Ценовая конкуренция с другими видами транспорта • Законодательные проблемы регулирования, как рынка грузовых авиаперевозок, так и логистической деятельности • Длительный процесс внедрения безбумажных технологий, отсутствие единого окна для всех участников грузовой цепочки

5. Пути решения проблем развития грузовых авиаперевозок в России ПРАВОВЫЕ • Ратификация Монреальской конвенции 1999 года • Принятие законопроекта о допуске к летной работе иностранных пилотов • Решение вопроса о полном условном освобождении от уплаты пошлин и налогов при временном ввозе грузовых воздушных судов иностранного производства, не имеющих аналогов в Таможенном союзе, а также двигателей и запчастей • Ускорение принятия поправок в действующее таможенное, налоговое и иное законодательство в связи реализацией в Российской Федерации проекта по электронному оформлению и сопровождению грузовых авиаперевозок

6. Пути решения проблем развития грузовых авиаперевозок в России ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ • Развитие производственных и информационных технологий авиакомпаний, агентов и аэропортов до уровня, требуемого для внедрения E-freight • Внедрение передовых технологий обработки ВС и грузов в аэропортах и повышение качества обслуживания • Дальнейшее упрощение технологий работы и автоматизация процедур (в том числе взаимодействия) государственных контролирующих органов в авиационных пунктах пропуска

7. Участники проекта по внедрению стандарта E-freight в Российской Федерации

8. Этапы внедрения стандарта E-freight Этап практической реализации в авиакомпании ОАО «Аэрофлот», ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» (аэропорт Шереметьево (Москва), аэропорт Домодедово (Москва), Толмачево (Новосибирск), Емельяново(Красноярск). Этап в процессе подготовки к реализации Планируемые этапы

9. Спасибо за внимание!