Влияние высокоскоростных магистралей
Download
1 / 13

Влияние высокоскоростных магистралей на пригородные перевозки - PowerPoint PPT Presentation


  • 140 Views
  • Uploaded on

Влияние высокоскоростных магистралей на пригородные перевозки. Владимир Косой , Вице-президент Центра стратегических разработок. Москва 06 декабря 2013г. Структура пригородных перевозок по видам транспорта.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Влияние высокоскоростных магистралей на пригородные перевозки' - zorina


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

Влияние высокоскоростных магистралей на пригородные перевозки

Владимир Косой,

Вице-президент Центра стратегических разработок

Москва06 декабря 2013г.


Структура пригородных перевозок по видам транспорта

  • Наиболее распространённым видом транспорта для поездок в ядро агломерации является личный автотранспорт. Только в Казани с ним сопоставим с ним по объёмам поездок пригородный автобус. Везде заметна роль маршрутных такси.

Пример: В Лондоне около 60% коммьютеров из-за пределов Большого Лондона – приезжают на поездах. Из средней и дальних коммьютерных зон (30 и 50 миль от границы города) – 85 и 95% соответственно.

  • Это свидетельство низкого уровня развития внутриагломерационного общественного транспорта, и предопределяет перегрузку дорожной сети.

необходимость развития внутриагломерационного экпрессного транспорта.

2


Прогноз переключения пригородного пассажиропотока на железнодорожный транспорт при строительстве ВСМ «Москва-Казань»


Охват постоянного и временного населения Московской области скоростным железнодорожным транспортом

ВСМ-2 – 1161 тыс. чел.,

в т.ч. в зонах станций УРП (Ногинск, Орехово-Зуево) – более 500 тыс. чел.

ВСМ-3 – 643 тыс. чел.,

в т.ч. – в зонах станций УРП (Домодедово, Серпухов ) – более 300 тыс.

  • Дополнительные эффекты :

  • Расширение ареала челночных перевозок от станций ВСМ – дополнительный охват около 200 тыс. чел. (в основном – ВСМ-2)

  • Расширение «противофазного» (Москва -> Область) маятникового пассажиропотока за счет создания в Московской области новых рабочих мест

  • Сокращение времени в пути для дачников и снижение нагрузки на автодорожную сеть Московской области

Источник: А.Махрова, Т.Нефедова, А.Трейвиш(http://demoscope.ru/weekly/2012/0517/tema04.php)


Разгрузка автотрассы М-7 «Волга» в результате создания ВСМ-2, участок «Москва – Казань»


Экономия инвестиционных расходов в развитие существующей сети железных дорог, обусловленная созданием ВСМ


  • Пригородные перевозки расходов в развитие существующей сети железных дорог, обусловленная созданием ВСМ – перспективная часть пассажирского бизнеса РЖД.

Пассажирооборот в пригородном сообщении

(млрд. пасс/км)

Пассажирооборот ОАО «РЖД»

150

+3,4%

+0,6%

145

144,6

140

139,8

138,9

135

130

125

120

115

110

2010

2011

2012

РЖД

7


Прогноз численности населения в зоне влияния ВСМ-2 и ВСМ-3

  • Эффект ВСМ:

  • Полицентричная система расселения

  • Прирост численности населения регионов прохождения трассы на 480 тыс. человек

  • Более 90% этого роста будет локализовано вне Москвы и Московской области

8


Формирование урбанизированных районов: Центральный и Липецко-Воронежский

  • Центральный урбанизированный район – крупнейший мегалополис Европы:

  • 26,9 млн чел к 2030 году

  • Ускорение темпов экономического роста за счет агломерационных эффектов 5 субъектов Федерации

  • Липецко-Воронежский

  • урбанизированный район:

  • 2,5 млн чел 2030 году

  • Ускорение темпов экономического роста за счет агломерационных эффектов 2 субъектов Федерации

9


Концентрация населения в различных странах мира

2/3 населения Австралии проживают в Сиднее, Мельбурне и Брисбене

3/4 населения Канады проживают в Торонто,Монреале и Ванкувере

В России лишь 1/8 часть населения проживает в 3-х крупнейших городах

Источник: Всемирный Банк

10


Доля жителей городов- различных странах мирамиллионников в общей численности населения

Источник: World Bank, ЦСР

11


Динамика развития городских агломераций в РФ

Составлено по данным Лаппо Г.М., Поляна П.М., Селивановой Т.И.

12



ad