Mozdonyhajtómű- fejlesztések Innovációs példa: Steamdrive Gőzhajtás

1. Mozdonyhajtómű- fejlesztésekInnovációs példa: SteamdriveGőzhajtás MAV-Tagung 2009-10-06 Budapest

2. A mai mozdonyhajtóművektermékpalettája PályamozdonyokMotorvonatok Tolató-és Többcélu mozdonyok Tolatómozdonyok Sínfektető járművek 4 200 kW LS 640 reU2 + KBD 385 650 kW L 311 reV2 + KB 260 2 700 kW L 620 reU2 + KB 385 350 kW 30 - 60 km/h 1 400 kW L 520 reU2 + KB 360 L 5r4 z(se)U2 1 050 kW Acélgyári mozdonyok L 4r4 z(s)eU2 540 kW 650 kW L 3r2 V2 L 3r4 z(s)eU2 350 kW L 220 r(s)eV2 200 kW 150 kW 100 - 160 km/h 40 - 120 km/h 15 - 30 km/h

3. Új Mozdonyhajtóművek termékpalettája Egyenlőelosztású moduláris koncepcó 5-ös nymatékváltókör (TurboFlexx) Shunting Loco/ Constuction machines PályamozdonyokMotorvonatok Tolató-és Többcélu mozdonyok 4 200 kW TurboFlexx termékcsalád Teljesítmény: 650 – 2800 kW: -> Hajtómű-tipusredukcio -> csak egy hidrodinamikus nyomatékváltó- kör -> házvariáció- és alkatrész-redukció -> szerkesztési-és gyártásrajz- redukció LS 640 reU2 + KBD 385 650 kW L 311 reV2 + KB 260 2 800 kW LS 540 + KB 360 350 kW 30 - 60 km/h 1 700 kW L 530 breU2 (bis 1700 kW) 1 050 kW 1 050 kW LW 540 (s)eU2 (bis 1500 kW) Steel Works 540 kW 650 kW L 3r2 V2 L 3r4 z(s)eU2 350 kW L 220 r(s)eV2 200 kW 150 kW 100 - 160 km/h 40 - 120 km/h

4. Turbo-irányváltó hmű-fokozattal • P1i650 – 1 500kW • L 530 bre • P1i 1000 – 1700 kW • „kis“ Turbo elosztó-hajtómű • P1i 1600 – 2 800 kW TurboFlexx Hajtóműcsalád

5. TurboFlexx Hajtómű – L 530 breU2 • Műszaki adatok: • Typ: L 530 bre • P1i 1 000 – 1 700 kW • PBr 1 600 kW* • M1max 13 500 Nm • n1 1 000 – 1 800 min-1 • n2max 3 100 min-1 • M2max 35 000 Nm • vSchlepp 100 % vmax • Fővizsgálati-Intervallum 36eÜóra • Piacra kerülés: 2009-Juni *vorbehaltlich Kühlanlagenauslegung

6. TurboFLEXX Új moduláris mozdony-hajtómű család Zárt, struktúrakötött gyártóelemek Retarder pluszmodul = lehet- építőelem Bazismodul TurboFLEXX = kell-építőelem kiegészítő hármas váltó = lehet-építőelem illesztett elem:meghajtás = kell-elem illesztett-modul:kardán = kell-elem illesztett –elem:gyorsító = kell-elem

7. Előnyök a Vevő részére : • alacsonyabb beszerzési ár • rövid szállítási határidő (< 8 hónap) • mindig azonos csatlakozó méretek és elektromos csatlakozók a járművezérléshezoptimális a mozdonyplattformhoz • magas indítónyomaték a háromváltós hajtóművel, váltás álláskényszerrelazaz emelkedőn magasabb terhelési határ • magasabb hatásfok különösen a magasabb sebességeknél,mert nincs ellenáramú ny.-váltó • a retarder számítógépvezérlésü blending- rendszerbe integrálható a közvetlen légfékkel • optimális alkatrészellátás • Nagy teljesítményhatárok: 650 kW –tól 1700 kW • 3. ny.-váltó ill. Retarder utánzserelés a fővizsgálatnál-nál lehetséges • vontatható : v max

8. Forráskimélés Emissio-minimalizálás Zajcsökkentés Innováciok 2009-09-16 | 8

9. SteamDrive / SteamTracMotor - energiamérleg Q Q kipufogás ~28%hűtővíz hőelvezetése Q Q Hűtő ~3% Q Q hősugárzás 100% ~31%kipufogógáz veszteség Q üzemanyag ~38% Hatásfok P P jármű

10. Generator Pelektr. Dieselmotor hőleadás Hűtőkör SystemtechnikInnovation EcoPack– Gőzhajtás - Felépítmény • Zárt gőzkörfolyam • Expanziós energia mint Generator-hajtás/ Trakció • Kondenzáció a hűtőrendszerre kötéssel • Gőzképzés hulladékhőhasznosítással (AGR és maradékhő) EcoPack | 2008-03-04 | 10

11. + 439 kW A veszteséghőből a hajtóműre leadott teljesítmény a Steamtracsegítségével. + 285 kW + 248 kW SystemtechnikGőzhajtás / Steamtrac a Voith Maxima példáján • Üzemanyagmegtakarítás Fahrprofil ca. 5-10 % • 12 % plusz teljesítmény anévleges ponton • 20 % plusz teljesítmény a részterhelésen EcoPack | 2008-03-04 | 11

12. Voith SteamDrive / SteamTracgőz-energia motor- fejlődés 2006 • 11 kW Expander Próba alatt 2008 • 40 kW Előszéria Diesel-motorvonathoz 2007 • 30 kW Expander Motor-vizsgálópadhoz • 15 kW System • 150 KW System következő lépések • Powerpack tesztelés Hamburgban • Tesztelés Dieselmotorkocsiban

13. 2009-09-16 | 13