„STUDIUM SIECIOWE, STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO –
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 31

„STUDIUM SIECIOWE, STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO – PowerPoint PPT Presentation


  • 172 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

„STUDIUM SIECIOWE, STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO – EKONOMICZNO – ŚRODOWISKOWE WRAZ Z MATERIAŁAMI DO DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH DLA BUDOWY OBWODNICY METROPOLII TRÓJMIEJSKIEJ NA PARAMETRACH DROGI EKSPRESOWEJ „ STUDIUM SIECIOWE.

Download Presentation

„STUDIUM SIECIOWE, STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO –

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

„STUDIUM SIECIOWE, STUDIUM KORYTARZOWE ORAZ STUDIUM TECHNICZNO –

EKONOMICZNO – ŚRODOWISKOWE WRAZ Z MATERIAŁAMI DO DECYZJI

O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH DLA BUDOWY OBWODNICY METROPOLII

TRÓJMIEJSKIEJ NA PARAMETRACH DROGI EKSPRESOWEJ „

STUDIUM SIECIOWE

ZAMAWIAJĄCY : GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W GDAŃSKU

WYKONAWCA : LAFRENTZ POLSKA Sp. z o.o.


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

Zagadnienia inżynierii ruchu


Istniej ca sie drogowa w obszarze obj tych ss

Istniejąca sieć drogowa w obszarze objętych SS


Cele studium sieciowego

Cele Studium Sieciowego

  • aktualizacja kształtu sieci drogowej zarządzanej przez GDDKiA, funkcji jej poszczególnych elementów oraz powiązań wewnętrznych i zewnętrznych,

  • określenie znaczenia analizowanej sieci dla priorytetów rozwojowych Państwa i regionu oraz sprawdzenie proponowanych zmian z punktu widzenia efektywności dla sektora transportu drogowego,

  • identyfikacja ogólnych możliwości lokalizacji Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej biorąc pod uwagę wymagania techniczne, ruchowe, przestrzenne, ekonomiczne, środowiskowe i społeczne.


Ponad lokalne uwarunkowania planistyczne

Ponad lokalne uwarunkowania planistyczne


Kartogram nat enia ruchu 2010

Kartogram natężenia ruchu - 2010


Dotychczasowe powi zane opracowania projektowe

Dotychczasowe powiązane opracowania projektowe

  • „Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe - Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej „– Wyg international, listopad 2009,

  • „Analizy i prognozy ruchu dla Drogi Kaszubskiej” – DHV, luty 2009,

  • „Analizy i prognozy ruchu dla sieci dróg krajowych w obszarze Metropolii Trójmiejskiej „ – FRIL, maj 2008

  • „Analiza wielokryterialna dróg 6,7,20 „ – Biuro Inżynierii Komunikacyjnej, 2006;

  • „Ocena funkcjonowania i kierunki rozwoju infrastruktury transportowej w obszarze metropolitalnym zatoki Gdańskiej (OMZG)” – FRIL, 2004;


Przes anki do wariantowania sieci

Przesłanki do wariantowania sieci

Z uwagi na położenie i wielość istotnych uwarunkowań lokalizacyjnych rozwoju analizowanej sieci możliwe jest wyodrębnienie kilku wariantów kształtu jak i rozbudowy sieci. Podstawowymi przesłankami wariantowania rozwoju sieci są:

  • miejsce włączenia OMT do Trasy Kaszubskiej i Obwodnicy Trójmiasta

  • minimalizacja konfliktów w terenami zabudowy mieszkaniowej i terenami o szczególnych wartościach przyrodniczych i kulturowych,

  • wyniki dotychczasowych prac projektowych prowadzonych na obszarze gmin Żukowo, Szemud, Gdynia i Gdańsk w zakresie ustalenia przebiegów dróg krajowych nr 6, 7 i 20.

    Na wstępnym etapie oprócz wariantu 0, wyróżnić można 7 wariantów


Przes anki do wariantowania sieci1

Przesłanki dowariantowania sieci


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

Analizowane warianty sieci


Po dane w asno ci u ytkowe planowanej sieci klasy dr g

Pożądane własności użytkowe planowanej sieci – Klasy dróg


Po dane w asno ci u ytkowe planowanej sieci przekroje dr g

Pożądane własności użytkowe planowanej sieci – Przekroje dróg


Analizowane warianty sieci warianty 1a i 1b

Analizowane warianty sieci – Warianty 1A i 1B


Analizowane warianty sieci warianty 1c i 2a

Analizowane warianty sieci – Warianty 1C i 2A


Analizowane warianty sieci warianty 2b i 3

Analizowane warianty sieci – Warianty 2B i 3


Analizowane warianty sieci wariant 4

Analizowane warianty sieci – Wariant 4


Scenariusze rozwoju sieci w strefie oddzia ywania

Scenariusze rozwoju sieci w strefie oddziaływania


Za o enia metodyczne do prognoz ruchu

Założenia metodyczne do prognoz ruchu

Rozwój układu drogowego

Do roku 2016 (zakończenie budowy):

  • Trasa Kaszubska wraz z Południową Obwodnica Lęborka na odcinku Węzeł Kack (Obwodnica Trójmiasta) - Lębork węzeł Małoszyce.

  • Obwodnicy Słupska w ciągu drogi krajowej nr 6,

  • Droga ekspresowa w ciągu drogi krajowej nr 6 na odcinku Lębork + Słupsk.

  • Obwodnica Południowa, Trasa Sucharskiego w Gdańsku

  • Budowa dwóch pasów ruchu na ulicy Słowackiego od skrzyżowania z ul. Grunwaldzką do Lotniska, budowę ulicy Nowa Kościuszki i Gdańskiej.

  • Armii Krajowej w Gdańsku.

  • Obwodnica Pruszcza Gdańskiego (zgodnie z PRDW).

  • Budowa Nowej Chwarznieńskiej na odcinku Chwarzno – Bojano


Za o enia metodyczne do prognoz ruchu1

Założenia metodyczne do prognoz ruchu

Rozwój układu drogowego

Do roku 2020:

  • Obwodnica Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej (zgodnie z PRDW).

  • Droga Zielona (2 pas ruchu w każdym kierunku) wraz z Nową Spacerową oraz Mała Obwodnica Gdańska (Nowa Sandomierska) (Zgodnie z SUIKZPG).

  • Wschodnia Obwodnica Lęborka w ciągu drogi wojewódzkiej DW214.

  • Droga GP7 na odcinku granica Gdańska – S7 oraz budowę 2 pasów ruchu ba ulicy Kartuskiej od węzła Karczemki do granicy Gdańska.

    Po roku 2030:

  • Przebudowa Obwodnicy Trójmiasta z przekroju 2/2 na 2/3.

    Rozwój dróg krajowych na obszarze kraju założono zgodnie z założeniami umieszczonymi na stronie GDDKiA (Załącznik 3 z dnia 14 marca 2007 r. - "Rozwój sieci drogowej wariant GDDKiA - optymistyczny").


Prognoza ruchu na rok 2030 wariant 0

Prognoza ruchuna rok 2030– wariant 0


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

Prognoza ruchu na rok 2030

– wariant 1A


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030

– WARIANT 1B


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030 – WARIANT 1C


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030

– WARIANT 2A


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030

– WARIANT 2B


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030 – WARIANT 3


Prognoza ruchu na rok 2030 wariant 4

PROGNOZA RUCHU NA ROK 2030 – WARIANT 4


Wnioski

Wnioski

  • OMT na odcinku południowym najbardziej obciąża się w wariancie 2a, na odcinku północnym także wariant 2a, natomiast warianty 1b i 1c mają znacznie niższe natężenia od pozostałych wariantów

  • największe natężenie na obwodnicy Żukowa występuje w wariancie 1c, najmniejsze w wariancie 2a


Wnioski1

Wnioski

  • w porównaniu do wariantu zerowego w roku 2030 budowa OMT spowoduje największe spadki natężeń na Obwodnicy Trójmiejskiej w wariancie 3 o około 9 tys. pojazdów na dobę,

  • na ulicy ul. Słowackiego, ul. Spacerowej i u. Armii Krajowej w Gdańsku występuje ten sam poziom natężeń we wszystkich wariantach,


Wnioski2

Wnioski

  • na drodze nr 7 największe spadki natężeń występują w wariantach 1a, 1b, 1c 1 2b o około 10 tys. pojazdów na dobę na odcinku węzeł „Karczemki” – ul. Nowatorów w Gdańsku i o 5 tys. pojazdów na dobę na odcinku ul. Nowatorów - obwodnica Żukowa.

  • poziomy natężenia ruchu uzasadniają rozwój sieci o OMT, natomiast w analizowanych wariantach OMT występuje podobny poziom natężeń ruchu z wyjątkiem jej północnego odcinka w wariantach 1b i 1c.


Studium sieciowe studium korytarzowe oraz studium techniczno

Dziękuję za uwagę


  • Login