C Kohateam Oy

1. 17112010 Reijo Lehtinen C Kohateam Oy

2. Kehä V - Kaikki mukana

3. Kehä V on • Liikennekäytävä ja • siihen tukeutuva kehitysvyöhyke • Kehä V • - Sijainti - PKS • Liikennekäytävä • Organisaatiot • Ihmiset • Kehä V Brändi • Tunnettuus • - Verkottuminen • - Konkreettiset askeleet

4. on Vahva yritysvyöhyke Logistiikan laatukäytävä Asumisen vihreä vyöhyke Helsingin metropolialueen kehä

5. Vahva yritysvyöhyke

6. Kehä V – yhteinen tulevaisuuden visio 20X0 - Osana Helsingin metropolialuetta - Osana Itämeren Suomenlahden metropolialuetta

7. Kehä V - hanke 2009 -2013 Hanko – Hyvinkää rata Vt 25 ESLogC – Kehä V Lähiruoka

8. Kehä V 2009-2010 teemat ja sisältö • Ekologinen Kehä V: • Maakaasun käyttö polttoaineena • Rautatien käytön kehittäminen • Matkailun lähivyöhyke • Lähiruoka • Älykäs Kehä V: • toimenpidesuunnitelma vt 25 • Älykkään liikenteen pilottialue • toimiva logistiikan laatukäytävä • tutkimus ja kehitysyhteistyö • Esteettinen Kehä V • liikenneväylien ympäristö • laatu -yhteiset tasotavoitteet ja -periaatteet • Vastaanottava Kehä V • Viitoitus, opastus ja ohjaava ympäristö • Maakuntakaavan tarkistus • Yrittämisen ja asumisen alueet • Brändin jatkuva rakentaminen, • progressiivisesti etenevä • Kehä V -tunnettuus: • seminaarit • viestintä • yhteistyö • Kehä V tien nimeksi

9. Kehä V projektissa menossa NYT . • Kehä V nimeksi prosessi – kunnissa 2010 • Koko tiejakson nimi yhtenäinen ”Kehä V” • Kehä V viitoituksen 1. vaihe – esitys kunnille ja Uudenmaan ELY-keskukselle - Suunnittelu 2011, toteutus 2012 • Maankäyttökysely 2010 – tuloksena ? Keskeiset alueet • Kehä V lausunto vt 25 kehittämistoimenpiteisiin • Kehä V seminaari 9.12, Kehä V 5. esitteen julkistaminen • infopilotoinnin kehityshanke – WSP Finland Oy • Kehä V Jatkohanke Kehä V 2011-2012 ? Valmistelu

10. 5 maakaasun tankkausasemaa. Kehä V Neuvottelukunta suosittelee Kehä V alueen toimijoille siirtymistä maakaasua polttoaineena käyttäviin ajoneuvoihin ja maakaasun ottamista käyttöön energialähteenä maakaasuverkon ja tankkausasemaverkoston laajentumisen myötä. Kehä V nimen käytön vakiinnuttamiseksi Kehä V -Neuvottelukunta esittää kaikille vt 25 ja kt 55 varren kunnille , että ko. teiden nimeksi tulisi kaikissa kunnissa Kehä V. Kehä V viitoituksen ja opastuksen esiselvitys valmistui v 2009 lopulla. Toteuttamissuunnitelma 2011, toteutus 2012 ESLogC – Etelä-Suomen Logistiikkakeskusjärjestelmän kehittäminen osana Kehä V logistiikkakeskusvyähykkeenä v 2010 -2012 Kehä V - vt 25 kehittämissuunnitelma valmistuu v 2010 lopulla Hanko-Hyvinkää radan sähköistämisen erillisselvitys. Sähköistys tulisi käynnistää välittömästi osana valtion elvytystoimenpiteitä. Tavoitteena saada Liikennepoliittisen selonteon 2011 hankkeena 1. koriin

11. Vihreä Kehä – maakaasun käyttösuositus Kehä V vyöhykkeen toimijoille. Kehä V Neuvottelukunta suosittelee Kehä V alueen toimijoille siirtymistä maakaasua polttoaineena käyttäviin ajoneuvoihin ja maakaasun ottamista käyttöön energialähteenä maakaasuverkon ja tankkausasemaverkoston laajentumisen myötä. Jatkossa Vihreää Kehä V vyöhykettä pyritään kehittämään edistämällä raideliikenteen käyttöä ja suosimallasähköauton käyttöä sen tullessa yleisesti markkinoille.

12. Logistiikan laatukäytävä • Kehittämisen taustaa /Opinnäytetyö Laurea 2009 • Raskaan liikenteen palvelut ja rekkaparkit Kehä V –vyöhykkeellä • Tiestön, radan ja logistiikan keskittymien kehittäminen • ESLogC Kehä V logistiikkakeskusvyöhykkeenä 2010 - 2012

13. Kehä V - Tulevaisuudenliikennejärjestelmän suunnittelu- ja pilotointialue Kehä V Neuvottelukunta on päättänyt esittää liikenne- ja viestintäministeriölle Kehä V vyöhykkeen kehittämistä ”Tulevaisuuden liikennejärjestelmän suunnittelu- ja pilotointialueena”. Vahva raideliikenteen verkosto yhdessä ekologisen auton käytön kanssa avaa uudet mahdollisuudet kestävälle liikkumiselle. Uusien järjestelmäkokonaisuuksien kehittäminen ja kokeilu on hallittavissa rajatussa kokonaisuudessa (Kehä V vyöhyke tai sen valitut osat).

14. Asumisen ja yrittämisen alueet Kehä V muodostaa dynaamisen yhteistoiminnan ja kasvun vyöhykkeen osana laajentuvaa ja kehittyvää Helsingin metropolialuetta. Kehä V:llä toteutuvat kestävän yhdyskuntarakenteen tavoitteet ihmisen mittakaavassa. Keskenään vuorovaikutuksessa olevat seutukunnat erottuvat yksilöllisinä tarjoten vaihtoehtoja asumiselle, työssäkäynnille ja vapaa-ajan vietolle.

15. Kehä V - vaikuttaminen • Neuvotelukunta • Eduskuntaseminaarit • Kannanotot, delegaatiot • Seminaarit mm. eduskunnan auditoriossa • Yhteistyö valtion hallinnon kanssa • Mediayhteistyö 20.2.2009 Kehä V delegaatio liikenneministeri Anu Vehviläistä tapaamassa – Hangon rataa ja vt 25 edistämässä 03.12.2009 Neljäs Kehä V tapaaminen Eduskunnan auditoriossa 9.12.2010 Viides Kehä V tapaaminen

17. Varastorakennusten muutos 1980-2009

18. HLJ luonnos ?

19. HLJ luonnos

20. Kehä V yritysten sijoittumisalueena

21. Kehä V yritysten sijoittumisalueena

22. Kehä V yritysten sijoittumisalueena

23. Kehä V yritysten sijoittumisalueena

24. Yrityksille tärkeätä ! Hyvät tieyhteydet Yrityksen yhteistyö kunnan kanssa

25. The table below shows the ten most competitive EU regions based upon data mostly spanning between 2007 and 2009. Etelä-Suomi sijoittui kuudenneksi Euroopan alueellisen kilpailukyvyn vertailussaEuroopan komission yhteinen tutkimuskeskus on julkaissut alueiden kilpailukykyä mittaavan indeksin. Sen pohjalta tehtyyn vertailuun otettiin mukaan kaikki 271 Euroopan unionin aluetta. Tuloksissa Etelä-Suomi, Helsinki mukaan luettuna, sijoittui kuudennelle sijalle.Indeksin kehittelyssä otettiin huomioon laaja joukko kilpailukykyyn ja taloudelliseen kasvuun liittyviä tekijöitä, kuten alueen innovaatiot ja teknologiset valmiudet, liikenne ja infrastruktuuri, terveysasiat, koulutuspolitiikka sekä hyvin toimivat instituutiot.  Lisätietoja Euroopan komission yhteisen tutkimuskeskuksen englanninkielisestä tiedotteesta.Helsinki EU-toimiston verkkosivut

26. The index is composed of 11 pillars divided into three groups: The basic pillars represent the basic drivers of all economies. They include (1) Quality of Institutions, (2) Macro-economic Stability, (3) Infrastructure, (4) Health and the (5) Quality of Primary and Secondary Education. These pillars are most important for less developed regions. The efficiency pillars are (6) Higher Education and Lifelong Learning (7) Labour Market Efficiency and (8) Market Size. The innovation pillars, which are particularly important for the most advanced regional economies, include (9) Technological Readiness, (10) Business Sophistication and (11) Innovation. This pillar group is more important for intermediate and, most especially, highly developed regions.

27. KIITOS – lisää www.kehav.fi