班級 : 車輛三乙 學號 :4A015103 姓名 : 黃俊凱

1. 福斯(Volkswagen) 班級:車輛三乙 學號:4A015103 姓名:黃俊凱

2. 目錄 • 前言 • 福斯汽車的發展史 • 福斯目前的規模及現有生產的車輛 • 福斯之特色或特點 • 福斯的新科技、新裝備或新製程技術 • 福斯的未來的趨勢 • 結論 • 參考資料

3. 前言 福斯汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國狼堡的汽車製造公司，是福斯集團的核心企業及原始品牌，也是該集團最暢銷品牌及全球第三大汽車製造商。Volks在德文意思為國民，Wagen在德文意思為汽車，全名意思為國民的汽車，簡稱為「VW」。

4. 福斯汽車的發展史 福斯集團成立於1937年，是德國所資助的企業。當時希特勒指派著名汽車工程師，斐迪南‧保時捷（Ferdinand Porsche）負責研發一種平價路線的國民車（KdF），而這一款車於兩年後設計完成，正要進行量產時，就發生了第二次世界大戰，車廠頓時成為兵工廠，全體車廠人員於是投入軍用汽車的生產。在1948年，諾得霍夫博士（Dr. Heinrich Nordhoff）於英軍的手中的接管了福斯集團後，重建銷售與服務的組織。在改良國民車後，外銷至世界各國，成為了全球的暢銷車款，並在美國市場贏得了Beetle金龜車的暱稱，也創下全球產量最多（21,000,000台）的紀錄。

6. 福斯集團並購以下車廠

7. 福斯目前的規模 目前分布在四十四個地點並擁有大約三十二萬五千名的員工。 全球分佈圖

8. 220 hp馬力 六速DSG雙離合器自手排 GTI 專屬蜂巢水箱護罩 速度感應式電子動力輔助系統 感應觸控整合資訊系統 Climatronic雙區自動電子恆溫空調系統 MCB 二次碰撞預煞系統 Progressive steering 動態齒比轉向輔助系統 油耗: 13.5 km/l 排放: 148 g/km Sport系列:The new Golf GTI

9. 2.0 TDI BMT 177 hp馬力 TDI 高壓柴油共軌噴射系統 六速DSG雙離合器自手排變速系統 耗能測試值17.2km/L Alcantara及真皮混搭座椅 雙區全自動電子恆溫空調系統(Climatronic) RCD 510音響 TPMS胎壓偵測系統 穿刺防護輪胎 Press & Drive啟動系統 Start / Stop 引擎自動啟閉系統 煞車動能回復系統 疲勞駕駛警示系統 Volkswagen 倒車輔助攝影系統(Rear Assist) Volkswagen PDC 前後停車導引系統 轎車系列:The Passt

10. 1.4 Sport 最大馬力160 hp 七速DSG雙離合器自手排 17吋鋁合金輪圈 (Spin) 遠近光氙氣頭燈 跑車式黑色塗裝電動調整車外後視鏡 跑車式雙色尾翼 跑車式經典三環多功能儀表 XDS主動式電子防滑差速器 RCD 510音響 Fender 400瓦頂級音響系統 (含三色氛圍燈、10聲道解碼器及行李箱重低音箱) 掀背車系列:The Beetle

11. 1.4 TSI Comfortline 140 hp馬力 TSI雙增壓汽油直噴系統 七速DSG雙離合器自手排 16吋鋁圈(Sedona) 光感應全自動頭燈 前座椅下置物盒 RCD 510音響 Rear Assist顯影式停車導引系統 PDC後方停車導引系統 MPV系列:Touran

12. SUV系列:Touareg • 3.0 TDI BMT R-Line • TDI高壓柴油直噴系統 • 最大馬力245 hp • CDC主動式連續性電子氣壓懸吊系統 • 煞車動能回復系統 • R-Line專屬外觀套件 • 後座車窗手動遮陽簾

13. 福斯之特色 1.Volkswagen的座右銘：客戶永遠是對的！為主要目標!Volkswagen汽車全方位的努力，致力於滿足客戶的需求。前瞻性的領導品牌，必須嚴格要求產品品質，然而除品質外，服務及其他週邊支援也相當重視。 2.Volkswagen 認為節能科技的發展重點並非僅著眼於開發高科技與高成本的未來替代能源，而是在當下改善現有動力系統，以提升傳統能源使用效率，用實際行動面對石油耗損與污染排放的危機，不論是Clean TDI柴油淨化工程、TSI汽油引擎科技、或是DSG變速系統等! 3.成功研發出新的替代能源科技如燃料電池和CCS混合燃燒科技等，作為全球節能科技的領導者，Volkswagen不僅能提供車主豐富的駕駛樂趣，更提出「2028」的科技藍圖，以永續經營的概念與實際行動的決心，為環保節能樹立全新標準。

14. 變速箱工作時，一組離合器結合，對應的輸入軸帶動中間軸工作。另一組離合器分離，同時換擋撥叉在電腦的控制下提前將擋位掛入下一檔。當變速箱需要變檔時，只需切斷工作中的離合器並結合待命中另一組即可完成換擋工作。由於變速箱撥叉調整輸出軸齒輪的工作不在換擋之時完成，因此可以獲得相當快的換擋速度。 優點: 由於沒有扭力接合器變換作為傳動環節，因此效率與手動變速箱相仿。若搭配上合適的換擋邏輯，甚至可以獲得比手動變速箱更佳的省油。 其本質是兩個手動變速箱組合到一起，因此生產容易，成本比傳統自動變速箱更低。 換擋速度僅次於序列式變速箱 福斯的新科技(DSG雙離合器變速箱)

15. DSG雙離合器變速箱

16. MQB概念底盤，將VW全車系底盤模組化，整合式頭段設計搭配軸距不同的底盤模組，讓Volkswagen集團擁有全球標準流程化、節能減碳並減少開發成本的最佳優勢。MQB概念底盤，將VW全車系底盤模組化，整合式頭段設計搭配軸距不同的底盤模組，讓Volkswagen集團擁有全球標準流程化、節能減碳並減少開發成本的最佳優勢。 輕量化MQB底盤加上高達28%的高張力鋼材結構，擁有相當紮實的安全後盾。 MQB底盤

17. 福斯的未來的趨勢 • 斯汽車執行長Martin Winterkorn，致力於拓展插電式油電混和車的展品線。他表示插電式油電混和車比純電動車有更大的優勢。因此福斯將會在短期內快速發展Plug-in Hybrid車型。他說：我堅信插電式油電混和車是在未來10年內正確的解決方案。您可以使用全電動模式駕駛50至60公里，並且擁有燃油引擎的充分靈活性，插件式油電混合系統將在未來完全運用在福斯汽車集團所有的車輛上。 • 他不滿意的目前的鋰電池技術，並表示即使在理想條件下，電動車有效里程不超過 150公里。對於多數國家而言這樣的行駛距離根本不夠使用，但他也說鋰-氣體電池可能是未來的關鍵。

18. Plug-in Hybrid柴電複合動力系統 引擎:0.8L雙缸TDI共軌噴射柴油引擎，最大動力可輸出48hp/12.2kgm 電動馬達:最大動力可輸出27hp/10.2kgm 變速箱:七速DSG雙離合器自手排變速箱，採用後輪驅動配置 車身:CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）碳纖維增強塑料車身、高強度輕量化車體結構 電子系統:ESP車身電子穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統等電子技術 風阻係數:0.18Cd 優勢:造就了111.1km/L的優異燃油經濟性，CO2排放量也有24g/km的不凡水準，輕鬆通過歐盟六期標準；此外還擁有550km的最大行駛距離，純以電力驅動也可行駛35km Plug-in Hybrid規格

19. 結論 福斯汽車在全球銷售量排名相當不錯，有自己的突發新技術，以及大規模並購了其他車廠，來擴大福斯集團自己的市場，福斯也是一部好車，性能跟技術上也不輸其他歐日規廠牌的車，其實蠻適合當公務車、家用車。

20. 參考文獻 • http://163.27.44.4/meantime/97stuweb/33/new_page_5.htm • http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BC%97%E6%B1%BD%E8%BD%A6 • http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20120808/34422722/ • http://cm33983011-yo.blogspot.tw/2010/06/work.html • http://www.kumotor.com.tw/article_page.php?owt01=20110618120541741 • http://blog.xuite.net/yenta6299/blog/64089121 • http://www.volkswagen.tw/zh/models.html • http://ericroye.pixnet.net/blog/post/14345541-dsg-%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1_1 • http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99%E9%9B%A2%E5%90%88%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1 • http://www.channel-auto.com/ai_2_8935.html