Iquitos – Peru 13 de Agosto del 2008

1. . SEMINARIO INTERNACIONAL DESARROLLO DE PUERTOS FLUVIALES E HIDROVIAS INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL DE AMERICA DEL SUR (IIRSA) Ing. Guillermo Vega Alvear Presidente de PERUCAMARAS Iquitos – Peru 13 de Agosto del 2008

2. Situación de la región latinoamericana ( AÑO 2000 )

3. Se amplía la brecha de desarrollo...

4. Reto para la Región: • -En el marco de los datos anteriores la pregunta clave es: ¿cuántos • años tomaría equiparar el ingreso per cápita de América Latina al • ingreso de los países de la OECD? • -En un ejercicio hipotético, suponiendo que los paises OECD • mantuvieran su actual ingreso per cápita y que América Latina • creciera a la mejor tasa que presentó en la década de los noventa, • es decir entre un 3.5 o un 4% en promedio, y que la población • aumentara a un ritmo anual del 1.5%, tomaría 120 años.

5. Escenario del Mundo Actual • GLOBALIZADO: E-Bussines llegó a todos los rincones • CONECTADO: Internet simplificó las comunicaciones • INFORMADO: La información se convirtió en el mayor activo • DESCENTRALIZADO: La red está ahora en su propio PC • DIRECTO: Antiguo esquema de intermediación cambió • ABIERTO: Información compartida con la comunidad LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y LAS TELECOMUNICACIONES CAMBIARON EL MUNDO DE LOS NEGOCIOS Fuente: SPRC

6. Retos de la Globalización: GLOBALIZACION COMPETITIVIDAD LOGISTICA INTEGRADA COMPETITIVA

7. La competitividad regional es baja... Índice de Competitividad para el Crecimiento 2002 (puesto en un total de 80 países) Uruguay (42) Costa Rica (43) México (45) Brasil (46) Panamá (50) Rep. Dom (52) Perú(54) Colombia (56) El Salvador (57) Jamaica (60) Argentina (63) Venezuela (68) Guatemala (70) Paraguay (72) Ecuador (73) Nicaragua (75) Honduras (76) Bolivia (78) Haití (80) Chile (20) España (22) Trinidad y Tobago (37) Países Andinos: 5 Puesto Promedio: 66 # en últimos 20 puestos: 3 Países Latinoamérica: 21 Puesto Promedio: 58 # en últimos 20 puestos: 9 Fuente: The Global Competitiveness Report 2002-2003

8. DESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDE LOS PAISES ANDINOS…

9. Y TAMBIEN EN MERCOSUR…

10. El Comercio crece más que el PBI Index 2002: GDP = 704Exports = 10140 Source: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTO

11. INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2000 EXW (Ex works) FOB (Free on board) CIF (Cost-Insurance-Freight) DDP (Delivered Duty Paid)

12. COSTOS PARA EL COMERCIO VENTAJA COMPARATIVA VS VENTAJA COMPETITIVA

13. Características de la Logística Competitiva • INTEGRACIÓN • Las cadenas (Web) logísticas se globalizaron • La industria de servicios logísticos se consolidó • MINIMA INTERMEDIACIÓN • Los antiguos canales de contratación pasaron a ser directos • ACELERACIÓN • La velocidad y el TIEMPO son ahora la gran ventaja competitiva • SINCRONIZACIÓN • Los costos de la logística orientados por la Tecnología de la Información reemplazaron con éxito los antiguos costos físicos, financieros y laborales Fuente: SPRC

14. Deficiente calidad de la infraestructura... Índice de Calidad de la Infraestructura 2002-2003 1: Deficiente 7: Muy bueno Fuente: World Competitiveness Report 2002-2003

15. Barcos para Contenedores Feeder Feeder-Max Handy Sub-Panamax Panamax Post-Panamax Super-post Panamax 0-500 501-1000 1001-1600 1601-2500 2500-3800 3800-5800 5800-8000 Fuente: SPRC

16. Flete según Capacidad del Barco Us$/teu Milla Fuente: SPRC *A COSTOS DEL AÑO 2002

17. COSTOS PARA EL COMERCIO DISTANCIA FISICA VS DISTANCIA ECONOMICA

18. PROCESOS DE INTEGRACION GLOBALIZACION INTEGRACION REGIONAL

19. REUNION DE PRESIDENTES DE AMERICA DEL SUR BRASILIA, 31 de agosto-1 de setiembre del 2000 DEMOCRACIA COMERCIO INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACION DROGAS ILICITAS Y DELITOS CONEXOS INFORMACION, CONOCIMIENTO Y TECNOLOGIA

20. Suramérica: Un territorio discontinuo Istmo Centroamericano 1 Cordillera de los Andes 4 Río Amazonas Selva Amazónica 5 Pantanal Que resulta en 5 “islas”: 1. Plataforma Caribe 2. Cornisa Andina 3. Plataforma Atlántica 4. Enclave Amazónico 5. Enclave Sur Amazónico 2 3 En IIRSA se busca identificar los “puentes”que permitan unir a estas “islas” FUENTE: CAF

21. EJES IIRSA DE INTEGRACION Y DESARROLLO • INFRAESTRUCTURA VIAL. • INFRAESTRUCTURA ENERGETICA. • TELECOMUNICACIONES DE ULTIMA GENERACION. • FORMACION DE CAPITAL HUMANO.

24. Longitud: 2611.4 km Tiempo: 45 hr Inversión: US$ 620 millones* Población: 13.5 millones Longitud: 1898 km Tiempo: 38 hr Inversión: US$ 386 millones Población: 5.3 millones * Inversión privada Eje 2:Eje Andinoyvariante peruana Longitud: Tramo I: 1098 km Tramo II: 1862 km Tiempo: Tramo I: 22 hr Tramo II: 47 hr Inversión: Tramo I: US$ 371 millones Tramo II: US$ 971 millones Población: Tramo I: 2.1 millones Tramo II: 3.3 millones

26. Puertos Fluviales y Desarrollo de Hidrovías Yurimaguas – Iquitos – Frontera: US$ 23 millones Saramiriza – Iquitos: US$ 8.4 millones Pucallpa - Iquitos US$ 7.0 millones total = US$ 38.4 millones Paita - Yurimaguas Longitud:960.2 Km (2160 Km) Tiempo: 20 horas (8 dias) Inversión: US$ 257.8 millones Mantenimiento: mill US$/año 3.09 Población: 5 millones Bayovar – Dv Olmos & El Reposo - Saramiriza Inversión:US$ 291 millones Mantenimiento: mill US$/año 3.71 Ramal Adicional Longitud: 781 km (2385 km) Tiempo: 13 horas (11 dias) Inversión: US$ 257.5 millones Población: 11 millones EJE DEL AMAZONAS

29. * VERSION ACTUAL

34. DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS FLUVIALES • SEÑALIZACION Y BALIZAJE. • ELIMINAR LOS MALOS PASOS. • MANTENER LAS RUTAS. • SISTEMAS DE AYUDAS A LA NAVEGACION.

35. DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS NORMATIVIDAD NECESARIA PARA DESARROLLAR LA NAVEGACION FLUVIAL • ESTANDARIZAR SISTEMAS DE MEDICIONES. • ESTANDARIZAR PROCESOS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL. • DESARROLLAR UNA LEGISLACION ADUANERA APROPIADA. • NORMAR LA GESTION DEL CONTROL ADUANERO FLUVIAL. • NORMAR LA ACTIVIDAD DE LA POLICIA DE NAVEGACION. • ESTABLECER REGLAMENTOS ADECUADOS DE NAVEGACION FLUVIAL Y DE PUERTOS.

36. DE RIOS AMAZONICOS A HIDROVIAS NORMATIVIDAD NECESARIA PARA DESARROLLAR LA NAVEGACION FLUVIAL • ESTABLECER MECANISMOS DE PARTICIPACION DE USUARIOS, PRESTADORES DE SERVICIOS Y TRANSPORTISTAS. • HOMOLOGAR LA CAPACITACION DEL PERSONAL DE LA NAVEGACION FLUVIAL. • DEFINIR Y NEGOCIAR LAS RESERVAS DE CARGA Y DE CABOTAJE. • ADECUAR LA LEGISLACION DE TRANSPORTE MULTIMODAL.

38. PROCESOS SECTORIALES Sistemas Operativos de Transporte Multimodal. Facilitación de Pasos de Frontera. Transporte Aéreo Sistemas Operativos de Transporte Maritimo. Armonizacion de Politicas Regulatorias de Interconexion,de Espectro, de Estandares Tecnicos y de Universalizacion de INTERNET. Conformación de Mercados Eléctricos Regionales Instrumentos para el Financiamiento de Proyectos de Integración Física Regional.

39. ECUADOR Y COLOMBIA NORTE AMERICA BRASIL ASIA PACIFICO A- Corredores de integración económicostransversales a la Cordillera de los Andes que integren actividades y demandas complementarias de las tres zonas naturales del país. Abra de Porculla BRASIL BRASIL Y BOLIVIA Nudo de Pasco Gasoducto Camisea Pisco BOLIVIA Y PARAUAY Meseta del Collao ASIA PACIFICO CHILE Y ARGENTINA Identificación de corredores de integración regional en el PERU Fuente: CND

40. B- Ejes económicoslongitudinalesque integren zonas homogeneas con producciones similares, y fácil comunicación interna, con la finalidad de generar economías de escala y niveles internacionales de competitividad. Identificación de ejes de integración regional en el PERU Fuente: CND

41. C- Circuitos turistico- económicosque integren focos turísticos y centros urbanos de atracción, actualmente dispersos dentro de extensos territorios, tal como son los casos de la Sierra Sur, dominada por el inmenso altiplano, o el Oriente dominado por el llano amazónico. Identificación de circuitos de integración regional en el PERU Fuente: CND

42. PLAN NACIONAL DE INVERSIÓN DESCENTRALIZADA 2005-2014 Mapa síntesis de corredores económicos, ejes de integración y circuitos turísticos Fuente: CND

43. . SEMINARIO INTERNACIONAL DESARROLLO DE PUERTOS FLUVIALES E HIDROVIAS INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL DE AMERICA DEL SUR (IIRSA) Ing. Guillermo Vega Alvear Presidente de PERUCAMARAS Iquitos – Peru 13 de Agosto del 2008