System bezpo redniej likwidacji szk d z oc komunikacyjnego
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 25

System bezpośredniej likwidacji szkód z OC komunikacyjnego PowerPoint PPT Presentation


  • 81 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

System bezpośredniej likwidacji szkód z OC komunikacyjnego. Dr Marek Monkiewicz, UFG Warszawa, 9 marca 2009 r. Plan Prezentacji. Koncepcja systemu bezpośredniej likwidacji szkód, Przesłanki wprowadzenia systemu, System bezpośredniej likwidacji szkód – Francja,

Download Presentation

System bezpośredniej likwidacji szkód z OC komunikacyjnego

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


System bezpo redniej likwidacji szk d z oc komunikacyjnego

System bezpośredniej likwidacji szkód z OC komunikacyjnego

Dr Marek Monkiewicz, UFG

Warszawa, 9 marca 2009 r.


Plan prezentacji

Plan Prezentacji

  • Koncepcja systemu bezpośredniej likwidacji szkód,

  • Przesłanki wprowadzenia systemu,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Francja,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Belgia,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Włochy,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Hiszpania,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Grecja,

  • System bezpośredniej likwidacji szkód – Rosja,

  • Wnioski.


Koncepcja systemu bezpo redniej likwidacji szk d

Koncepcja systemu bezpośredniej likwidacji szkód

System bezpośredniej likwidacji szkód z OC komunikacyjnego polega na bezpośredniej regulacji roszczeń poszkodowanego w zdarzeniu drogowym, bezpośrednio przez jego własne TU, w którym jest on ubezpieczony z tytułu OC komunikacyjnego.


Architektura systemu bezpo redniej likwidacji szk d

A)

TU sprawcy

TU poszkodowanego

P(2)

S(1)

P(2)

S(1)

WS (3)

Sprawca

Poszkodowany

R (4)

O (5)

B)

R (6)

TU sprawcy

TU poszkodowanego

O (7)

P(2)

S(1)

O(5)

R(4)

P(2)

S(1)

WS (3)

Sprawca

Poszkodowany

Legenda: P- polisa; S – składka; WS – wywołane szkody; R – roszczenie; O - odszkodowanie

Architektura systemu bezpośredniej likwidacji szkód


Przes anki wprowadzenia systemu

Przesłanki wprowadzenia systemu

  • długi czas trwania likwidacji szkód,

  • wysokie koszty likwidacji szkód,

  • ułatwienia dochodzenia roszczeń dla poszkodowanych,

  • przyspieszenie procesu likwidacji szkód,

  • lepsza obsługa poszkodowanych,

  • lepszy wizerunek TU i sektora,

  • ograniczenie kosztów po stronie TU (eliminacja części procesów sądowych, kosztów obsługi prawnej).


System bezpo redniej likwidacji szk d francja

System bezpośredniej likwidacji szkód - Francja

  • istnieje od 1968 r. (w obecnym kształcie od 2003 r.),

  • obowiązuje na terytorium Francji i Monako,

  • udział w zdarzeniu drogowym co najmniej 2 pojazdów mechanicznych,

  • obejmuje szkody osobowe i majątkowe,

  • co roku ustalany jest taki poziom wypłat odszkodowań, by System miał zastosowanie do 80% wypadków drogowych (w 2005 r. – 6 500 EUR),

  • rozliczenie ryczałtowe (w 2005 r. – 1 204 EUR),

  • zarządzanie systemem – Komisja ds. Stosowania Ubezpieczenia OC.


System bezpo redniej likwidacji szk d francja1

System bezpośredniej likwidacji szkód - Francja

Poszkodowani

1)

zgłoszenie szkody

I etap

TU poszkodowanego

Wypłata 300 EUR

Wypłata 2450 EUR

Wypłata 6000 EUR

2)

(do 6500 EUR)

Poszkodowani

TU poszkodowanego

regres

1)

II etap

TU sprawcy

Odszkodowanie ryczałtowe (1204 EUR w 2006 r.) x liczba wypłat

2)

TU poszkodowanego


System bezpo redniej likwidacji szk d francja2

System bezpośredniej likwidacji szkód - Francja

Efekty:

  • skrócenie średniego okresu likwidacji szkód do 5 dni,

  • obniżenie kosztów obsługi likwidacji szkód średnio o 20%,

  • zmniejszenie liczby spraw sądowych o blisko 95%,

  • stabilizacja bazy klientowskiej – co roku zmiany TU przez klientów < 12%,

  • zbudowanie trwałego zaufania między TU (na 1,6 mln regresów ramach systemu w roku 2007 tylko 150 przypadków skierowania do postępowania arbitrażowego).


System bezpo redniej likwidacji szk d belgia

System bezpośredniej likwidacji szkód - Belgia

  • istnieje od 1972 r.,

  • zdarzenia drogowe tylko na terytorium Belgii,

  • zdarzenia drogowe między pojazdami mechanicznymi zarejestrowanymi w Belgii,

  • wysokość odszkodowania – ustalona w oparciu o skalę odpowiedzialności,

  • max wysokość odszkodowania w ramach systemu – 8 500 EUR (od 1 VII 2007 r.),

  • > 8 500 EUR – przepisy prawa cywilnego,

  • rozliczenia ryczałtowe (1 400 EUR)– comiesięczne,

  • zarządzanie systemem – Datassur (specjalna instytucja).


System bezpo redniej likwidacji szk d belgia1

Roszczenie odszkodowawcze (R)

TU poszkodowanego

TU sprawcy

Kopia R

Wypłata odszkodowania

Obciążenie rachunku

Przekazanie środków (30 dni)

Datassur

System bezpośredniej likwidacji szkód - Belgia


System bezpo redniej likwidacji szk d belgia2

System bezpośredniej likwidacji szkód - Belgia

Efekty:

  • rozliczanie 75% wszystkich wypadków drogowych z udziałem pojazdów,

  • 95% przepływów finansowych między TU – bezgotówkowo,

  • skrócenie czasu likwidacji szkód,

  • obniżenie kosztów likwidacji szkód.


System bezpo redniej likwidacji szk d w ochy

System bezpośredniej likwidacji szkód - Włochy

  • istnieje od 1978 r. (w obecnym kształcie od 1 II 2007 r.),

  • zdarzenie drogowe tylko we Włoszech,

  • zdarzenie drogowe tylko między 2 pojazdami mechanicznymi,

  • szkody majątkowe w pojeździe (bez ograniczeń) + w przewożonych towarach (do 15 000 EUR) + osobowe (wyłączone jeśli kierowca odniósł poważny uszczerbek na zdrowiu),

  • kierowcy podpisują wspólne oświadczenie o okolicznościach zdarzenia,

  • rozliczenia (comiesięczne i roczne),

  • zarządzanie systemem – ANIA.


System bezpo redniej likwidacji szk d w ochy1

System bezpośredniej likwidacji szkód - Włochy


System bezpo redniej likwidacji szk d w ochy2

System bezpośredniej likwidacji szkód - Włochy

Efekty:

  • w 2006 r. w systemie rozliczanych było blisko 30% zdarzeń drogowych,

  • skrócenie średniego okresu likwidacji szkody,

  • obniżenie kosztów likwidacji szkód.


System bezpo redniej likwidacji szk d hiszpania

System bezpośredniej likwidacji szkód - Hiszpania

  • istnieje od 1982 r.,

  • tylko szkody majątkowe,

  • procedura wypłaty odszkodowań – współpraca na linii zakład poszkodowanego – CICOS – zakład sprawcy,

  • zasada rekompensaty odszkodowań wypłaconych przez zakład poszkodowanego wg stałej kwoty (800 EUR),

  • rozliczenia ryczałtowe (tryb comiesięczny),

  • zarządzanie systemem – CICOS.


System bezpo redniej likwidacji szk d hiszpania1

System bezpośredniej likwidacji szkód - Hiszpania

Zdarzenie drogowe

kierowca -poszkodowany

kierowca - sprawca

CICOS

informacja o zdarzeniu

informacja o zdarzeniu

informacja o zdarzeniu

TU poszkodowanego

ustalenie odpowiedzialności za zdarzenie (72 godz)

TU sprawcy

wystąpienie o zgodę na wypłatę odszkodowania

TU sprawcy

zgoda na wypłatę odszkodowania

TU poszkodowanego

odszkodowanie ryczałtowe-comiesięczne x liczba wypłaconych odszkodowań (2008 r. – 800 EUR)

wypłata odszkodowania

wystąpienie z regresem

poszkodowany

TU sprawcy


System bezpo redniej likwidacji szk d hiszpania2

System bezpośredniej likwidacji szkód - Hiszpania

Efekty:

  • skrócenie średniego okresu likwidacji szkód

    [ z 85 dni (1985 r.) do 9 dni (2004 r.)],

  • rozliczanie 70% wszystkich szkód (ok. 2 mln rocznie).


System bezpo redniej likwidacji szk d grecja

System bezpośredniej likwidacji szkód - Grecja

  • istnieje od 1 V 2000 r.,

  • tylko zdarzenia drogowe w Grecji,

  • tylko zdarzenia drogowe między pojazdami mechanicznymi ubezpieczonymi w TU-stronach systemu,

  • szkody majątkowe i drobne osobowe (te ostatnie od 1 IX 2005 r.),

  • zarządzanie systemem – Biuro Rozliczeniowe Greckiej Izby Ubezpieczeń.


System bezpo redniej likwidacji szk d grecja1

System bezpośredniej likwidacji szkód - Grecja

regres

Biuro Rozliczeniowe Greckiej Izby Ubezpieczeń

regres

TU poszkodowanego

TU sprawcy

odszkodowanie ryczałtowe

Biuro Rozliczeniowe Greckiej Izby Ubezpieczeń

odszkodowanie ryczałtowe


System bezpo redniej likwidacji szk d grecja2

System bezpośredniej likwidacji szkód - Grecja

Efekty:

  • sprawdzenie się systemu (dowód – w 2005 r. rozszerzenie na drobne szkody osobowe),

  • wzrost zaufania między TU (oraz do samego systemu jako mechanizmu likwidacji szkód i rozliczania między TU),

  • skrócenie okresu likwidacji szkód (np. elektroniczna korespondencja między TU),

  • obniżenie kosztów likwidacji szkód.


System bezpo redniej likwidacji szk d rosja

System bezpośredniej likwidacji szkód - Rosja

  • istnieje od 1 III 2009 r.,

  • tylko szkody majątkowe,

  • tylko zdarzenia drogowe z udziałem 2 pojazdów mechanicznych,

  • tylko zdarzenia drogowe, w których oba pojazdy są ubezpieczone w zakresie OC komunikacyjnego,

  • tylko zdarzenia drogowe mających miejsce po 1 III 2009 r,,

  • tylko zdarzenia drogowe, w których poszkodowany zawarł umowę ubezpieczenia OC po 1 III 2009 r.,

  • zasada rekompensaty odszkodowania wg stałej kwoty w wys. zależnej od regionu (od 22 900 RUB do 31 700 RUB),

  • rozliczenia ryczałtowe (tryb tygodniowy),

  • zarządzanie systemem – Centrum Informacyjno-Rozliczeniowe RSA (Rosyjskie Stowarzyszenie Ubezpieczycieli Komunikacyjnych).


System bezpo redniej likwidacji szk d rosja1

System bezpośredniej likwidacji szkód - Rosja

Poszkodowany

TU poszkodowanego

wypłata odszkodowania

Regres co 7 dni (liczba wypłaconych odszkodowań x kwota właściwa dla regresu zależna od regionu)

odszkodowanie ryczałtowe

TU poszkodowanego

Centrum RSA

Centrum RSA

TU sprawcy

Regres co 7 dni (liczba wypłaconych odszkodowań x kwota właściwa dla regresu zależna od regionu)

odszkodowanie ryczałtowe


Wnioski

Wnioski

Kształt systemu:

  • zakres obowiązywania = w zależności od państwa i jego doświadczeń może obejmować szkody majątkowe i/lub osobowe (na początku zwykle tylko szkody majątkowe),

  • uczestnicy zdarzenia = 2 pojazdy mechaniczne, z reguły bez karamboli, jeżeli szkody osobowe to raczej drobne, niekiedy inni (piesi, rowerzyści),

  • charakter funkcjonowania = umowny (rzadziej ustawowy),

  • tryb rozliczania = ryczałtowy (najczęściej co tydzień lub co miesiąc),

  • aspekty instytucjonalne = specjalne instytucje powołane do zarządzania systemem.


Wnioski1

Wnioski

Efekty systemu:

  • ułatwienie (uproszczenie) dochodzenia roszczeń dla poszkodowanych,

  • skrócenie okresu likwidacji szkód,

  • obniżenie kosztów postępowania likwidacyjnego,

  • zmniejszenie liczby spraw sądowych,

  • stabilizacja portfeli TU,

  • lepsza współpraca i większe zaufanie między TU,

  • lepszy wizerunek TU.


Dzi kuj za uwag

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ


  • Login