Introducci n
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INTRODUCCIÓN. MARÇO 2008. INSTITUCIONAL. Institucional - Irizar. CRONOLOGIA. Fundada en Europa en 1889 (119 años), fabricante de transportes de tracción animal;. En la década de 30, pasó a producir vehículos motorizados de transporte. Institucional - Irizar. CRONOLOGIA.

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Presentation Transcript


Introducci n

INTRODUCCIÓN

MARÇO 2008


Institucional

INSTITUCIONAL


Institucional irizar

Institucional - Irizar

CRONOLOGIA

  • Fundada en Europa en 1889 (119 años), fabricante de transportes de tracción animal;

  • En la década de 30, pasó a producir vehículos motorizados de transporte.


Institucional irizar1

Institucional - Irizar

CRONOLOGIA

  • Nos años 90, firma-se como productora de carrocerías de LUJO, lanzando el CENTURY

  • Todavía en años 90, inicia su expansión mundial, construyendo fábricas en Brasil, China e México

  • En el 1998, Century es transporte oficial de todas los equipos de fútbol de Copa de Francia

  • En 2004, recebe o premio de mejor carrocería da Europa con PB e torna-se carrocería oficial de los grandes de los equipos de Europa.


Institucional irizar2

Institucional - Irizar

CRONOLOGIA

  • En 2005 Consolida o su posición de fabricante mundial de autobuses con fábricas en todos los continentes;

  • En 2007 Irizar Brasil conquista 10 años de existencia e 4000 carrocerías producidas para mercado de Sudamérica, África, Oriente medio y Brasil


Institucional irizar3

Institucional - Irizar

Estructura Organizacional


Institucional irizar brasil

Institucional – Irizar Brasil

Irizar Brasil LTDA

  • FUNDADA EN EL 17 DE DECIEMBRE DE 1997 INICIO - JOINT VENTURE (HASTA 1999)

  • ÁREA 39.000 M2

  • ÁREA CONSTRUÍDA ACTUAL: 13.000 M2

  • EXPANSIONES 1999, 2001 E 2006

  • 4000 AUTOBUSES PRODUCIDOS EN BRASIL


Introducci n

  • 39.000 m2

  • 360 personas

  • 650 un/año


Institucional irizar4

Institucional - Irizar


Conceptos irizar de fabricaci n

CONCEPTOS IRIZAR DE FABRICACIÓN


Caracter sticas estructurales

Características Estructurales

  • Estructura Auto-Portada – Chasis / Carrocería;

  • Estructuración hecha en acero de liga, siguiendo patrones alemanes de calidad (DIN);

  • Estructura reforzada por anillos estructurales;

  • Agregados de fibra de vidrio, madera, vidrios, plástico SMC, fibra injertada RTM, Aluminio y otros;

  • Empleo de Adhesivo poliuretano en 90% das junciones de materiales;


Caracter sticas estructurales1

Características Estructurales

  • Techo: chapa única en aluminio, estirada a frío


Caracter sticas estructurales2

Características Estructurales

  • Painel Lateral: chapa única en aluminio, estirada a calor.


Caracter sticas estructurales3

Características Estructurales

  • Protección térmica y acústica de techo, laterales internas y habitáculo del motor.


Tecnolog as empleadas

Tecnologías Empleadas

  • Cálculo estructural través modelos matemáticos


Testes regulares

Testes Regulares

ARTIC TEST – CÍRCULO POLAR ÁRTICO

MAN

VOLVO

CENTURY

  • Teste del sistema de calefacción en condiciones extremas de uso


Testes regulares1

Testes Regulares

ARTIC TEST – CÍRCULO POLAR ÁRTICO

  • Curva de aquecimiento


Testes regulares2

Testes Regulares

ARTIC TEST – CÍRCULO POLAR ÁRTICO

  • Curva de Ecualización


Testes regulares3

Testes Regulares

TESTE Pluviométrico


Reglamentos

REGLAMENTOS


Reglamentos europeos

Reglamentos Europeos

  • Carrocería Irizar es la Única carrocería hecha en Brasil que cumple todas las normativas Europeas de seguridad (Marca E).

  • ECE 66 – La intensidad de deformación permanente de la estructura del vehículo que protege los pasajeros.

  • ECE 36 - Dimensiones de construcción de la carrocería, interna e externamente.- Altura do primero estribo : máx. 390mm- Altura interna do carro : min. 2000mm- Salida de seguridad en el techo : 500 x 780mm


Reglamentos europeos1

Reglamentos Europeos

  • DIRECTIVA 77/538 CE – Garantiza que la iluminación externa obedece luminosidad y direccionamiento correctos.

  • DIRECTIVA 95/28CE - Velocidad de propagación del fuego y emisiones de gases tóxicos.

  • ECE 80 - Trata-se de evitar que las butacas, en caso de choque frontal, se desplacen unas sobre las otras (efecto dominó).

  • DIRECTIVAS 90/628/CE e 90/629/CE - Pontos de fijación del cinturón de seguridad en las butacas y forma de distribución de fuerzas sobre el vehículo.

  • DIRECTIVA 92/022/CE - Modo de fractura de los vidrios do vehículo.


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