1 / 10

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. K612 Ústav dopravních systémů K612ZADI Základy dopravního inženýrství CVIČENÍ 02 ÚLOHA 2 (ČÁST 3) – POZEMNÍ KOMUNIKACE V INTRAVILÁNU. ČLENĚNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ. A rychlostní B sběrné C obslužné D ostatní komunikace - se smíšeným provozem

yagil
Download Presentation

ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. ZÁKLADY DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ K612 Ústav dopravních systémů K612ZADI Základy dopravního inženýrství CVIČENÍ 02 ÚLOHA 2 (ČÁST 3) – POZEMNÍ KOMUNIKACE V INTRAVILÁNU

  2. ČLENĚNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ A rychlostní B sběrné C obslužné D ostatní komunikace - se smíšeným provozem - nepřístupné provozu silničních motorových vozidel

  3. PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ DOPRAVNÍHO PROSTORU Prostor místní komunikace Hlavní dopravní prostor Přidružený prostor

  4. SKLADEBNÉ PRVKY • jízdní pruh • zpevněná krajnice • nezpevněná krajnice • parkovací a zastavovací pruh / pás • tramvajový pás zvýšený / nezvýšený • dělící a vodící proužek • střední a postranní dělící pás • autobusový / trolejbusový pruh • pruh pro chodce • pruh / pás pro cyklisty

  5. POKYNY K VYPRACOVÁNÍ • Měřítko řezu: 1:100 • vodicí proužek se neprovádí, je-li u zvýšené obruby nouzový nebo zastavovací/parkovací pruh • nejbližší komunikace od zdi domu je vždy chodník • šířku vodicích proužků lze redukovat na 0,25 m. V odůvodněných případech a ve stísněných poměrech lze vodicí proužky u obrubníku zcela vypustit, bude-li vhodným způsobem navrženo odvodnění • zvýšený tramvajový pás lze provádět jen na čtyř (a více) pruhové komunikaci – výjimečně na dvoupruhové, která má po obou stranách nouzový nebo zastavovací pruh (ne parkovací)

  6. POKYNY K VYPRACOVÁNÍ • podél nezvýšeného tramvajového pásu se v zájmu prostorového oddělení tramvajových tratí od automobilové dopravy mají umísťovat zvýšené tvarovky • tramvajový pás zvýšený o max. 7 cm se posuzuje jako nezvýšený, jeho okraje mohou být zešikmeny skoseným obrubníkem • tramvajový pás lze také umístit do přidruženého dopravního prostoru

  7. PŘÍKLADY

  8. PŘÍKLADY

  9. TABULKA BEZPEČNOSTNÍCH ODSTUPŮ

  10. FOTOGALERIE

More Related