公路勘测设计

1. 公路勘测设计 云南交通职业技术学院 Highway Survey Design

2. 第一章 绪 论 第一节 公路发展概况及规划

3. 一、交通运输网络构成 • （一）国家综合运输系统的构成 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输

4. 一、交通运输网络构成 • （二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位 适于人流及货物的各种运距的小批量运输。 机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用；单车运量小。 高速公路 集装箱运输 终端运输 公路运输 用于远程的大宗货物及人流运输。 运输量大、迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输。 高速铁路 轮轨 磁悬浮 铁路运输 通航地区最廉价的运输方式 。 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大。 内河 海洋（近海、 远洋） 水路运输 适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物。 速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强。 航空运输 运送液体、气体和粉状货物的专用方式。 运输成本低、损耗少。 管道运输

5. 一、交通运输网络构成 • （二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位 公路运输在经济建设中发挥着重要的作用，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式，并显示出广阔的发展前景。

6. 二、我国公路现状与发展规划 • （一）公路发展史 古代：公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路，秦始皇统一六国后道路建设有了较大发展。 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。从1906年在广西友谊关修建第一条公路到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：1978年底公路通车里程达88万公里，到2004年底我国公路总里程达到185万公里。高速公路建设非常迅速，总里程达3.42万公里，仅次于美国，居世界第二位。

7. 二、我国公路现状与发展规划 • （二）公路现状分析 1．公路数量少， 通达深度不够 存 在 的 问 题 2．路网等级低、 路面质量差、标准低 3．发展不平衡 4．通行能力低 5．服务水平低

8. 二、我国公路现状与发展规划 • （三）发展规划 1、发展方向 坚持以提高公路质量、等级与加大公路密度并重的原则；积极新建公路，沟通断头路，加速国道主干线高速公路网建设与旧路的技术改造。 2、发展规划 （1）国道主干线公路全部建成高速公路。 我国国家高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，即国家将建成布局为“7918”的高速公路网络，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总里程约8.5万公里。

9. 二、我国公路现状与发展规划 2、发展规划 我国公路网管理层次： 国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道 国道网分类： 首都放射线：编号1 南北纵线： 编号2 东西横线：编号3

10. 2003年完成“两纵两横”国道主干线

11. 2020年完成“五纵七横”国道主干线

12. 国道主干线规划线

13. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 2004年，全省公路建设完成固定资产投资167.13亿元，创历史新高，已基本形成以昆明市为中心（枢纽），辐射全省，边接四川、贵州、广西、西藏和周边国家缅甸、老挝、越南和泰国公路的公路交通网。纳入国家统计的公路通车里程16.7万千米，在全国名列通车里程第一位。其中高速公路1291千米，二级以上公路3326千米，三级公路10062千米，四级公路96197千米。县级和农村公路共完成路基工程2465千米，使农村公路达141873公里。

14. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 云南省2004年各等级公路构成

15. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 2004年云南省公路通车里程统计表

16. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 1．大交通意识不强 存 在 的 问 题 2．公路建设引资 环境较差 3．公路量多质差， 铁路运力受限 4．运输市场发育不全

17. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 在我省交通规划中，省委、省政府提出：“东连黔贵通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的总体构想。在“十一五”期间将重点加强交通基础设施建设，以高等级公路和铁路为骨干，民航为辅助，水运为补充的现代化立体交通体系，建设外连东南亚和南亚、内通周边省区的综合运输体系，把云南建成我国通向东南亚和南亚的国际大通道。

18. 二、我国公路现状与发展规划 中原 沿海 江西 川渝 湖南 西藏 黔 福建 巴基斯坦 云南 印度 广西 广东 香港 缅甸 越南 海南 老挝 泰国 柬甫寨 北经川渝进中原 泛珠三角区 泛珠三角区域与 东盟经济区域对接 东连黔桂通沿海 西接缅甸连印巴 南下越老达泰柬 东盟经济区

19. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 结合国家西部大开发战略中对中西部地区公路通道的规划，云南省制定了以“三纵三横、九大通道”为主的云南省高等级公路网规划。 在“十五”期间，重点建设昆明～安宁、思茅～小勐养～磨憨、安宁～楚雄、保山～龙陵、罗村口～砚山～锁龙寺以及昭通～待补、水富～麻柳湾、永仁～武定、蒙自～河口、祥云～临沧、石林～陆良～罗平等重点公路。到2005年，公路总里程达到17.4万公里，其中高速公路1300公里，使公路交通状况上升到一个新台阶。

20. “三横”是东西走向的高等级公路，一横为华坪～曲靖～兰坪～六库公路，全长755公里；二横为胜境关～昆明～保山～瑞丽公路，全长1002公里；三横为罗村口～普洱～临沧～清水河公路，全长1417公里。“三横”是东西走向的高等级公路，一横为华坪～曲靖～兰坪～六库公路，全长755公里；二横为胜境关～昆明～保山～瑞丽公路，全长1002公里；三横为罗村口～普洱～临沧～清水河公路，全长1417公里。 “九大通道”是以昆明为中心向周边辐射的高等级公路，其中国内主要通道有五个，分别通往南宁、贵阳、成都、攀枝花和西藏；出境主要大通道有四个，分别经河口通往越南、经磨憨通往泰国、经瑞丽进入缅甸、经腾冲黑泥塘进入缅甸和印度。“九大通道”云南省境内段全长5445公里，扣除“三纵三横”重复路段后建设里程344公里。 “三纵”是南北走向的高等级公路， 一纵为水富～昆明～蒙自～河口公路，全长1045公里；二纵为永仁～武定～昆明～磨憨公路，全长1059公里；三纵为德钦～大理～临沧～打洛公路，全长1406公里。

21. 二、我国公路现状与发展规划 （2）省道干线道路网的现状与规划。 加快发展交通的“四通工程”规划 “四通工程”是指通道工程、通高工程、通畅工程、通达工程。 通道工程：主要在2007年底前完成国道主干线和西部开发通道建设任务。 通高工程：是指在5年内实现省到州市通高等级公路。 通畅工程：是指在5年内实现全省乡镇通硬化路面。 通达工程：是要解决全省247个行政村的通公路问题。 “四通工程”完工后，云南省的公路交通将有一个质的飞跃，我省经济的全面发展将会得到更大的支持。

22. 第一章 绪 论 第二节 公路的分级与技术标准

23. 第一章 绪 论 第二节 公路的分级与技术标准

24. 一、公路分级 高速公路 高速公路 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000——55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000——80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000——100000辆。 一级公路 公路分级 二级公路 三级公路 四级公路

25. 一、公路分级 高速公路 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000——30000辆;六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000——55000辆。 一级公路根据不同的任务和功能又可分为干线公路和集散公路两种。 一级公路 公路分级 二级公路 三级公路 四级公路

26. 一、公路分级 高速公路 一级公路 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量5000——15000辆。 公路分级 二级公路 三级公路 四级公路

27. 一、公路分级 高速公路 一级公路 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000——6000辆。 公路分级 二级公路 三级公路 四级公路

28. 一、公路分级 高速公路 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 一级公路 公路分级 二级公路 三级公路 四级公路

29. 二、技术标准 公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。 公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。 • （一）公路等级选用的基本原则 1．公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。 2．预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。 3．干线公路宜选用二级及二级以上公路。

30. 二、技术标准 • （二）各级公路设计交通量的预测 （1）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定； （2）设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年； （3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响； • （三）设计路段长度 高速公路设计路段长度不宜小于15km；一、二级公路设计路段不宜小于10km。不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段。

31. 谢谢！