Langfruit in de wereld van logistiek

1. Langfruit in de wereld van logistiek Bijeenkomst 30 mei 2012

2. Even voorstellen • Langfruit onderdeel van de Van Rijn Group • Vestigingen in Nederland, Duitsland, Spanje, Griekenland, Egypte, Roemenië, USA, China • Actief in aardappel, groente en fruit • Maar ook koelhuizen, verpakken, logistiek, vastgoed • Omzet € 250 mio, 200 medewerkers • Totale export Nederland € 6,7 miljard; import Nederland € 4,5 miljard

3. Markt Langfruit • Van Rijn Group sterk op Europa, USA/Canada en Midden Oosten • Langfruit sterk in foodservice en retail in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Roemenië, Baltische Staten • Volledig assortiment agf (500 artikelen) • Dag, week, seizoenprogramma’s • Elke dag worden ca. 200 klanten bediend

4. Een dag in het leven van Langfruit • Inkoop begint om 06.00 uur • Posities worden ingenomen, prijzen in systeem • Verkoop begint ca. 07.00 uur • Offertes worden verstuurd, klanten worden gebeld • Tot ca. 13.00 uur loopt inkoop en verkoop; dan moeten alle verkopen zijn ingedekt • Ondertussen is logistiek begonnen met binnenhalen van de goederen vanaf 07.00 uur bij telers, veilingen, importeurs, havens, vliegveld; planning volgt real-time commercie

5. Een dag in het leven van Langfruit • Logistiek en inkoop werken volgens spoorboekje zodat alle goederen uiterlijk 15.30 uur binnen zijn te Venlo; Langfruit/Rijntrans heeft hiertoe beschikking over eigen vrachtwagens • Goederenontvangst, keur, zorgen ervoor dat alles wordt gecontroleerd en in systeem wordt gezet als ontvangen • Tevens nog controle op telernummer en steekproef residu ed • Vervolgens kan orderpik aan de gang; eerste afhaalklanten worden vanaf 09.00 uur bediend; de meeste verladingen vinden plaats van 17.30- 20.00 uur • Laatste vrachten zijn omstreeks 24.00 uur verladen

6. Een dag in het leven van Langfruit • Samenvattend klant besteld tot ca. 13.00 uur met de mogelijkheid van nabestellen tot ca. 16.00 uur • Omstreeks 13.00 uur worden ook alle uitgaande vrachten gepland (zowel met partners als Rijntrans) • Klant ontvangt de goederen begin van de avond (Ruhr gebied) tot ‘s nachts (München, Berlijn, Parijs) tot de volgende ochtend (Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië) • Just in time elke dag • Achter onze klanten zit weer heel netwerk met klanten zoals hotels, restaurants, instellingen, supermarkten ed • Supersnelle keten, dagvers product

7. Multimodaal, logistiek, chainmanagement • Iedereen praat erover • Bij Langfruit/Fresh Park Venlo/Nederland komen producten uit de gehele wereld samen (weg, water, lucht) • Tomaten, komkommer, paprika, asperges, prei uit de regio maar ook Physalis uit Colombia, groene asperges uit Peru, limes/avocado/mango uit Brazilië, exoten uit Thailand, bonen/peulen/passievrucht uit Kenia, Ethiopië • Maar ook citrus uit Zuid Afrika, Argentinië, fruit uit Frankrijk, China, Brazilië, groenten uit Italië, Spanje • Positie van Nederland als handelsland met mainports

8. Positie nederland • Multimodaal inkomend moet en kan om Nederlandse wegen te ontlasten • Multimodaal uitgaand moeilijk (trein Italië) • Localforlocal • Eten wat seizoen biedt • Europese distributiepunten/netwerk ? • Enorme kansen voor groenten en fruit (gezond, duurzaam)

9. Positie nederland • Maar ook import/export op basis van gelijkwaardigheid (China, USA, Canada, Rusland doen dat niet) • Tarieven en faciliteiten om import product in Nederland binnen te krijgen moeten concurrerend blijven • FrugiVenta, Nederlandse overheid maar vooral EU moet hier sterker worden • Diesel, Maut, vignetten ed maken logistiek duuder, consument moet dat betalen • Rijtijdenwetgeving prima maar maakt het voor Nederland (braafste jongetje…..) lastig, grenzen zijn nu echt bereikt

10. Samenvattend • Logistiek in versbranche is topsport • Het gaat nu nog net, just in time, justpossible • Positie Nederland blijft niet vanzelf zo • Nederland is handelsland met sterke tuinbouw en mainports • Greenport Holland moet met topsectorenbeleid positie verder versterken (mn politiek, facilitair)