F ruts ttningarnas betydelse f r transportinvesteringars samh llsekonomiska l nsamhet
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 18

Förutsättningarnas betydelse för transportinvesteringars samhällsekonomiska lönsamhet PowerPoint PPT Presentation


  • 62 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Förutsättningarnas betydelse för transportinvesteringars samhällsekonomiska lönsamhet. Peter Almström Svante Berglund Maria Börjesson Daniel Jonsson. Agenda. Bakgrund Syfte och frågeställning Metod Resultat Slutsatser. Bakgrund. CBA – många antaganden om indata

Download Presentation

Förutsättningarnas betydelse för transportinvesteringars samhällsekonomiska lönsamhet

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


F ruts ttningarnas betydelse f r transportinvesteringars samh llsekonomiska l nsamhet

Förutsättningarnasbetydelseförtransportinvesteringarssamhällsekonomiskalönsamhet

Peter Almström

Svante Berglund

Maria Börjesson

Daniel Jonsson


Agenda

Agenda

  • Bakgrund

  • Syfte och frågeställning

  • Metod

  • Resultat

  • Slutsatser


Bakgrund

Bakgrund

  • CBA – många antaganden om indata

    • Folkmängd och antal arbetsplatser, lokalisering, ekonomisk utveckling, fordonens egenskaper, bränslepriser, kollektivtrafiktaxor mm

  • Osäkerheten i dessa faktorer genererar osäkerhet i resultaten

  • Hur denna osäkerhet påverkar rankingen av objekt, kanske speciellt mellan väg- och spårobjekt, kan vara kontroversiellt

  • CBA är ibland ifrågasatt av praktiker/beslutsfattare

  • I projektet fokuserade vi i ett första steg på markanvändningen, och i ett andra steg på ett urval av övriga faktorer


Syfte och fr gest llning

Syfte och frågeställning

  • Hur påverkar inducerade markanvändningseffekter pga en investering lönsamheten?

  • Hur påverkas investeringars lönsamhet av olika framtida markanvändningsscenarios?

  • Hur påverkar ändrade antaganden för andra centrala indata den samhällsekonomiska lönsamheten för investeringar?

  • Hur robusta är CBA-beräkningar?


Metod

Metod

  • Beräkningar för Stockholms län år 2030

  • Modeller:

    • LuSIM för att skapa framtida markanvändning

    • LuTRANS (förenkling av Sampers) för trafikprognoserna

    • “SAMKALK Light” för att räkna samhällsekonomisk lönsamhet

  • Varierar markanvändning, ekonomisk utveckling, rörlig kostnad för bil och kollektivtrafiktaxan (en parameter i taget)

  • Beräkning och ranking av samhällsekonomisk lönsamhet

  • Sex investeringar, 3 väg och 3 spår


Studerade investeringar

Studeradeinvesteringar


Scenarier markanv ndning

Scenarier, markanvändning

B

C

A


Scenarier markanv ndning1

Scenarier, markanvändning

Trend

  • 58 % of the population growth in multi family housing, the same as the trend during the last 30 years

  • The tolerance for density is such that the current development structure is preserved

  • Accessibility by public transport is important for localization of new multi family housing, accessibility by car is important for localization of new single family housing

Central

  • 78 % of the population growth in multi family housing

  • The tolerance for high population and work place density is considerable

  • Accessibility by public transport is important for localization of new housing and work places

Perifer

  • 27 % of the population growth in multi family housing, single family houses are built in the same pace as in the 70’s

  • Low tolerance for high density, considerable exploitation of unused land

  • Accessibility by car is important for localization of new housing and work places


Scenarier vriga parametrar

Scenarier, övrigaparametrar


Resultat inducerade markanv ndningseffekter

Resultat - inducerade markanvändningseffekter

  • Förbifart Stockholm och Roslagspilen

  • Förbifart Stockholm mycket robust, NNK mellan 1,3 och 1,4

  • Roslagspilen har högre NNK för typscenario B än A och C (-0,6 jmf -0,8)

    • Den inducerade markanvändningseffekten medför ökad tillgänglighet och reducerad bilanvändning, även utan investeringen


Resultat 3 ma scenarios

Resultat – 3 MA-scenarios

  • Fordonskilometer


Resultat 3 ma scenarios1

Resultat – 3 MA-scenarios


Resultat ekonomisk utveckling

Resultat – ekonomiskutveckling

  • Årlig tillväxt om 1,5 % istället för 2,0 % per capita


Resultat r rlig kostnad f r bil

Resultat– rörligkostnadförbil

  • Lägrerörligkostnad

  • Högrerörligkostnad


Resultat kollektivtrafiktaxa

Resultat – kollektivtrafiktaxa

  • Ökningavtaxan med 50 %


Resultat nnk

Resultat - NNK


Slutsatser

Slutsatser

  • Slutsatsen från studien är att CBA resultaten på det stora hela är robusta för olika antaganden om förutsättningar

  • Nyttan av spårinvesteringar påverkas mer av en anpassad markanvändning är nyttan av väginvesteringar (dock begränsat urval)

  • Lokaliseringen av tillkommande bebyggelse har större inverkan på tillgänglighet och fordonskilometer än enskilda objekt

  • Alltför optimistiska antaganden om tillväxt gynnar väginvesteringar

  • Alltför optimistiska antaganden om kolltaxa gynnar spårinvesteringar

  • Det är viktigt att analysera situationen i originalscenariot innan man bestämmer sig för vilka känslighetsanalyser som ska göras.


Tack n gra f r gor

Tack. Någrafrågor?


  • Login