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班級:車輛三甲 學號: 4A015042 姓名 : 吳國鼎 指導老師:吳宗霖 - PowerPoint PPT Presentation


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班級:車輛三甲 學號: 4A015042 姓名 : 吳國鼎 指導老師:吳宗霖. 目錄. 一 . 前言 二 . Vespa 車廠 的發展史 三 . Vespa 現有 生產的車輛 四 . Vespa 之 特色或特點 五 . 新科技、新裝備或新製程技術 六 . Vespa 未來 的趨勢 七 . 結論 八 . 參考資料. 一 . 前言. 偉士牌 (義大利語: Vespa 意思是黃蜂,也稱韋士柏)是義大利摩托車製造商比雅久旗下的一個子品牌,其產品為兩輪輕便踏板式摩托車。自其 1946 年誕生以來一直延續著最初型號的外觀,並保持著小巧、緊湊的特點。.

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Presentation Transcript
4a015042

班級:車輛三甲

學號:4A015042

姓名:吳國鼎

指導老師:吳宗霖


目錄

一.前言

  • 二. Vespa車廠的發展史

  • 三. Vespa現有生產的車輛

  • 四. Vespa之特色或特點

  • 五.新科技、新裝備或新製程技術

  • 六. Vespa未來的趨勢

  • 七.結論

  • 八.參考資料


.前言

  • 偉士牌(義大利語:Vespa意思是黃蜂,也稱韋士柏)是義大利摩托車製造商比雅久旗下的一個子品牌,其產品為兩輪輕便踏板式摩托車。自其1946年誕生以來一直延續著最初型號的外觀,並保持著小巧、緊湊的特點。


Vespa
. Vespa車廠的發展史

  • 二戰中比亞喬用於生產飛機的工廠被盟軍的轟炸摧毀了,比亞喬公司創始人之子恩里克·比亞喬(Enricopiaggio)利用從其它地方獲得的機器重建了工廠。第二次世界大戰結束以後的義大利百廢待興,於是恩里克計劃設計一種價格便宜,能夠大規模生產的摩托車作為代步工具。恰巧比亞喬的前直升機設計師科拉多尼·D·阿斯卡尼歐(Corradoni D' Ascanio)手中有一份設計方案,此人在二戰後失去了工作,又在羅馬巧遇工廠主費迪南多·因諾琴蒂(FerdinandoInnocenti),後者僱傭其設計一款便宜好用的摩托車,然而在討論過程中兩人產生了分歧,最終科拉多尼回到了其母公司那裡]1947年因諾琴蒂也推出了自己的摩托車蘭美達(Lambretta),其外觀很容易使人和偉士牌聯繫起來。


  • 恩里克還給科拉多尼提供了一個藍本:二戰中供傘兵使用的恩里克還給科拉多尼提供了一個藍本:二戰中供傘兵使用的MP5型摩托車,這種外號唐老鴨的摩托車外觀並不能使恩里克感到滿意。它臃腫笨重,輪胎的位置使得用戶更換起來非常費事,塗滿機油的傳動鏈條還容易弄髒駕駛員的褲腳。科拉多尼設計飛機的經驗在改造摩托的過程中也派上了用場,他用鋁殼罩住摩托以避免污染,模仿飛機起落架的結構設計了前輪,轉動裝置也被改進以增加操控性能。1945年底,這輛渙然一新的原型車被稱為MP6。經過數月的改進之後,1946年4月推出了發動機排氣量為98毫升,功率3.2馬力的正式型號,恩里克將其命名為Vespa。



  • 除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至1956年偉士牌就迎來了其第一個一百萬台摩托,達到第二個一百萬隻用了四年。至50年代結束,偉士牌已經銷售至西半球的美國、巴西,亞洲的伊朗、台灣,南半球的澳大利亞、南非,地球一共有13個國家在生產偉士牌,擁有國的數量則達到了113個,其型號也從最初的98毫升版擴展出98至150毫升的車型及帶有挎斗的三輪摩托,甚至還在56年至59年期間幫法國陸軍生產過一種裝載有M20型7560時年代後偉士牌的發展趨於穩定,其產品線又拓展至50及200毫升。至70年時其產量達到了4百萬,至2005時則已經達到了1千6百萬。在如今的偉士牌摩托上仍然保持著許多延續自1946年的傳統。比如其2005年的px150型仍舊採用著雙衝程的單缸風冷發動機,最寬之處也不過74厘米,總重一百千克出頭。毫米無后座力炮的軍用摩托。


Vespa1
除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至. Vespa現有生產的車輛

  • LX系列

  • 排氣量 124cc 壓縮比 10.6 最大馬力 10.7hp/8250rpm 最大扭力 0.98kgm/6500rpm 供油系統 電子噴射 傳動形式 無段變速 油箱容量 8.2L 啟動方式 電動


  • S除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至系列

  • 引擎型式 四衝程單汽缸   排氣量 124cc   汽門結構 SOHC 3V   供油方式 電子噴射   冷卻方式 強制氣冷   最大馬力 8,250 rpm 時 8.5 kW (11.6 HP)   最大扭力 10.7Nm/6500rpm   最高時速 95km/h   油箱容量 8.2L


  • GTS除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至系列

  • 引擎型式 四衝程單汽缸   排氣量 278cc     冷卻方式 水冷     最大馬力 7,500 rpm 時 15.8 kW (21.5 HP)     最大扭力 22.3Nm/5000rpm

  • 油箱容量 9.5 L     變速系統 CVT無段自動變速器     車架型式 鋼製單體式車架     前輪懸吊 單搖臂搭配雙效應液壓減震筒     後輪懸吊 四段預載可調 雙效應雙柱避震器


  • GTV除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至系列

  • 引擎型式 四衝程單汽缸   排氣量 278cc     冷卻方式 水冷     最大馬力 7,500 rpm 時 15.8 kW (21.5 HP)     最大扭力 22.3Nm/5000rpm     油箱容量 9.5L     變速系統 CVT無段自動變速器     車架型式 鋼製單體式車架     前輪懸吊 單搖臂搭配雙效應液壓減震筒     後輪懸吊 四段預載可調 雙效應雙柱避震器


Vespa2
除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至. Vespa之特色或特點

  • 第一項Vespa專利1946年4月23日,Piaggio公司向位於佛羅倫斯的產業暨商業部中央專利局,申請發明、車型與品牌方面的專利,專利描述為「以合理方式將各種器械 與組件組裝而成的摩托車,車身與擋泥板及引擎蓋結為一體,可完全罩住所有的機械零件」。


緣起除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至

  • 1884年,20歲的RinaldoPiaggio於熱那亞創立Piaggio公司。Rinaldo經營工廠的第一份事業,是替豪華船隻進行艤裝(ship fitting)。但進入20世紀的前夕,Piaggio公司的事業已拓展多方領域,包括製造鐵路車輛、貨車、豪華車廂,以及引擎、有軌電車與特種的卡車 車體。第一次世界大戰是Piaggio經營方向的轉捩點,完全扭轉了Piaggio於往後數十年的事業領域。Piaggio公司開始製造飛機與水上飛機。 而同一時間,新的廠房也陸續出現,Piaggio於1917年在Pisa買下一間新廠房,四年後又於Pontedera購入另一間小型廠 房;Pontedera廠房先是作為航空機具(螺旋槳、引擎與一整架飛機)的製造中心,繼而又在第二次世界大戰結束後見證了一代經典Vespa的誕生。


由航空領域轉換跑道除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至

  • 全義大利上下的經濟因戰事而遭到巨大的變革,Piaggio也不在話下。二次大戰時期,Pontedera工廠製造頂尖技術的四引擎P 108,配備1,500-bhp的Piaggio引擎,共分為乘客用與轟炸機用兩款。然而,聯軍早已鎖定Piaggio位於托斯卡尼(Pontedera與Pisa)的飛機製造廠房,同盟國轟炸機在1943年8月31日將廠房夷為平地;德軍撤出後,早已挖空廠房建築的基礎樑柱,將之徹底摧毀。而同盟軍當時 仍佔據了部份建地原址及倖免於難的廠房。為了重建Pontedera工廠,EnricoPiaggio拜託同盟國軍隊將運至德國與北義Biella的機器設備轉送回來。機器設備很快就轉送回來了,RinaldoPiaggio的兩個兒子Armando與EnricoPiaggio立即著手重建廠房。而Enrico面臨的最大挑戰,即是負責重建已遭摧毀殆盡的Pontedera與Pisa兩地廠房。基於對戰後經濟情勢 的預估與社會發展的考量,EnricoPiaggio選擇轉入輕型運輸事業。而他與航空工程師暨發明家CorradinoD’Ascanio (1891-1981)之間合作無間,更使此一理念就此成形。


傳奇誕生除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至

  • Vespa(義大利語中「黃蜂」之意)的起源,乃因為EnricoPiaggio打算製作一款平民大眾用的起的平價輕型交通工具。隨著戰爭進入尾聲,Enrico開始想方設法讓他的廠房再度開始生產。因此,以美軍空降部 隊專用的小型摩托車作為雛型,一輛速克達原型就此登場。由於造型古怪,這輛廠內代號MP5的輕型機車原型被戲稱為「Paperino」(唐老鴨的義大利名 稱)


除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至.新科技、新裝備或新製程技術

  • 這輛獨特的Vespa PX是一件真正的藝術品,由Mino Trafeli的巧思打造而成。2003年,Trafeli精選一系列珍貴的作品,於Piaggio博物館大廳舉行個人特展。Trafeli本人將這輛「MitologicaVespa」(「一代傳奇Vespa」)捐贈給博物館,對它的描述如下:

  • 「為了呈現全新造型,以如此平行的線條嘗試扭曲物體的原型,採用了十分不相稱的材料,讓物體本身散發新穎的感受。仔細一想,除了視覺上的遲滯感帶來一種造型上的和諧,這款速克達還有著奇異的融合感,觀者可再次品味它的獨家風格,細嘗這種原始而經得起歲月流逝的高度風格化樣貌。」


Vespa3
除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至.Vespa未來的趨勢

  • 在隨著環保意識抬頭,節能減碳成為全球趨勢,消費者傾向選擇對地球傷害最少的產品;企業界也開始在經營策略中融入環保概念,重視環保形象進而全面展開環保 行銷。有鑑於此,VESPA特別推出為企業量身打造的專屬交通用車,除了幫助企業減低碳排輛及交通花費外,更能在繁忙的時段輕便的運送貨物。同時,透過 VESPA的經典設計及吸睛特性搭配企業專屬的車身識別,VESPA更能幫助襯托企業形象進而得到消費者的正面肯定。 


除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至.結論

  • 我好喜歡偉士牌的車,看到它的發光發熱,我很開心希望有朝一日我有能夠擁有屬於自己的Vespa !


除了競爭對手蘭美達之外,偉士牌的成功招致眾多的模仿者,不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至.參考資料

  • http://tw.vespa.com/index.php

  • http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%9F%E5%A3%AB%E7%89%8C


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