1 / 26

Raadsinformatieavond 3 december Regionaal Tramnetwerk

Raadsinformatieavond 3 december Regionaal Tramnetwerk. Advies aan AB-BRU is een tussenstap. Wat ging er aan vooraf OV Ambitiedocument maart 2008 Beleidsnota OV+++ Wat volgt er nog Diverse onderzoeken Regionaal Tramnetwerk op onderdelen bijstellen Tracé(s) vaststellen

wilona
Download Presentation

Raadsinformatieavond 3 december Regionaal Tramnetwerk

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Raadsinformatieavond 3 december Regionaal Tramnetwerk

  2. Advies aan AB-BRU is een tussenstap • Wat ging er aan vooraf • OV Ambitiedocument maart 2008 • Beleidsnota OV+++ • Wat volgt er nog • Diverse onderzoeken • Regionaal Tramnetwerk op onderdelen bijstellen • Tracé(s) vaststellen • Ontwerp en Realisatie

  3. Regionaal tramnetwerk Raadsinformatieavond 3 december Robert van Leusden (Goudappel Coffeng)

  4. Waarom een tramnetwerk? Capaciteitsprobleem • Autonome groei OV 2002-2020 in regio +23% (excl. effect kilometerheffing) • Groei op HOV-corridors 50-100% • Lijn 12 en binnenstadsas zitten nu al aan maximum • Verdergaande stedelijke verdichting (NV Ontwikkelingsvisie) vraagt om schaalsprong OV • Groei aantal bussen in OV-terminal van 390 (2009) naar tenminste 450 (2020) +15% • OV-terminal kan dit niet verwerken (simulatie)

  5. Waarom een tramnetwerk? Schaalsprong • Tram biedt per rit 2 - 2,5x zoveel capaciteit • Tram is in de praktijk robuuster en betrouwbaarder • Tram is alternatief voor auto en bus • Impuls voor ruimtelijk-economische ontwikkelingen • ruggengraat/kapstok voor nieuwe ontwikkelingen • hoogwaardige inpassing en uitstraling op omgeving

  6. Tram op Utrechtse schaal? new Vergelijking met andere West-Europese steden new new new new new new new new

  7. Aantal reizigers per (tram)lijn in 2020 * Indien trams 45 m lang zijn >25.000 reizigers te veel voor dubbelgelede bussen >15.000 kansrijk voor tram

  8. Rail als drager OV-systeem • Keuze voor rail als drager gemaakt in OV Ambitiedocument (maart 2008) • Randstadspoor van/naar/tussen omliggende plaatsen en tot ver in de regio • Tram naar omliggende plaatsen en naar economische kerngebieden zonder Randstadspoor • Tram brengt reizigers naar OV-terminal en binnenstad

  9. Rail als drager OV-systeem

  10. Doorkoppeling tramverbindingen (transversale lijnen) Vervoerkundig • 20-30% reizigers moet in binnenstad zijn: doorkoppeling trams uit N’gein en Leidsche Rijn (west) naar binnenstad (oost) • In toenemende mate willen reizigers uit Oost naar economische kerngebieden langs A12 en A2 (west) • 60-70% reizigers moet in OV-terminal zijn (radiaal) Inpasbaarheid • Ruimtebeslag in OVT: bij voorkeur geen eindigende trams Exploitatie • Doorkoppeling goedkoper in exploitatie

  11. Doorkoppeling tramverbindingen (transversale lijnen) Oost OVT Leidsche Rijn binnenstad A2 A12 Nieuwegein

  12. Knooppunten in het netwerk • Langs tramlijnen gaan we knooppunten maken van tram met trein, tram met bus, tram met auto én OV met RO • Door bestemmingen langs tramlijnen te organiseren, kan iedereen comfortabel en met zo weinig mogelijk overstappen naar zijn bestemming • Belangrijkste knooppunten: Uithof (P+R), Westraven, Nieuwegein Centrum, Driebergen-Zeist, Papendorp/ Hooggelegen (P+R)

  13. Tangenten • Economische kerngebieden liggen grotendeels langs ring • Bereikbaarheid kerngebieden vraagt om tangenten • Bestaande tangentiële stromen te klein voor tram • 2009-2025 stimulans tangenten als bus • Na 2025 mogelijk uitbouw tangenten naar tram

  14. Tangenten en knooppunten

  15. Samenhang tram en bus • HOV-buslijnen worden vertramd • Regionale buslijnen worden deels vertramd, takken deels aan in knooppunten op tram, integreren deels met stadslijnen, maar blijven ook deels in stand • Stadsbuslijnen (blijven) zorgen voor ontsluiting wijken

  16. Samenhang bus en tram Voor vertramming Na vertramming

  17. Stappenplan • Zwaarste buslijnen als eerste vertrammen • Vertramming OVT – Uithof meest urgente vraagstuk • Medio 2010 tracébesluit OdZ • Medio 2011 go/no go (mits financiering rond)

  18. Tramnetwerk regio Utrecht Raadsinformatieavond 03.12.2009 20

  19. Ruimtelijke structuur

  20. Tramnetwerk vs. ruimtelijke structuur • Aansluiting op Structuurvisie Utrecht! • Verknoping met stations en P+R! • Ontsluiting kerngebieden! • Bijdrage aan heldere structuur! • Aansluiting op ontwikkelingen! • Effect op stationsgebied en binnenstad! • Invulling van knooppunten!

  21. Inpassing

  22. Beoordeling inpassing tramverbindingen • Materieel is geen SUNIJ lijn! • Ruimte in stedelijk weefsel en profielen? • Doorgangen in het groen? • Doortrekken mogelijk? • Passage van vaarroutes? • Voorstellen voor tracés later!

  23. OV-Terminal gebrek aan ruimte

  24. Doorkoppeling tram in OV-Terminal • Onderzoek naar vervoerkundig gewenste doorkoppelingen • Afwegen stedenbouwkundige structuur (huidig en toekomstig) • Afwegen hoofdverkeerstructuur • Vaststellen (on)mogelijkheden • Mogelijke bijstelling koppelingen

More Related