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People Mover. Agostino Cappelli – Lezione n. 3 Clasarch città LAB . I/A. IL SISTEMA. Il nuovo sistema, che collegherà il Tronchetto a P.le Roma (Figura 2.3.1.2), è classificato come una funicolare terrestre,

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People mover

People Mover

Agostino Cappelli – Lezione n. 3

Clasarch città LAB. I/A


Il sistema
IL SISTEMA

  • Il nuovo sistema, che collegherà il Tronchetto a P.le Roma (Figura 2.3.1.2), è classificato come una funicolare terrestre,

  • è un sistema leggero con tecnologia funicolare che marcia su rotaie sopraelevate dal suolo a quota variabile,

  • con veicoli di dimensione di 5.40 x 2.10 m.

  • Si impiegheranno vetture di media capacità (circa 50 persone) riunite in convogli composti da 4 vetture che corrono su una via di corsa trainati da un anello di fune.


Tracciato
TRACCIATO

  • La lunghezza totale del tracciato è di 857 metri con un tratto di m. 180 a tre campate per il superamento del Canale di Tronchetto;

  • è prevista una stazione intermedia di interscambio, Porto Marittima, posta a metà percorso in corrispondenza dello scambio centrale, dove si incrociano le vetture,

  • e due stazioni alle estremità, Tronchetto quale stazione motrice e Piazzale Roma quale stazione tenditrice.


Automatismo e trazione
Automatismo e trazione

  • Il sistema di trasporto previsto è caratterizzato da un completo automatismo, tale da non richiedere la presenza di personale né a bordo dei treni né in generale nelle stazioni;

  • l'intera gestione dell'impianto viene infatti attuata da un’apposita centrale di controllo, posizionata nella stazione motrice del Tronchetto.

  • La portata massima è di 3.000 persone l'ora per senso di marcia con una frequenza di 4 minuti e un tempo di percorrenza sulla tratta Tronchetto-P.le Roma di 3' e 30".


La domanda prevista
La domanda prevista

  • La domanda potenziale giornaliera stimata è di 6.253 utenti giorno,

    • 2.911 generati dalla domanda di parcheggio al Tronchetto,

    • 1.471 utenti generati dai nuovi insediamenti al Tronchetto

    • 1.871 utenti dalla Cittadella della Giustizia;

  • domanda potenziale che potrà salire a 9.860 nelle giornate di acqua alta o di forte nebbia, andando a sostituire alcuni servizi di navigazione


Costi e tempi
Costi e tempi

  • I costi complessivi attesi per la realizzazione dell’infrastruttura sono di 16,3 Milioni di euro, comprensivi del materiale rotabile.

  • I lavori per la realizzazione dell'infrastruttura sono in corso

  • il completamento dell'opera è previsto per l'estate del 2009.


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