1 / 28

documento di sintesi

documento di sintesi. PROGETTO DI ORARIO CADENZATO E COORDINATO FERRO-GOMMA TORRE PELLICE – PINEROLO – TORINO BARGE – CAVOUR/BIBIANA – PINEROLO – TORINO.

wayne
Download Presentation

documento di sintesi

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. documento di sintesi PROGETTO DI ORARIO CADENZATO E COORDINATO FERRO-GOMMA TORRE PELLICE – PINEROLO – TORINO BARGE – CAVOUR/BIBIANA – PINEROLO – TORINO

  2. Questo documento presenta i risultati del progetto di “Orario Cadenzato e Coordinato ferro-gomma” sulle relazioni Torre Pellice – Pinerolo – Torino e Barge – Cavour/Bibiana – Pinerolo – Torino. • Il documento si articola nelle seguenti parti: • Obiettivi e metodo • Proposta progettuale • Allegati: Tabelle orario • Linea 901/279 • Linea 275/282 • Linea 220 • Linea 298

  3. Obiettivi e Metodo

  4. Contesto e finalità Obiettivi e metodo • Il nuovo orario ferroviario in vigore da dicembre 2012 prevede l’attivazione della linea FM2 del Sistema Ferroviario Metropolitano di Torino sulla relazione passante Pinerolo – Torino P.ta Susa - Chivasso. • Il nuovo orario ferroviario è impostato con un cadenzamento fisso a frequenza 60’ e potenziamenti a 30’ nelle fasce orarie di punta mattinale, pomeridiana e serale per un totale di 21 coppie di corse nel giorno feriale (+ 3 coppie/gg rispetto ad orario attuale). • Nei giorni festivi il servizio ferroviario è programmato con cadenza fissa 120’ (bioraria). • Un recente studio sviluppato da ANAV Piemonte su scala regionale individua nella relazione Pinerolo-Torino è un contesto tipico “ferro forte-gomma forte” ideale per l’applicazione del modello “integrazione di frequenza” tra il nuovo servizio ferroviario e il servizio bus: • integrazione/coordinamento degli orari (cadenzamento) • sviluppo coordinato di entrambe le modalità treno e bus con funzioni rispettivamente di collegamento veloce tra le principali polarità e di servizio capillare di raccolta/distribuzione della domanda con collegamenti bus “diretti/express” ad integrazione dell’offerta ferroviaria. * Lo studio (luglio 2012) partendo da un’analisi statistica “multicriteria” rispetto a indicatori di efficacia e di sostenibilità economico-sociale del servizio, ha evidenziato “contesti-tipo” di mobilità rispetto i quali sono stati formulate specifiche ipotesi di intervento.

  5. Metodo Obiettivi e metodo • Il nuovo orario ferroviario è l’occasione per una revisione/adeguamento del programma di esercizio del servizio automobilisticoerogato nel bacino di Pinerolo, a parità di produzione chilometrica annua: • sulla linea 901, per la coincidenza degli orari del servizio Torre Pellice – Pinerolo con i treni FM2 • per tutti i treni è stata programmata una coincidenza su bus da/per Torre Pellice con un tempo di attesa fisso di 8 minuti (sia nei giorni feriali sia nei giorni festivi) • sulle linee 220/298, per la coincidenza degli orari del servizio Barge-Pinerolo via Cavour e via Bibianacon i treni FM2 • è stato massimizzato, salvaguardando le esigenze specifiche dell’utenza attuale delle linee, il numero di coincidenze giornaliere con i treni (tempo di attesa di 8 minuti o 13 minuti) garantendo la copertura delle “fasce di punta” della domanda di mobilità • sulle linee 275/282 per la migliore integrazione di frequenza “ferro-gomma” sulla direttrice Pinerolo-Torino (tra treni e bus diretti via autostrada) • la diversa velocità commerciale non consente di realizzare un servizio perfettamente cadenzato e omotachico tra le due modalità (tempo di percorrenza 1h05’ per bus e 50’ per treno): la progettazione è stata pertanto orientata privilegiando la distribuzione cadenzata degli orari di arrivo e partenza dei servizi nel nodo di Pinerolo (“nodo di simmetria”) anche al fine di favorire l’integrazione con gli altri servizi/linee di bacino.

  6. Proposta progettuale

  7. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di punta (1/4) Proposta progettuale I servizi della linea 901 in arrivo da Torre Pellice trovano coincidenza in 8 minuti con i treni in partenza per Torino. Il servizio ferroviario e i bus diretti via autostrada sono cadenzati in partenza con frequenza 15’. attesa 8’ attesa 8’ Bus linea 901 Bus linea 282 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  8. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di punta (2/4) Proposta progettuale I treni in arrivo da Torino trovano coincidenza in 8 minuti con i servizi della linea 901 per Torre Pellice. Gli arrivi a Pinerolo dei treni e dei bus diretti via autostrada sono cadenzati a frequenza 15’. attesa 8’ attesa 8’ Bus linea 901 Bus linea 282 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  9. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di punta (3/4) Proposta progettuale I servizi delle linee 220 e 298 in arrivo da Barge via Cavour e via Bibiana trovano coincidenza in 13 minuti con i treni in partenza per Torino. attesa 13’ attesa 13’ Bus linee 220 e 298 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  10. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di punta (4/4) Proposta progettuale I treni in arrivo da Torino trovano coincidenza in 13 minuti con i servizi delle linee per Barge via Cavour e via Bibiana. attesa 13’ attesa 13’ Bus linee 220 e 298 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  11. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di morbida (1/4) Proposta progettuale I servizi della linea 901 in arrivo da Torre Pellice trovano coincidenza in 8 minuti con i treni in partenza per Torino. Il servizio ferroviario e i bus diretti via autostrada sono cadenzati in partenza a frequenza 30’. attesa 8’ Bus linea 901 Bus linea 282 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  12. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di morbida (2/4) Proposta progettuale I treni in arrivo da Torino trovano coincidenza in 8 minuti con i servizi della linea 901 per Torre Pellice. Gli arrivi a Pinerolo dei treni e dei bus diretti via autostrada sono cadenzati a frequenza 30’. attesa 8’ Bus linea 901 Bus linea 282 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  13. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di morbida (3/4) Proposta progettuale I servizi delle linee 220 e 298 in arrivo da Barge via Cavour o via Bibiana trovano coincidenza in 13 minuti con i treni in partenza per Torino. attesa 13’ Bus linee 220 e 298 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  14. Nodo di Pinerolo: Ora Tipo fascia di morbida (4/4) Proposta progettuale I treni in arrivo da Torino trovano coincidenza in 13 minuti con i servizi delle linee per Barge via Cavour o via Bibiana. attesa 13’ Bus linee 220 e 298 Treno FM2 Nuovo orario integrato e coordinato Orologio di Pinerolo

  15. Torre P. – Pinerolo – Torino: coincidenze giorni feriali Proposta progettuale Nel nuovo progetto di orario nel movicentro di Pinerolo tutti i treni programmati nel giorno feriale di treni (21 in partenza direzione Torino/Chivasso e 22 in arrivo) trovano coincidenza con autobus da/per Torre Pellice. Distribuzione oraria delle coincidenze - giorni feriali

  16. Torre P. – Pinerolo – Torino: coincidenze giorni festivi Proposta progettuale Nel nuovo progetto di orario nel movicentro di Pinerolo tutti i treni programmati nel giorno festivo di treni (8 in partenza direzione Torino/Chivasso e 7 in arrivo) trovano coincidenza con autobus da/per Torre Pellice. Distribuzione oraria delle coincidenze - giorni festivi

  17. Aspetti tariffari

  18. Aspetti tariffari Autolinea 901 Con l’applicazione del nuovo orario dell’autolinea 901 in vigore dal 9 dicembre 2012 confluiranno in un unico contenitore i percorsi e le corse che precedentemente erano organizzate all’interno dell’autolinea 279 e 296. Questa operazione si tradurrà in un’indubitabile vantaggio per l’utente che con il medesimo titolo di viaggio potrà usufruire di un’offerta completa ed indifferenziata. L’intervento consentirà di viaggiare tra Torre – Pellice e Pinerolo utilizzando i titoli regionali a tariffa pentachilometrica. Per i viaggi con origine o destinazione oltre Pinerolo (verso Torino) saranno efficaci gli abbonamenti FORMULA con espansione sulla manica EXTRA.TO.

  19. Barge/Cavour – Pinerolo – Torino: coincidenze giorni feriali Proposta progettuale La revisione degli orari delle linee 220 e 282 massimizza il n. di coincidenze giornaliere con i treni in Pinerolo. Distribuzione oraria delle coincidenze - giorni feriali

  20. Barge/Cavour – Pinerolo – Torino : coincidenze giorni festivi Proposta progettuale Nei giorni festivi sono programmate 4 coppie di coincidenze nella stazione di Pinerolo. Distribuzione oraria delle coincidenze - giorni festivi

  21. Pinerolo – Torino: scenario di progetto Proposta progettuale Il progetto di orario cadenzato e coordinato sulla direttrice Pinerolo – Torino punta a realizzare, a parità di produzione chilometrica annua, una integrazione di frequenza ferro-gomma salvaguardando la copertura delle punte giornaliere della domanda di mobilità. • Parità di produzione chilometrica annua • Mantenimento bus nelle “punte critiche” • Frequenza fissa 30’ (treno+treno o treno+bus) Scenario di progetto Punte e Cadenza 30’

  22. Linea 275/282: Offerta attuale vs Scenario di progetto Proposta progettuale DIREZIONE TORINO Offerta attuale vs Scenario di Progetto (solo corse bus dirette via autostrada)

  23. Linea 275/282: Offerta attuale vs Scenario di progetto Proposta progettuale DIREZIONE PINEROLO Offerta attuale vs Scenario di Progetto (solo corse bus dirette via autostrada)

  24. Distribuzione dei passeggeri sulle corse Proposta progettuale La soppressione delle corse su bus in punta mattinale determinerebbe un potenziale sovraffollamento dei treni in particolare in avvicinamento all’area urbana (da Candiolo). * Carico passeggeri (max presenti a bordo) da rilievi Marzo 2011 (treni) e Novembre 2011 (bus) Sono state formulate ipotesi di trasferimento da offerta attuale a nuovo orario integrato

  25. Distribuzione passeggeri in Torino: Rilievi novembre 2012 Proposta progettuale Circa il 50% dell’utenza delle corse in ingresso a Torino in punta mattinale si distribuisce sulle fermate urbane di corso Unione Sovietica e corso Turati. Il mantenimento delle “corse di punta” su bus è pertanto preferibile dal punto di vista trasportistico e di mobilità. Rilievi novembre 2012 (n. discesi alle fermate in Torino)

  26. Da Pinerolo per Torino: Distribuzione oraria delle partenze Proposta progettuale Nell’orario di progetto le partenze dell’offerta integrata sono cadenzate e “mnemoniche” Offerta attuale vs Scenario di Progetto Bus rinforzo in punta Treno Nella cella è indicato il minuto Bus diretto

  27. Da Torino a Pinerolo: Distribuzione oraria degli arrivi Proposta progettuale Nell’orario di progetto le partenze dell’offerta integrata sono cadenzate e “mnemoniche” Offerta attuale vs Scenario di Progetto Bus rinforzo in punta Treno Nella cella è indicato il minuto Bus diretto

  28. Allegato: Tabelle orario

More Related