第三篇 车流组织

1. 第三篇 车流组织 第一章 车流组织概述 第二章 车流运行径路 第三章 装车地直达列车编组计划的编制 第四章 技术站列车编组计划的编制 第五章 货物列车编组计划的确定与执行

2. 第二章 车流径路管理 第一节 车流径路管理的意义及内容 第二节 车流径路方案的算法

3. 第一节 车流径路管理的意义及内容 一、车流径路的基本概念 二、影响车流径路选择的主要因素 三、车流径路管理的基本内容

4. 一、车流径路的基本概念 • 车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 • 现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。

5. 一、车流径路的基本概念 • 车流最短径路是指铁路线构成闭合的环状网络时，环上任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输期限最短，或运输费用最经济的一条径路。 • 在实际工作中需要将繁忙线路或区段的部分通过车流调给指定的另一些径路输送；对因某种需要也需指定径路输送，这类车流输送的指定径路相对于其最短径路而言称为车流特定径路。 • 车流迂回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路。

6. 二、影响车流径路选择的主要因素 • 货车经由铁路线路的运输距离 • 货车经由铁路线路运输所需的时间 • 各区段的通过能力、各技术站的改编作业能力以及能力的利用程度 • 货车经由铁路线路所需的总费用

7. 三、车流径路管理的基本内容 • 车流径路的管理主要包括两个方面，一是确定全路的车流径路方案（文件），即确定输送各支车流的正常径路；二是在日常运输工作中认真地执行车流径路文件，保证路网上车流的平稳有序流动。

8. 第二节 车流径路方案的算法 一、路网及车流的表示 二、确定车流径路方案的启发式算法 三、车流径路计算机管理系统

9. 一、路网及车流的表示 • 路网及车流描述是建立选择车流径路方案算法的基础性工作。 • 网络图G

10. 二、确定车流径路方案的启发式算法 • 最短径路的计算方法：Flod，Dijkstra，“动态广深算法” • 以车公里数最小作为优化的目标 • 约束条件主要包括区段能力及其利用程度，以及一般情况下同一到站车流选用同一径路和每支车流的不可分割等运输组织上的要求 • 启发式算法

11. 三、车流径路计算机管理系统 • 车流径路信息计算机管理系统的内容包括：确定全路车流径路方案的算法及相应实现软件、路网的数字化描述、路网车流特定径路准编译、路网车流径路辅助决策、路网车流径路方案评估、路网车流径路输出等。