Tedarik Zinciri ve Lojistik  Y netimi Lojistik K yler  4 Mart 2010 Gaziantep

Tedarik Zinciri ve Lojistik Y netimi Lojistik K yler 4 Mart 2010 Gaziantep PowerPoint PPT Presentation


  • 748 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

2. Lojistik ?. 21. Y?zyilin gelisecek 3 ?nemli is kolundan biridir. Bilgi Teknolojisi (Iletisim teknolojisi)Mikro Biyoloji (Gen teknolojisi)Lojistik . Atilla Yildiztekin. 3. Lojistigin ?nemi. Gelecekte kurumlarin rekabeti ?rettikleri ?r?nlerde veya t?ketilen ?lkelerde degil, kullandiklari t

Download Presentation

Tedarik Zinciri ve Lojistik Y netimi Lojistik K yler 4 Mart 2010 Gaziantep

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


1. Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi Lojistik Köyler 4 Mart 2010 Gaziantep

2. 2 Lojistik ? 21. Yüzyilin gelisecek 3 önemli is kolundan biridir. Bilgi Teknolojisi (Iletisim teknolojisi) Mikro Biyoloji (Gen teknolojisi) Lojistik

3. 3 Lojistigin Önemi Gelecekte kurumlarin rekabeti ürettikleri ürünlerde veya tüketilen ülkelerde degil, kullandiklari tedarik zincirleri arasinda olacaktir Professor Martin Christopher, Cranfield University, U.K.

4. Atilla Yildiztekin 4 Rekabet ( Benzer Ürünler ) Ayni Teknoloji Ayni Hammadde Ayni Enerji Ayni Isçilik Ayni Sermaye Maliyeti Ayni Ölçek Ayni Dagitim Kanallari

5. Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik zinciri yönetimi, bütün olarak tedarik zincirinin ve birim sirketlerin, uzun dönem performanslarinin arttirilmasi amaciyla, bir kurum içindeki is kollari arasinda, bilinen is fonksiyonlarinin ve aralarindaki uygulamalarin sistematik ve stratejik koordinasyonudur. CSCMP

6. Uzun Dönem Performans ? Karlilik Pazar Payi Artisi Finansal Iyilesme Ürün Kalitesi Artisi Yeni Ürün Gelistirme Çalisan Memnuniyeti Müsteri Memnuniyeti Yatirimci Memnuniyeti

7. Atilla Yildiztekin Tedarik Zinciri

8. Tedarik Zinciri Yönetimi Üretimi düzenli sekilde gerçeklestirecek kesintisiz malzeme, servis ve bilgi akisini gerçeklestirmek Envanter maliyetlerini ve kayiplari minimize etmek Ürünün kalitesini korumak Güvenilir tedarikçiler bulmak ve korumak Temin edilen materyalleri ve servisi standart hale getirmek Gerekli olan materyalleri ve hizmetleri en düsük maliyetle saglamak Kurumun pazarlik ve rekabetçi gücünü yükseltmek Kurum içindeki diger gruplarla iyi iliski kurmak Minimum idari giderlerle çalismak Müsteri tatminini arttirmak Çevrim zamanini kisaltmak

9. Üretim Pazarlama Finansman Insan kaynaklari IT Raporlama Tasima Kapidan mal alma Kalite kontrol Acentalik Liman isletmesi Konteynerleme Paket Açma Koruyucu bakim Depolama Tedarik Zinciri Operasyonlari

10. Tedarik Zincirini Yönetimi

11. Tedarik Zinciri Süreçleri Müsteri iliskileri yönetimi CRM Müsteri hizmet yönetimi CSM Talep Yönetimi (Demand Management) Siparis Isleme (Order Fullfilment) Üretim Akis ( Manufacturing Flow) Satinalma (Procurement) Ürün Gelistirme (Product Develepmont) Iadeler (Return)

12. Atilla Yildiztekin Tedarik Zincirinin Gereksinmeleri Zincir boyunca koordinasyon Bilisim sistemi baglantisi Ölçme ve data paylasimi Ortak planlama ve takip Tepede yerlesik yönetici Uzun süreli sözlesmeler Outsource edilen hizmetler

13. Atilla Yildiztekin Tedarik Zincirinin Yararlari Maliyet Indirimi Verimliligin artmasi Çevrim süresinin kisalmasi Stok azalmasi Planlama sapmalarinin azalmasi Müsteri memnuniyeti Kapasiteninverimli kullanimi Karlilik ve Pazar payi artisi Risk azalmasi Talebe göre üretim

14. Atilla Yildiztekin Tedarik Zinciri ne zaman basarilidir? Dogru Ürünü Dogru Miktarda Dogru Zamanda Dogru yerde Degiskenlige açik Minimum Maliyet Maksimum Hiz Minimum stok yükü ile müsteriye ulastirdiginda

15. Atilla Yildiztekin 15 Lojistik Nedir? Lojistik, tüketicilerin ihtiyaçlarini karsilamak üzere, ham maddenin baslangiç noktasindan, ürünün tüketildigi son noktaya kadar olan tedarik zinciri içindeki malzemelerin, servis hizmetlerinin ve bilgi akisinin etkili ve verimli bir sekilde, her iki yöne dogru tasinmasinin ve depolanmasinin, planlanmasi, uygulanmasi ve kontrol edilmesidir. CSCMP

16. Atilla Yildiztekin 16 Lojistik Yönetimi BAX Global: BAX receive copy of P.O. P.O. Is entered into BAX MOMS system (Materials & Order Management System) BAX Call Centre proactively follow up each order to ensure compliance with on-dock requirements DA BFE Team & Airline are pre-alerted on shipment despatch status with; Shipping details, P.O. No., Vendor, Part No., Quantity and MSN (Manufacturers Serial No.) BAX Global: BAX receive copy of P.O. P.O. Is entered into BAX MOMS system (Materials & Order Management System) BAX Call Centre proactively follow up each order to ensure compliance with on-dock requirements DA BFE Team & Airline are pre-alerted on shipment despatch status with; Shipping details, P.O. No., Vendor, Part No., Quantity and MSN (Manufacturers Serial No.)

17. Atilla Yildiztekin 17 Lojistik Nedir, Son kullanicin beklentilerini karsilamak Toplam sürecin optimizasyonunu saglamak Görünürlük ve bilgi paylasimi Tüketimi düzenli sekilde gerçeklestirecek kesintisiz malzeme, servis ve bilgi akisini gerçeklestirmek Envanter maliyetlerini ve kayiplari minimize etmek Minimum idari giderlerle çalismak

18. Atilla Yildiztekin 18 Lojistik Nedir Nakliye Depolama Gümrükleme Dagitim Deger yaratici aktiviteler LOJISTIK DEGILDIR Lojistik birbirine degen en az üç tedarik zinciri operasyonunun kontrol altinda yerine getirilmesini gerektirir

19. Atilla Yildiztekin 19 Lojistik Maliyetler

20. Atilla Yildiztekin 20 Küresellesme Dünya Ticaretinin serbestlesmesi Kisi basi milli gelirin artmasi Kisisel tüketimin artmasi, Markalar arasindaki rekabet Ölçeklerin büyümesi, yeni ürün gelistirme, Benzer ( Ayni) hammadde, teknoloji ve IK Internet üzerinden on-line iletisim Lojistik talebindeki artis, Lojistikte her yil % 15-%20 oraninda büyüme

21. 21 09:32 Üçüncü ve Dördüncü Parti Lojistik (3PL, 4PL) 3PL Öncesi

22. Atilla Yildiztekin 22 GSMH ile lojistik giderler iliskisi

23. Atilla Yildiztekin 23 Lojistik Harcamalar Satis Fiyatinin % si Olarak Avrupa

24. Atilla Yildiztekin 24 Türkiye’de rakamlar 2008 yili GSMH 798. Milyar $ ( Yeni AB Varsayimi) Lojistik Potansiyel 96 Milyar $ (GSMH % 12 si), Yabanci 3PL sirketler bu potansiyelin % 35’ini sagliyor Milli potansiyel 60 Milyar $ Lojistik sirketlerinm cirosu yaklasik 20 Milyar $ Dis kaynak kullanimi % 30 En büyük 500 sirketimizde % 40-% 50 oraninda Kobilerde dis kaynak kullanimi % 10-% 20 arasinda

25. Lojistik Pazarini Büyüten Faktörler Ölçeklerin büyümesi Tek tip üretim Tedarik zinciri yönetiminin uygulanmasi Bilgi sistemlerinin kullanilmasi Bölgesel rekabetin iyilestirilmesi Outsourcing oraninin artmasi Basari hikayelerinin paylasilmasi Bölgesel lojistik is birlikleri Yabanci markalarin girisi Anadolu’ya tesvik ve ucuz is gücü olarak açilma Zincir magazalarla dogrudan iliskiler

26. Atilla Yildiztekin 26 Satin alinacak Ürün Rafta bulunmali Eksik veya fazla olmamali Özelligini yitirmemis olmali Tasima süresi kisa olmali Tasima sirasinda hasar almamali Kolayca kullanilacak biçimde Ucuz ve/veya farkli olmali Bunlari Lojistik Saglamaktadir

27. Atilla Yildiztekin 27 Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Ürün Dogru Miktar Dogru Biçim Dogru Zaman Dogru Kaynaktan Dogru Yol Dogru Fiyat Müsteri memnuniyetinin faktörleridir

28. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Ürün Ürün tanimlama sistemi ve etiketleme Depo ve tasima yazilimlari kullanimi Ürün, Koli, Palet tanimlamalari Barkod veya RFID sistemi Süreç boyunca tek kayit Kontrol mekanizmalari Lot takibi FIFO Uygulamasi

29. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Miktar Ihtiyaç kadar rafta bulundurma Talep tahmini yapilmasi Ihtiyaca uygun adette paketleme Dogru envanter kontrolu Sevklerde RF kontrolü Yüksek siparis karsilama orani

30. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Biçim Farkli ambalajlar Farkli ölçülerde Tasima ve saklama sartlarina uygun Koruyucu bakim Milk run için kasa kullanimi Tasimaya uygun ambalajlama

31. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Zaman JIT sevkiyat Uydu takip sistemleri Programli teslimat Montaj öncesi depolama Hat besleme çalismasi Konsinye stok VMI tedarikçi stogu Teslimat ön ihbarlari

32. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Kaynaktan Üretimden dogrudan tüketime Depolamanin minimizasyonu Siparis üzerine üretim Made as Order Toplam temin maliyetinin bedeli Ön montaj, takim olusturma

33. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Yol Ürüne göre tasima sekli Soguk Zincir Tehlikeli madde tasimaciligi Uygun tasima modu Kombine ve intermodal tasima

34. Lojistigin 7 Dogrusu Dogru Fiyat Son ürün maliyeti Farkli ürün yaratma , ARGE ve inovasyon Lojistik maliyetlerin minimizasyonu Sevkiyat ve depolama hasarlari Raf ömrü azalan ürünler Kampanya çalismalari Süreç operasyon verimliligi Depolama otomasyonu

35. Atilla Yildiztekin Küresel Stratejiler (UN,UNCTAD,WB,WTO) Demir yolunun kullanimi yayginlastirilmalidir Deniz tasimasi gelistirilmelidir Yakinyol deniz tasimaciligi tesvik edilmelidir. Hava kargo tasimasi gelistirilmeli ve yayginlastirilmalidir Tasimacilik dijital ortama geçirilmelidir Kombine tasima gelistirilmelidir Geri dönüsüm ve atik malzeme degerlendirilmesi gelistirilmelidir

36. Atilla Yildiztekin AB Stratejileri Lojistik ve tasima sektörü egitimle desteklenmelidir Intermodal terminaller gelistirilmeli ve yayginlastirilmalidir Karayollari üzerindeki trafik yogunlugu azaltilmalidir Kara tasimasi yakin mesafe disinda deniz ve demiryoluna aktarilmalidir Trans Avrupa kara ulasim agi TEM kurulmalidir Trans Avrupa demiryolu ulasim agi TER kurulmalidir

37. Atilla Yildiztekin AB Stratejileri Demiryolu tasimalarinda kalite ve verim arttirilmalidir Tasimaya özel demiryolu agi kurulmalidir Deniz otoyollari kurulmalidir Lojistik köyler yayginlastirilmali ve kullanimi tesvik edilmelidir En iyi lojistik uygulamalari belirlenmeli ve duyurulmalidir Lojistik kurumlar arasinda tecrübe paylasimi saglanmalidir Tasima zincirleri arasinda kayit birligi saglanmalidir Yük aktarmalarinda kullanilan ekipmanlar standart hale getirimelidir

38. Atilla Yildiztekin Ulusal Stratejiler (DPT,UB,TCK,TCDD,TINA, USR, DLH) Türkiye lojistik üs olacaktir. Türkiye’nin dogu ile bati arasinda yük köprüsü olmasi saglanacaktir Kombine tasimacilik gelistirilecektir Ulusal tasima koridorlari olusturulacaktir. Orta Asya, Balkanlar, Ortadogu ile tasima baglantilarimiz güçlendirilecek ve iyilestirilecektir Ulusal yük tasimalarimiz demiryoluna kaydirilacaktir.

39. Atilla Yildiztekin Özel tren isletmeciligi tesvik edilecek ve gelistirilecektir. Mersin Samsun yük koridoru olusturulacaktir Limanlarimizin lojistik merkez olmasi için kara ve demiryolu baglantilari saglanacaktir. Kisa mesafe deniz tasimaciligi gelistirilecektir. Mevcut limanlarimizda çagdas teknolojinin uygulanmasi saglanacaktir. Türk bogazlarindaki gemi trafigi rahatlatilacaktir. Ulusal Stratejiler (DPT,UB,TCK,TCDD,TINA, USR, DLH)

40. Atilla Yildiztekin Ulusal Stratejiler (DPT,UB,TCK,TCDD,TINA, USR, DLH) Akdeniz bölgesinde yeni konteyner limanlari projeleri hazirlanacak ve yatirim yapilacaktir Kargo elleçleme kapasitesi olan yeni hava limanlari insa edilecektir Tasimacilikta ve lojistikte bilgi sistemlerinin kullanimi yayginlastirilacaktir. Performans kriterleri belirlenecek ve ölçümleme yapilacaktir Tasimacilik ve lojistik sektörü için ara eleman yetistirilecektir. Lojistik köyler kurulacak ve yayginlastirilacaktir

41. Atilla Yildiztekin Ulusal Stratejiler (DPT,UB,TCK,TCDD,TINA, USR, DLH) Lojistik köylerde ve merkezlerde katma degerli hizmetlerin verilmesi tesvik edilecektir Serbest bölge kanunun kapsami içinde lojistik sirketler de dahil edilecektir. Lojistik faaliyetlerin Anadolu’ya da yayilmasi tesvik edilecektir. Depo ve dagitim merkezleri için asgari standartlar olusturulacaktir Kent planlamalari yapilirken lojistik odaklarin kent disina alinmasi zorunlu hale getirilecektir.

42. Atilla Yildiztekin 42 Neden Lojistik Köyler? Kentsel Lojistik Kent içinde her türlü ürün, hizmet ve bilgi akisinin üretim, tasima, depolama, tüketim ve geri dönüs süreci içinde; yasam kolayligi, çevresel etkiler, toplam maliyet optimizasyonu da göz önüne alinarak planlanmasi, uygulanmasi ve kontrolüdür.

43. Atilla Yildiztekin 43 Kentsel Lojistik Faktörleri Kentlerin büyümesi Cografi konumu ve arazi yapisi Terminaller, limanlar, istasyonlar, OSB, Ambarlar, Serbest bölgeler, Mevcut ulasim kanallarinin yetmezligi Araç sayisina bagli hiz düsüklügü Trafikte uygulanan limitlemeler Transit ticaret kanallari Zincir magazalarin yerleri

44. Atilla Yildiztekin 44 Kentsel Lojistik Unsurlari Sehir disinda üretim Sehir disinda depolama Transit tasima arterleri Koltuk ambarlari ( konsolidasyon merkezi) Büyük araçlarla ulasim ve dis tasima Küçük araçlarla dagitim ( milk run) Yük konsolidasyonu Lojistik köyler

45. Atilla Yildiztekin 45 Lojistik Üsler, Köyler, Merkezler Lojistik Üsler uluslararasi limanlar ve hava alanlaridir. Küresel olanlar kitalarin uçlarinda yer alir. Depolama, demiryolu baglantisi hatta üretim yapilir. Hong Kong, Antwerp, Rotterdam, Hamburg, Singapur, Dubai limanlari, Tokyo, Los Angles, Newyork, Paris hava alanlari Bölgesel Lojistik Üsler ülkelerin uç noktalarinda yer alir orta büyüklüktedir, bölgesel lojistik yapilir. Bu alanlar için “Hub” tanimi yapilir. Demiryolu baglantili ve konsolidasyon amaçlidir. Amsterdam, Cenova, Pire limanlari, Brüksel hava alani

46. Atilla Yildiztekin 46 Lojistik Üsler, Köyler, Merkezler Lojistik köyler uluslararasi, transit ve ulusal olmak üzere, nakliye, lojistik ve dagitim ile ilgili tüm islemlerin farkli operatörler tarafindan yapildigi bölgelerdir Intermodal terminaller, Kara için merkezler, Fright Villages, Logistics Campuses, Plates Forms Logistics, Commercial center, Dry Ports, Interporto adini alirlar

47. Atilla Yildiztekin 47 Lojistik Üsler, Köyler, Merkezler TCDD lojistik köyleri, “Yük ve tasimacilik sirketleri ile ilgili resmi kurumlarin içinde yer aldigi, her türlü tasima türünde etkin baglantilari olan, depolama, bakim-onarim, yükleme-bosaltma, elleçleme, tam yükleri bölme, birlestirme, paketleme vb. faaliyetlerini gerçeklestirme imkanlari olan ve tasima modlari arasinda düsük maliyetli, hizli, güvenli, aktarma alan ve donanimlarina sahip bölge” diye tanimlar

48. Atilla Yildiztekin 48 Lojistik köyler organize lojistik bölgesi yapisi tasir Organize Sanayi bölgelerinde üretim disi fonksiyonlarin bulunmamasi nedeniyle depolama gibi tesisler yapilamaz ve lojistik hizmetler organize bölgelerin disina atilir. Bu durumda da lojistik köyler için bir kanun hazirlanmistir. Yönetmelik bekliyoruz AB’de çok öne kurulmus olan lojistik köyler 1990 yilindan beri bir kanun çerçevesinde kurulmakta ve isletilmektedir. Lojistik Üsler, Köyler, Merkezler

49. Atilla Yildiztekin 49 Lojistik Köylerin amaci Yük tasimasinin sehrin disina kaydirilmasi. Sehir içi trafigin rahatlatilmasi, Çevre ve trafik kirliligine destek Daha verimli lojistik sistemler kullanarak nakliye ve lojistik sirketlerinin rekabet gücünün arttirilmasi, lojistik maliyetlerin azaltilmasi Intermodal alt yapinin kurularak tasimanin karayolundan deniz ve demiryoluna aktarilmasi

50. Atilla Yildiztekin 50 Lojistik Köylerde Neler Olacak Depolama Alanlari Demiryolu elleçleme alani Araç Parki Idari birimler Sosyal Birimler Güvenlik

51. Atilla Yildiztekin 51 Lojistik Köylerde Neler olacak Depolama Alanlari ( Gümrüklü ve Milli) Rafli Düz Soguk Tehlikeli madde Likit Otomobil Konfeksiyon Gida Ilaç Kargo aktarma

52. Atilla Yildiztekin 52 Lojistik Köylerde Neler olacak Demiryolu tesisleri RTG Stacker Ro-La Araç Parki Park alani Bakim merkezi Akaryakit istasyonu Giris karti Ödeme noktasi Güvenlik ve plaka kontrol

53. Atilla Yildiztekin 53 Gümrük tesisleri Yönetim Ofisleri Forwarder ve Lojistik ofisleri Sosyal Idari binalar Egitim salonu, kütüphane, Banka, kolluk kuvvetleri Digerleri Ulasim hizmeti Yemek Catring Hizmeti Iletisim Birimler arasi telefon Saglik acil yardim, ambulans Konaklama, iki sinif Büfe, Restaurant, Pastahane, Kirtasiye, Telefon, ATM, Sigorta, Konfeksiyon, Market, Mescit, Kahvehane, WC. Lojistik Köylerde Neler olacak

54. 54

55. 55 Ispanya 17 Adet

56. Atilla Yildiztekin 56 Lojistik Köyler Bolonya Italya

57. Atilla Yildiztekin 57 Bolonya Lojistik Köyü ( Interporto Bologna) 4.000 dönüm üzerinde planlanmis, 2.000.000 m2 lik alanda yatirimi tamamlanmis . 1971 yilinda projesi, 1982 yilinda insaati baslamis. 1986 yilinda aktif hale gelmistir. Çevresinde 200 km lik bir çap içinde 4 adet daha lojistik köy bulunmaktadir. 147.000 m2 konteyner terminali, 130.000 m2 intermodal terminali 300.000 m2 alanda 200.000 m2, kapali deposu, 50.000 m2 kapali depo insaati olan bir terminaldir. 1.500 kisi görev yapmaktadir. 16.000 m2 ücretli, 340.000 m2 ücretsiz araç park alani vardir. Günde 5.000 TIR girmekte ve çikmaktadir. Projenin tamamlanmasi ile 1.000.000 m2 lik kapali alana ulasilacaktir. Içinde 100 lojistik sirketi çalismaktadir.

58. Atilla Yildiztekin 58 Lojistik Köyler Verona Italya

59. Atilla Yildiztekin 59 Verona Lojistik Köyü

60. Lojistik Köyler Örnek Mersin Lojistik Köyü Ihtisas Lojistik OSB

61. 09:32 25 /61 Mersin Hedefler “Bölgesel” Ülkemizin Dogu’su ve Bati’si, Kuzey’i ile Güney’ arasinda lojistik merkez olusturulmasi Dogu Akdeniz bölgesinin iç ve dis ticaretine destek Bölge sanayicisine, Tarimsal üreticisine ve tüccarina destek Anadolu’ya giden ve Anadolu’dan gelen ürünlere lojistik merkez yaratilmasi Intermodal tasimaciligin desteklenmesi

62. 09:32 Mersin hedefler “Yerel” Yerel ticaret ve üretim merkezleri ile lojistik tesislerin baglantisinin saglanmasi Kentsel lojistigin düzenlenmesi Lojistigin çevreye yapacagi olumsuz etkilerin azaltilmasi Lojistigin bölge ekonomisine katkisi Mersin limanina intermodal hub özelligi kazandirilmasi Lojistik Köy ( Organize Lojistik Bölgesi) Lojistik kavraminin yerlestirilmesi, egitimin verilmesi

63. 09:32 Master Plan Lojistik Köy Lokasyon Alternatifleri ve Ekonomik Analizleri Orta ve Kisa Vadede Liman Gelisim Stratejileri Bölgesel Lojistik Pilot Projesi Lojistik Egitim Programi Lojistik Danisma ve Gelistirme Merkezi) Lojistik Konseyi ve Dergisi Lojistik Fuari ve Kongresi

64. 15 Ekim 2009 Lojistik Köy Lokasyon Analizi 8 farkli bölge önerildi Bu alanlar haritalar üzerinde islendi Lokasyonlari GPS (küresel konumlandirma sistemi) kullanilarak belirlendi Alanlarin konumu Alanlarin büyüklügü, Genisleme olanagi, Plan durumu, Ulasim olanaklari (karayolu, demiryolu), Mülkiyet durumu, Arazi yapisi ve Bitki örtüsü Arazi fiyatlari gibi unsurlari incelendi

65. 15 Mayis 2009 53/ 65

66. 15 Ekim 2009

67. Öngörülen Bölgenin özellikleri Limana mesafesi 13km. oldugundan kisa mesafe tasima siniri (15km) içindedir. Bölgenin D-400 karayoluna mesafesi 1.5km. dir. 1/100.000 ve 1/25.000 ölçekli Çevre Düzeni Planlarinda öngörülen otoyol baglantisi bölgenin bati sinirindan, 2. Çevre Yolu ise bölgenin güney sinirindan geçmektedir. Bölge demiryolu ulasimina uygun dur. Demiryolu baglantisina 2.2 km mesafede dir. Bölgede arazi egimi yol ve yapilasma için çok uygundur

68. Lojistik Merkezi; Otoban ve Demiryolu

69. Mersin ILOSB Yerlesim Plani

70. Lojistik Köy Isletme Modeli Ihtisas Lojistik Organize Sanayi Sitesi Mevcut Organize Sanayi Bölgesi içinden dogacak Kademeli büyüme 1.800 dönümden baslangiç 4.000 dönüme kadar büyüme potansiyeli Mersin Tarsus OSB proje baslatici Mersin Belediyesi hizmet için Mersin Tic. ve San. Odasi Regülasyon için Mersin Deniz Ticaret Odasi destek için Il Özel idaresi kamusal destek için Devlet Demir Yollari Intermodal Terminal

71. Lojistik Köy Modeli 20.000 m2 ortalama parsel ölçüsü 5.000 – 10.000 m2 projeye uygun depolar Depolarda arkadan demiryolu önden araç baglantisi Arazi satisi ve özel mülkiyet depo insaati Yap islet devret çalismasi ile kiralama Genel amaçli depolar Ortak kullanim tesisleri Mersin Limani ve Yenice Demiryolu Hatti

72. Lojistik Köy Isletme Modeli Disariya dönük Hizmet Veren Üniteler Demiryolu yük transfer istasyonu Kapali gümrüksüz depolar Kapali Gümrüklü depolar ( Antrepolar) Soguk hava depolari Tehlikeli madde depolari Demiryolu yük aktarma deposu Sebze meyve hali Kargo aktarma merkezleri Konteyner stok ve doldurma alani Kamyon ve Tir park alanlari

73. 15 Ekim 2009 Lojistik Köy Isletme Modeli Içeriye Dönük Hizmet veren Üniteler Binek araç park alanlari Lojistik sirket ofisleri, Banka subeleri Teknik alt yapi ve Atik su aritma tesisi Yagmur suyu toplama depolari Çöp degerlendirme merkezi Satis magazalari Giris ve çikis kapilari Tamir bakim atölyeleri Konaklama tesisleri Gümrük binasi, Jandarma binasi Saglik birimi, Mescit, PTT, Itfaiye Akaryakit istasyonu

74. Yeni Mütesebbis Heyetin Kurulmasi: 1-Mersin Valiligi, Il Özel Idaresi, 2-Mersin Büyüksehir Belediye Baskanligi, 3-Mersin Ticaret ve Sanayi Odasi, 4-Mersin Deniz Ticaret Odasi, 5-Mersin Serbest Bölge Müdürlügü 6- Mersin Tarsus Organize Sanayi Bölgesi Bu kurumlarin yaninda uygun görülmesi halinde ve TCDD Genel Müdürlügü’nün de katilmasi önerilmektedir.

75. Ne durumdayiz Parsellerimiz belirlendi Planlari hazirlaniyor Demiryolu, Otoyol ve Sehir baglantilari görüsülüyor ILOSB için geçici gümrükleme alani izni aliniyor Arazi satisi basladi Öncelikle Mersin, sonra Bölge , Ulusal ve Uluslararasi

76. Satis Süreci Ön talep toplaniyor. Talep Yazisi Sözlesmeler, Parsel Taahhüt Bildirimi, Arsa Tahsis Sözlesmesi hazirlandi Bakanlik Basvurusu hazirlaniyor 48 ay vadeli arazi satisi 6 ay içinde parsel tahsisi 12 ay içinde Yapi Ruhsati 24 ay içinde Isyeri Açma Ruhsati

77. 77

  • Login