CR
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 51

CR EŞTEREA EFICIENŢII ENERGETICE ÎN MUNICIPIILE CHIŞINĂU ŞI SEVASTOPOL PowerPoint PPT Presentation


  • 67 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

CR EŞTEREA EFICIENŢII ENERGETICE ÎN MUNICIPIILE CHIŞINĂU ŞI SEVASTOPOL ÎN BAZA EXPERIENȚEI POZITIVE EXISTENTE. Chişinău 201 1. OPTIMIZAREA TRANSPORTULUI PUBLIC ÎN MUNICIPIUL CHIŞINĂU Victor Ceban. Populația municipiului Chișinău. Calitatea serviciilor de transport de pasageri.

Download Presentation

CR EŞTEREA EFICIENŢII ENERGETICE ÎN MUNICIPIILE CHIŞINĂU ŞI SEVASTOPOL

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

CRETEREA EFICIENII ENERGETICE

N MUNICIPIILE CHIINU I SEVASTOPOL

N BAZA EXPERIENEI POZITIVE EXISTENTE

Chiinu 2011


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

OPTIMIZAREA

TRANSPORTULUI PUBLIC

N MUNICIPIUL CHIINU

Victor Ceban


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Populaia municipiului Chiinu


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Calitatea serviciilor de transport de pasageri

Densitatea reelei de rute, frecvena de circulaie la rute

Saturarea cu transport a teritoriului urban

Accesibilitatea

Nivelul de deservire informaional a pasagerilor

Informarea

Tarife accesibile

Acceptarea social i stabilitatea tarifelor

Cheltuieli de timp pentru cltorie, coeficientul de cheltuieli

Economii de timp la curs

Eficien

Nivelul de oboseal a pasagerilor la transportare

Economii de efort la curs

Regularitatea circulaiei

Coeficientul regularitii, abaterea medie de la itinerar

Fiabilitatea

Nivelul probabilitii de refuzare a pasagerului n efectuarea cursei

Garantarea nivelului de deservire

Indicele dinamic al siguranei circulaiei

Sigurana transportrii

Coeficientul de utilizare a capacitii de umplere

Umplerea autobuzelor cu pasageri

Comoditatea utilizrii

Corespunderea fa de normativele de confort

Confortul utilizrii

Caracteristici complexe

Caracteristici simple

Indici de calitate

Indicii de calitate


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Informaia privind termenul de exploatare al troleibuzelor, aflate la balana .M. Regia transport electric. Datele pe 01.05.2010Remarc: 1. Termenul de exploatare a troleibuzului 15 ani;Pe parcursul anilor 2001-2009 au fost procurate 30 de troleibuze noi de tip koda, 3 troleibuze noi de tip AKCM i 20 troleibuze noi de tip . Total 53 troleibuze n perioada de 8 ani.


Structura mater i alului rulant al m regia transport electric la data de 01 01 2010

STRUCTURA MATERIALULUI RULANT AL.M.REGIA TRANSPORT ELECTRIC la data de 01.01.2010

Modelele de troleibuze:

ZIU 9 (capacitatea max/medie 114/83 persoane) - 245 un.

ZIU 10 (capacitatea max/medie 164/121 persoane) - 7 un.

IuMZ T1 (capacitatea max/medie 176/124 persoane) - 4 un.

IuMZ T1 (capacitatea max/medie 103/100 persoane) - 20 un.

koda 14 TrM (capacitatea max/medie 105/76 persoane) - 39 un.

AKCM 32102 (capacitatea max/medie 115/115 persoane) - 1 un.

AKCM 213 (capacitatea max/medie 168/168 persoane) - 2 un.

Total 318 uniti

Modelele de autobuze:

LiAZ-5256 (capacitatea medie 85 persoane) - 50 un.

Ikarus-260.01 (capacitatea medie 75 persoane) - 25 un.

Ikarus-280.33 (capacitatea medie 115 persoane) - 25 un.

MAN Lions Classic SL283 A74 (capacitatea medie 104 persoane) - 20 un.

Ikarus-260, Ikarus-280 de model vechi - 22 un.

Total 142 uniti


Consumul energiei electrice m rtec

Consumul energiei electrice .M. RTEC


Caracteristica troleibuzului procurat

Caracteristica troleibuzului procurat

n comparaie cu troleibuzele -682 de tip veche, cu sistemul de dirijare al motorului cu traciune de curent electric continuu de tip contact-rezistor, model nou dispune de un motor electric de curent variabil care este dirijat de un sistem de microprocesoare pe tranzistoare de fore de tip IGBT.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Toate problemele privind perfecionarea i reorganizarea transportului public de cltori trebuie examinate prin prisma unei abordri sistemice i aplicate n practic numai n complex. Reformarea prin separarea i/sau privatizarea transportului electric care este creat i funcioneaz ca un sistem tehnologic ntreg, este absolut contra productiv.

  • Procurarea troleibuzelor contemporane n numr de 102 uniti este actual, corect i adecvat situaiei reale. Modelul dat de troleibuze favorabil se deosebete dup complectaie, pre i calitate, design modern, fiabilitate i eficien energetic sporit. Productorul i specialitii ramurii de transport menioneaz c modelele selectate vor permite economisirea energiei electrice pn la 30%. La moment, conform datelor oficiale, ponderea cheltuielilor pentru energie electric n suma cheltuielilor de exploatare constituie circa 24 - 26%, iar din suma veniturilor proprii aceasta constituie cca. 50 %. Este necesar de menionat faptul c achitarea pentru energia electric, n adresa ntreprinderii Union Fenosa, tradiional se efectueaz din bugetul municipal.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Vrsta materialului rulant la PUA Structura parcului de microbuze


Activitatea parcului urban de autobuze

Activitatea parcului urban de autobuze


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Dinamica volumelor de transportare a pasagerilor realizate de M RTEC i PUA, mln. pasageri


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Creterea nivelului de automobilizare i dezvoltare a teritoriului municipiului, cu preponderen n suburbii, a contribuit la majorarea i mbuntirea mobilitii populaiei. Analiza efectuat, denot tendina de cretere a numrului de persoane care pledeaz pentru utilizarea transportului privat i reducerea ponderii volumului de transportare a ntreprinderilor municipale RTEC i PUA. Menionm c ntreprinderile municipale nominalizate cedeaz poziiile de pia n favoarea concurenilor si, operatorii de transport care presteaz servicii: (i) n regim de maxi - taxi, (ii) n regim de taxi i (iii) respectiv n faa transportului privat, dup un ir de indicatori precum: (a) frecvena circulaiei, (b) viteza deplasrii, (c) confortul cltoriei i (d) accesibilitatea la infrastructur i la instituiile de menire social.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Modernizarea structurii parcului rulanta transportului public municipal trebuie s fie realizat n mod raional i n corespundere cu cererea populaiei n cltorii, i anume:

  • emisia zilnic la linie a troleibuzelor n perioada anilor 2011 - 2012 este necesar de asigurat n mrime de cca. 320 - 330 uniti, ce va permite asigurarea intervalului de circulaie pe itinerarul rutelor n limitelenormative de 2 - 12 minute. ns trebuie de luat n vedere i faptul c conform normativelor de exploatare n vigoare termenul de exploatare a troleibuzelor este 15 ani. Dup procurarea lotului dat de troleibuze, .M. RTEC va avea n dotare doar 188 de troleibuze, care vor corespunde vrstei indicate, pe cnd 222 de uniti de troleibuze vor avea termenul de exploatare depit. n acest context, menionm c peste3 5 ani problema privind renovarea parcului rulant iari va fi una actual.

  • rennoirea parcului de autobuze a .M. PUA trebuie s fie realizat ct mai urgent prin procurarea autobuzelor cu diferit capacitate de transportare n funcie de indicii specifici ai fluxurilor de cltori pe rutele urbane i suburbane deservite.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • dezvoltarea bazei tehnico materiale a .M. RTEC i .M. PUA n corespundere cu volumele de transport i caracteristicle parcului rulant performant;

  • respectarea condiiilor de admitere la exploatarea unitilor de transport antrenate la

  • prestarea serviciilor de transport public de persoane n vederea asigurrii indicatorilor de performan: calitate, confort i siguran.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Conform estimrilor realizate la ziua de azi, numrul de autobuze private de clas mic

  • pe rutele deservite corespunde cererii populaiei n aa tip de transportare. ns

  • majorarea numrului de microbuze va aduce la aprofundarea unor probleme ca:

  • depirea ofertei asupra cererii n cltori i ca urmare scderea nivelului de rentabilitate a transportrilor fapt ce va duce la ridicarea ntrebrii privind majorarea tarifelor de cltorie;

  • sporirea ambuteiajelor pe unele magistrale aglomerate;

  • reducerea siguranei traficului rutier;

  • influiena negativ asupra mediului ambiant.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Caracteristica comparativ a diferitor tipuri de transport public urban


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Indiciitehnico-exploataionali i economici ai transportrii pasagerilor


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

1. Se determin preul de cost la 1 km parcurs:

unde: - cheltuieli totale; - parcursul sumar pentru perioada de timp examinat.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

2. Se determin preul de cost 1 pas * km, deci transportarea unui pasager la un km parcurs:

unde: - numrul de pasageri transportai cu vehiculul la un km parcurs:

V venit pentru perioada examinat.

T tariful existent pentru o cltorie

lungimea rutei (medie)., km

numrul curselor de rotaie realizate.

lungmea medie de cltorie a unui pasager, care se determin n baza datelor

obinute pe baza cercetrilor speciale i aprobate n mod oficial.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

3. Se determin preul de cost pentru transportarea unui pasager:

4. Se determin tariful (preul) pentru transportarea unui pasager:

unde:R = 1,15 1, 20- rentabilitatea activitii economice.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Creterea sarcinii asupra infrastructurii rutiere din perimetrul municipiului Chiinu, cu preponderen n orele de vrf, provoac apariia unor factori negativi ca:

  • formarea ambuteiajelor, ceea ce duce la pierderea i majorarea timpului aflrii n trafic;

  • majorarea numrului situaiilor de avarie;

  • majorarea emisiilor substanelor nocive;

  • supraconsumul de combustibil i altele.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • Principalele probleme a reelei municipale de drumuri sunt:

  • nivelul slab de organizare a circulaiei n cadrul reelei stradale existente;

  • lipsa unui numr suficient de locuri de parcare;

  • absena unei centuri de ocolire;

  • accesul ntre sectoare prin intermediul zonei centrale a oraului;

  • ponderea mare a carosabilului cu mbrcminte degradat i/sau fr marcaj;

  • nerespectarea liniilor roii n cazul realizrii obiectelor de construcii;

  • numrul neeficient a trecerilor subterane pentru pietoni i etc.

  • n acest context, pentru soluionarea problemelor indicate recomandm realizarea proiectelor care nu cer investiii mari dar pot crea efecte pozitive. Sunt formulate unele propuneri privind organizarea circulaiei rutiere prezentate n tabelul 2 i altele.


Capacitatea de trecere a str zilor i organizarea circula iei rutiere

Capacitatea de trecere a strzilor i organizarea circulaiei rutiere

La moment n Chiinu exist probleme de trafic n orele de vrf pe urmtoarele direcii:

  • Nord pe str. Calea Orheiului;

  • Vest pe str. Vadul lui Vod;

  • Est pe os. Hnceti i str. Mioria;

  • Sud pe str. Munceti.

    Prin urmare se impune necesitatea elaborrii unor proiecte de construcie a nodurilor de

    transport care ar include att parcri prevzute cu numeroase locuri pentru unitile de

    transport individuale i cele comerciale interubane, ct i staii terminus destinate

    transportului public.

  • Posibile locaii a unor asemenea tipuri de noduri o pot constitui:

  • Direcia or. Orhei complexul comercial Metro sau str. Ceucarilor;

  • Direcia or. Vadul lui Vod intersecia str. Vadul lui Vod i bd. Meterul Manole;

  • Direcia or. Streni str. Cale Ieilor;

  • Direcia or. Ialoveni os. Hnceti la staia terminus a troleibuzului nr. 17;

  • Direcia or. Sngera podul Munceti;

  • Direcia or. Aeroport Porile oraului, str. Valea Crucii.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Intersectia strazilor: Calea Orheiului si Studentilor la momentul actual.


Intersectia strazilor calea orheiului si studentilor cu modificarile efectuate in urma auditului

Intersectia strazilor: Calea orheiului si Studentilor cu modificarile efectuate in urma auditului.


Intersectia strazilor uzinelor si c bubuieci cu modificarile efectuate in urma auditului

Intersectia strazilor: Uzinelor si c.Bubuieci cu modificarile efectuate in urma auditului.


Intersectia strazilor uzinelor si c bubuieci la momentul actual

Intersectia strazilor: Uzinelor si c.Bubuieci la momentul actual.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Intersectia strazilor I.Creanga,Calea Iesilor,H.Coanda si bd.Stefan cel Mare si Sfint la momentul actual.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

Intersectia strazilor: I.Creanga, bd.Stefan cel Mare si Sfint, Calea Iesilor si H.Coanda cu modificarile efectuate in urma auditului.


Intersectia strazilor a russo si m sadoveanu la la momentul actual

Intersectia strazilor A.Russo si M.Sadoveanula la momentul actual.


Intersectia strazilor a russo si m sadoveanu cu modificarile efectuate in urma auditului

Intersectia strazilor: A.Russo si M.Sadoveanu cu modificarile efectuate in urma auditului.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • N PLANURILE PE TERMEN LUNG AL DEZVOLTRII REELEI DE DRUMURI AL CHIINULUI

  • Ar fi absolut necesar sa fie prevzute i proiectate cu investiii mari de capital, aa ca:

  • Construcia oselei de centur a Capitalei, care ar permite facilitarea traficului tranzit;

  • Construcia drumurilor care ar lega sectoarele oraului n mod direct de a tranzita centrul oraului i anume:

  • sectorul Ciocana-Rcani;

  • sectorul Buiucani-Botanica


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • Politicile promovate de ctre autoritatea public local trebuie s fiurealizate prin prisma unor criterii care va permite crearea unui sistem de transport public durabil: sigur, accesibil, economic, fiabil i ecologic.

  • Pentru dezvoltarea i diversificarea transportului public municipal trebuie de promovat transportul auto de persoane, indiferent de forma de proprietate. ns se recomand ca transportul public de stat s fie concentrat la deservirea fluxurilor de pasageri n mas, care sunt destul de importante n plan social i cer investiii semnificative pentru procurarea parcului rulant de capacitate mare ct i pentru asigurarea exploatrii eficiente a acestuia.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • Funcia de baz a transportului public municipal este acea social, care const n realizarea dreptului populaiei la mobilitate n transport, deoarece cetenii sunt activ antrenai n procesul economic i au de realizat interese proprii. Ca urmare, politica tarifar trebuie s fie flexibil, inindu-se cont de gradul de mobilitate, nivelul mediu de trai, raportul cost caliate, confort i siguran etc.

    n practica mondial transportul public municipal, care efectuiaz transport n mas a cltorilor, de regul este dotat.

    Fondurile de investiii pentru dezvoltarea infrastructurii drumurilor i transportului public, trebuie s se formeaz prin alocarea finanelor n bugetul municipal i de stat, de asemenea prin accesarea granturilor i liniilor creditare n condiiile legii. Finanarea transportului public din bugetul municipal de regul se efectuiaz n baza Deciziilor i Dispoziiilor adoptate de catre Consiliul Municipal Chiinu prin mecanisme clare, transparente i eficiente.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • Ca prioriti investiionale se recomand sa fie aranjate dup cum urmeaz:

  • Infrastructura drumurilor;

  • Transportul public electric;

  • Transportul ecologic;

  • Transportul public suburban;

  • Transportul de autobuse.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • n cadrul politicii de promovare transportului ecologic i se recomand:

  • dezvoltarea prioritar a reelei electrice de troleibuze n cadrul Complexului transportului

  • public urban de persoane;

  • respectarea strict a restriciilor privind admiterea autobuzelor la exploatare n condiii

  • urbane cu vrsta nu mai mare de 10 ani i retragerea din exploatare dup 15 ani;

  • desfurarea serviciului de transportul public de cltori numai cu mijloacele de transport ce

  • corespund standardelor Euro 2 i mai sus i respectarea legislaiei n vigoare privind

  • protecia mediului ambiant i a sntii publice;

  • realizarea n cadrul fiecrui sector al municipiului a proiectelor privind crearea

  • infrastructurii pentru ciclism i deschiderea punctelor de nchiriere a bicicletelor.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • n domeniul politicii de cadre se recomand:

  • Prin Regulamentul de funcionare a DPTPCC de expus expres realizarea cursurilor de perfecionare a specialitilor responsabili pentru organizarea circulaiei rutiere i

  • optimizarea reelei de rute regulate, odat la 3 ani.

  • Organizarea odat n an, n primele zile ale lunii septembrie, nainte de sporirea fluxului de cltori, a cursurilor de siguran a traficului rutier pentru managerii ageniilor de transport i pentru conductorii auto.

  • Examinarea de ctre Consiliul Municipal Chiinu a problemelor cu privire la alocarea unui lot de pmnt (n form de proprietate public, mixt sau arend, dup caz) i desfurarea concursului pentru amenajarea autodromului specializat contemporan pentru prestarea serviciilor de instruire a conductorilor auto.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

CONCLUZII I RECOMANDRI

DPTPCC se cuvine s elaboreze un Plan de acuni care va include: (I) direciile prioritare de dezvoltare a Complexului de transport, (II) armonizarea cadrului legal, (III) principiile de baz privind optimizarea reelei de rute regulate, (IV) promovarea parteneriatului public privat, (V) regulile de joc, (VI) elaborarea indicatorilor de performan, (VII) elaborarea politicilor privind dezvoltarea parcrilor i parcajelor, (VIII) reparaia i ntreinerea infrastructurii rutiere i (IX) elaborarea politicilor privind renovarea parcului rulant etc.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

CONCLUZII I RECOMANDRI

Pentru sporirea eficienei activitii economice a ntreprinderilor municipale de transport se recomand:

- ncheierea contractelor de prestri servicii privind managementul calitii;

- renovarea parcului rulant;

- diversificarea reelei de rute regulate n baza studiilor fluxurilor de pasageri;

- introducerea unui sistem automatizat de control n timp real conform circulaiei troleibuzelor (autobuselor) pe itinerarul rutei i a tehnologiilor moderne de ncasare a taxelor pentru cltorie;

- elaborarea unui program de gestionare efectiv a fondurilor fixe, care esenial depesc acele necesare;

- determinarea normativelor de baz la cheltuielile de transport i metodei de indexare a lor.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • n plan managerial este necesar de a ntreprinde urmtoarele aciuni:

  • Organizarea i desfurarea studiului de cercetare a cererii populaiei n transport i a formrii fluxurilor de pasageri. Este cunoscut faptul c din volumul cltoriilor cu transportul public municipal sunt acele de servicii i de studii. ns situaia dat se schimb permanent. Conform normativelor n vigoare, analiza fluxurilor de coresponden dintre diferite sectoare ale oraului e necesar de realizat odat la 5 ani.

  • Definitivarea i aprobarea Regulilor cu privire la transportarea cltorilor i bagajelor n redacie nou.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

  • CONCLUZII I RECOMANDRI

  • n plan managerial este necesar de a ntreprinde urmtoarele aciuni:

  • Crearea i dotarea n cadrul DPTPCC a unui centru specializat de organizare a circulaiei rutiere, avnd funcii de: colectare, stocare i procesare a informaiei, asigurarea efecturii auditului i analize a circulaiei rutiere, de asemenea elaborarea recomandrilor n vederea implimentrii acestora prin intermediul diferitelor proiecte care au ca scop mbuntirea situaiei traficului rutier.

  • Elaborarea unei noi strategii de dezvoltare a transportului public urban pe termen mediu i lung.

  • Elaborarea i implimentarea unui program de activitate privind mbuntirea indicatorilor de performan: calitate, confort i siguran, de ctre operatorii de transport care sunt antrenai la prestarea serviciilor de transport public urban.


Cr e terea eficien ii energetice n municipiile chi in u i sevastopol

V MULUMESC

PENTRU ATENIE


  • Login