ИРИНА ОКАЯНЮК

1. СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ В ДОГОВОРАХ CAR/EAR ИРИНА ОКАЯНЮК Председатель правления ЗАО СК «Спектр» Председатель комитета ЛСОУ по страхованию строительства

2. Страхование ответственности перед третьими лицами • ВИДЫ ПОКРЫТИЙ ПРИ СТРАХОВАНИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ • СТРАХОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РИСКОВ (CAR/EAR); • СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПОДРЯДЧИКА ПЕРЕД ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ (TPL); • СТРАХОВАНИЕ ПОСЛЕПУСКОВЫХ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПОДРЯДЧИКА В ПЕРИОД ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (MAINTAINANCE COVERAGE); • СТРАХОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ (CPM).

3. Страхование ответственности перед третьими лицами ФАКТОРЫ, определяющие вероятность рисков нанесения ущерба третьим лицам при строительстве ►проекты стали более сложными, каждый проект уникален ►отсутствие квалифицированного персонала, ►применение опасной техники и оборудования ►использование опасных технологий и материалов ►плотность застройки в городах и мегаполисах: стесненные условия строительства в условиях плотной городской застройки (ограничение по размерам строительной площадки, мест складирования материалов, подъездных путей строительной техники и автотранспорта) ►наличие на строительной площадке и прилегающей территории путей движения и мест стоянки транспорта и пешеходных маршрутов; ►наличие в зоне работ существующих коммуникаций и инженерных сетей; ►наличие на прилегающей территории зданий исторической застройки, зданий и сооружений в ветхом или аварийном состоянии.

4. Страхование ответственности перед третьими лицами Страхователи: Заказчики Подрядчики Субподрядчики Период страхования Период строительства + период испытаний (комисионирования). *В период ППГО страховщик не гарантирует либо ограничивает ГО периодом «визитов». Территория страхования: ответственность ограничена деятельностью страхователя на строительной площадке. НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ: ответственность перед банкирами, финансистами, потребителями или поставщиками. Архитекторы – Инженеры – Консультанты Страхование профессиональной ответственности.

5. Страхование ответственности перед третьими лицами • Базовое покрытие(страхование): • нанесение вреда жизни и здоровью третьих лиц; • материальный ущерб имущественным интересам третьих лиц. • Дополнительное покрытие(расширение страхового базового покрытия): • взаимная / встречная / перекрестная ответственность (cross liability), включая косвенные убытки вследствие гибели или повреждения застрахованного имущества Страхователя; • судебные расходы.

6. Страхование ответственности перед третьими лицами • Возмещается ущерб (базовое покрытие): • Максимальнов пределах указанных лимитов сумм, по которым страхователь в силу закона несет ответственность в результате: • а) телесных повреждений или болезни третьих лиц вследствие несчастных случаев (со смертельным исходом или нет), • 6) обусловленных аварийным событием убытков или повреждения собственности (имущества) третьих лиц, • в период действия страхования, если эти несчастные случаи происходят непосредственно в связи с производством застрахованных строительных и/или монтажных работ на самой строительной площадке или непосредственном соседстве с ней. • В случае предъявления требований о возмещении ущерба, по которым выплачивается предусмотренное возмещение, страховщик также несет ответственность в отношении страхователя за: • а) все расходы и издержки по тяжбе, которые возмещаются истцу страхователем, а также: • 6) все расходы и издержки, одобренные страховщиком в письменной форме, всегда при условии, что ответственность страховщика в рамках настоящего Раздела ограничена указанными в Приложении максимальными суммами ответственности.

7. Страхование ответственности перед третьими лицами • Не возмещается ущерб по: • - франшизам, в размере которых страхователь при возникновении убытка сам несет ответственность; • - расходам на устранение дефектов, осуществление, повторение, ремонтили замену того, что покрыто или может быть покрыто в рамках полиса; • за: • - телесные повреждения или болезнь служащих или рабочих страхователя и/или застройщика, • убытки или повреждения, причиненные предметам, которые принадлежат, на хранении или под контролем строительного предприятия и/или застройщика, • несчастные случаи, которые были вызваны транспортными средствами, допущенными к эксплуатации на дорогах, или плавучими средствами или самолетами; • - возможные обязательства по выплате возмещения или других видов компенсации, принятые страхователем в добровольном порядке, за исключением тех случаев, в которых эта ответственность существовала и без такой договоренности.

8. Страхование ответственности перед третьими лицами ЭКСПЕРТИЗА рисков нанесения ущерба третьим лицам при строительстве • Документы и информация для оценки рисков: • Генеральный план (Стройгенплан), Ситуационный план • Проект организации строительства • Проект организации движения • 3. Отчет о техническом состоянии зданий и сооружений в • непосредственной близости от стройплощадки • 4. Раздел проекта: мероприятия по сохранности зданий и сооружений в зоне строительства (существующей застройки) • Проект усиления оснований и фундаментов, существующих зданий и сооружений.

9. Страхование ответственности перед третьими лицами ТИПОВЫЕ случаи нанесения ущерба имуществу третьих лиц при строительстве. ►повреждение существующих инженерных коммуникаций сетей в результате несоответствия их фактическому положению и положению на плане; ►повреждение существующих зданий в результате осадки вследствие проведения строительных работ; ►повреждение автотранспорта двигавшегося или располагавшегося в непосредственной близости от зоны производства работ; ►повреждение существующих транспортных сооружений в результате передвижения строительной техники и грузового автотранспорта.

10. Страхование ответственности перед третьими лицами ФАКТОРЫ, влияющие на величину тарифной ставки ►Снижение тарифной ставки при : • строительстве малонаселенных и удаленных районах • строительстве вне населенных пунктов • производство работ в существующих, но нефункционирующих зданиях ►Повышение тарифной ставки при: - производство работ в существующих, функционирующих зданиях, на территории действующих предприятий • производство работ на территории существующих транспортных сооружений, дорогах общего пользования, без полного их закрытия • стесненных и особо-стесненных условиях строительства

11. Страхование ответственности перед третьими лицами ЛИМИТЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ТАРИФЫ, ФРАНШИЗЫ ►По гражданской ответственности перед 3-ми лицами при проведении строительно-монтажных работ устанавливается общая страховая сумма (лимит ответственности) в размере не более 15% от страховой суммы, которая разбивается на: • лимит ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью третьих лиц • лимит ответственности за вред, причиненный имуществу третьих лиц • Возможно установления большего лимита ответственности по согласованию между страховщиком и страхователем. ► Франшиза – 0,2% от страховой суммы, но не менее 200 $ ► Ориентировочные страховые тарифы (на 1 год)

12. Страхование ответственности перед третьими лицами ТИПОВЫЕ документы для урегулирования ущерба третьим лицам ►Уведомление о нанесении ущерба третьим лицам ►Письменная претензия/ии третьих лиц с требованием о возмещении ущерба ►Документы, подтверждающие факт и обстоятельства нанесения ущерба третьим лицам ►Документы, подтверждающие отношение лица, причинившего вред, к Застрахованным лицам по договору страхования ►Письменное согласие Страховщика на компенсацию Страхователем (Застрахованным лицом) ущерба, нанесенного третьим лицам. Документ, подтверждающий отказ третьего лица от претензий к лицу, нанесшему ущерб, после получения компенсации. ►Документы, подтверждающие размер ущерба. ►Письменное заявление от Страхователя (Застрахованного лица о возмещении ущерба)

13. АВАРИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ. (нанесение ущерба жизни, здоровью и имуществу третьих лиц) Примеры.

14. Хроника падения кранов в Киеве: • 18 июня 2001 года – на ул.Вишняковской упал башенный кран. Серьезные травмы получил крановщик. • 21 января 2002 года – на территории НИИ аналитического приборостроения во время работы рухнула стрела гусеничного крана. Обошлось без жертв. • 9 октября 2003 года – на ул.Бориспольской, возле дома № 19, обрушился 30-метровый башенный кран. Разрушений и жертв не было. • 28 ноября 2005 года – на стройплощадке по ул. Вильямса стрела гусеничного крана снесла часть балкона соседнего жилого дома. Пострадавших и крупных разрушений не было. • 19 июня 2005 года – на стройке Минобороны по ул.Бориспольской на детскую площадку перевернулся самоходный кран на колесном шасси. Только чудом никто не погиб. • 13 июня 2005 года – на ул.Клименко на стройплощадке стрела гусеничного крана упала на 45-летнего рабочего. Несчастный скончался на месте. • 19 июня 2005 года – на ул.Бориспольской возле детской площадки перевернулся колесный кран. • 28 января 2006 года. Обрушение многотонного мостового крана. Самое масштабное ЧП с краном за всю историю киевского строительства. • 500-тонная стена будущего тоннеля метро разлетелась на части, а в образовавшуюся пропасть рухнул кран с крановщиком. • 26 июля 2007г.в г. Киеве в районе Почтовой площади на ул. Набережно-Крещатицкая упал строительный башенный кран. Конструкция упала на эвакуатор. В результате происшествия с травмами средней тяжести 2 человека, находившиеся в тот момент в автомобиле, госпитализированы.

15. ЗАТРАТЫ СТРОИТЕЛЕЙ : • стоимость ремонта или покупки эвакуатора • лечение 2-х человек • оплата работы бригады аварийно-спасательной службы из 9 человек, которые работали на ликвидации аварии. • затраты на восстановление покрытия дороги. • затраты на ремонт крана. • остановка производства работ на объекте на период поиска нового крана (в аренду), его перемещение на строительную площадку и монтаж. • 26 июля 2007г. в г. Киеве в районе Почтовой площади на ул. Набережно-Крещатицкой упал строительный башенный кран. Конструкция упала на эвакуатор. В результате происшествия с травмами средней тяжести 2 человека, находившиеся в тот момент в автомобиле, госпитализированы. Над ликвидацией аварии работало 9 человек бригады аварийно-спасательной службы.

16. Обрушение многотонного мостового крана • 28 января 2006 года. Самое масштабное ЧП с краном за всю историю киевского строительства. На прокладке тоннеля станции метро "Демеевская" из-за обвала подпорной стены в котлован рухнул многотонный мостовой кран.

17. 500-тонная стена будущего тоннеля метро разлетелась на части, а в образовавшуюся пропасть рухнул кран с крановщиком. Только чудом никто не пострадал. Подобных происшествий не было за всю историю столичной подземки. В субботу в котловане работали машинист экскаватора, который как раз перед ЧП отлучился на пару минут, и бригада монтажников (никто из них не пострадал). Не повезло только крановщику, который был на своем рабочем месте. Выпрыгнуть из кренящегося подъемника он не смог, поэтому сгруппировавшись спрятался в углу кабины. Кран завалился в пропасть. Выбраться мужчина смог сам, спустя полчаса. Увечий он не получил, а кран теперь демонтируют на металлолом — работать на нем опасно.

18. От аварии пострадала не только будущая станция. Обвалившийся грунт, порвал все коммуникации, в результате чего жители Голосеева остались без воды, канализации, тепла, телефона, кабельного телевидения и Интернета. Эксперты выясняют причины случившегося. Не исключается, что сдетонировал снаряд времен войны, — в прошлом году их здесь находили несколько раз. Возможно, произошел выброс метана из подземной речки Лыбидь, которая протекает под станцией. Из-за аварии на три дня, с понедельника по среду, на проспекте 40-летия Октября было ограничено движение транспорта. Объездом перекрытого участка послужит ул. Голосеевская. Движение троллейбусов от станции метро «Лыбидская» до Одесской площади будет вообще остановлено. Взамен будут пущены автобусные маршруты.

19. В июле 2006 г. вследствии строительства гаражного кооператива (несколько десятков добротных гаражных отсеков на бетонных фундаментах) на границе Подольского района и Татарки по улице Нижнеюрковской произошел оползень, который угрожал похоронить под собой жилой дом и офисно-складской комплекс.

20. В июле 2007 г. на Сырецко-Печерской линии киевского метро произошла авария. Между станциями "Осокорки" и "Харьковская" было полностью остановлено движение. Как оказалось, в одном из туннелей произошел обвал, причиной которого стали строительные работы на поверхности. Авария в метро произошла из-за бурения скважин и нагнетания цементного раствора и стеклянной жидкости в образовавшуюся подземную пустоту, авария возникла во время выполнения компанией "Капитальный подземный ремонт скважин" по заказу холдинговой компании "Киевгорстрой" упреждающих противоаварийных мер по укреплению основы тоннеля.

21. Ранее коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" решило расследовать причины возникновения трещины в тоннеле возле станции метро "Позняки" на Сырецко-Печерской линии, что повлекло приостановку работы линии. "Киевский метрополитен" приостановил движение на линии между станциями "Осокорки" и "Бориспольская" из-за выявленной трещины в тоннеле. Согласно выводам комиссии, главной причиной возникновения трещины в тоннеле между станциями "Осокорки" и "Позняки", явялется нарушение технологии строительства паркинга над этим участком метро. Таким образом, по его словам, виновниками инцидента являются три компании, которые занимались строительством подземного паркинга: заказчик строительства - ХК "Киевгорстрой", генподрядчик - завод железобетонных конструкций им. Кузнечной (Киев) и подрядчик - "Капитальный подземный ремонт скважин". "Тоннель должны были закрепить и впервые за 50 лет проломили, такая была сила. Абсолютное нарушение технологии, превышения давления и человеческий фактор - 18-й час, пятница. Там уже, кто теперь непосредственно занимается, и прокуратура, и в том числе транспортная прокуратура, другие инстанции... мы признали, и сами подрядчики признали, что все-таки это они провинились", - сказал Салий. • Он сообщил, что согласно выводам экспертов, сумма убытков составляет свыше 350 тысяч грн. Возмещать стоимость аварийных работ все три компании планируют по системе взаимозачетов. • Салий также поинформировал, что комиссия запретила осуществлять проведение работ по строительству паркинга во время работы метро. Завершение его сооружения будет происходить лишь в ночное время, после закрытия работы станций.

22. В сентябре 2007 г. Очередное ЧП, связанное со строительством, произошло в жилом районе Оболонь столицы Украины в На улице Макеевскойтреснул пополам жилой дом. Относительно новый дом треснул из-за того, что рядом проводились строительные работы. Как говорят потерпевшие, около полугода назад рядом с их десятиэтажкой начали рыть котлован и дом начал шататься. • Этот дом сооружен в 1994 году, рядом с ним начали проводить строительство двух высоток. • Работы проводил ЗАО «Киевгорстрой-1». • Однако, как отметили в пресс-службе горгосадминистрации, строительство было приостановлено сразу после того, как стало известно о трещинах.В доме – 120 квартир.

24. В августе 2007 годав результате строительных работ дом по улице Жилянской, 120-Б оказался в аварийном состоянии. • 60 жителейпятиэтажного жилого дома по ул. Жилянская, 120-б эвакуированы из-за возникновения трещин в стенах. Раскрытие трещин шириной до 1,5 см произошло во внешних кирпичных стенах здания с первого по пятый этаж фасадной и тыльной сторон. • По заключениям специалистов,  причиной возникновения трещин стало проведение работ по бурению скважины для фундамента другого жилого дома по ул. Жилянская, 118.

25. 18 марта 2008 года, в соответствии с предписанием Министерства регионального развития и строительства, застройка на ул.Жилянской должна была быть остановлена. Но застройщик проигнорировал эти требования. 3 апреля 2008 г. прокуратура Шевченковского района предписала присоединить строительную площадку к списку вещественных доказательств в уголовном деле. • Шевченковский район оплатил проживание пострадавших жителей в гостинице. • Коммунальное предприятие «Управляющая дирекция» 5 декабря 2007г. выиграло судебную тяжбу с застройщиком, но ЗАО «Концерн ЕССЕ» отказался компенсировать районной власти 2,5 млн грн, как это предусматривало судебное решение. • В бюджете Киева на 2008 год было предусмотрено 25 млн грн на жилищное строительство и закупку квартир для пострадавших жителей.

26. 23 ноября 2006 г.жители 9-этажки на Бориспольской улице города Киева увидели, как с треском древесных ветвей и криками перепуганных рабочих во двор дома рухнул огромный строительный кран. Громадная конструкция свалила высокую сосну, обтесав ее словно топором, и разрушила деревянные горки и скамеечки. Кончик поверженной 30-метровой стрелы замер буквально в нескольких шагах от входа в подъезд. В кабине крановщика при падении вылетело стекло. Кран поднимал металлический резервуар, под завязку загруженный грунтом, но в какой-то момент платформа с противовесом вдруг утратила равновесие – и весь механизм повалился вниз. • Заказчик строительства – Министерство обороны.

30. НОЯБРЬ 2007 г.В столице трещит по швам многоэтажный жилой дом № 5, что на улице Приречной. Виной тому, по глубокому убеждению его жильцов, - стройка с тыльной стороны этого здания, а точнее - в 20 метрах от жилой многоэтажки. Когда разрушения стали не только видны, но и четко слышны, 1143 киевлян обратились с официальным письмом к своему районному главе. Ответа на просьбы разобраться и помочь они ни от кого так и не получили. В эти дни ситуация изменилась настолько, что жители дома №5 напрочь забыли об отдыхе детей. Они отстаивают территорию бывшей площадки, чтобы спасти свое жилье от разрушения: через трещины в стенах подъездов днем видно облака, а ночью - звезды. Жители первых этажей готовы каждому рассказывать, как в их квартирах четко слышен треск панелей. маяки. Спустя сутки после установления они показали, что здание продолжает разрушаться. Жильцы показали разрушения. Даже не заходя в подъезды дома видно, как под землю уходят бетонные плиты у порогов. На торце многоэтажки треснуло утепление, а в самих подъездах видны трещины разной ширины и длины. небо.

31. 03 февраля 2007г.Одесса, ул.Екатерининская,63 • Обвалился двухэтажный жилой флигель. • Жильцы второго этажа разрушенного дома неоднократно обращались к городским чиновникам с заявлением, что в их доме проводятся ремонтные работы с нарушением строительных норм. Подтвердили эту информации и профильные службы города. • Этот ремонт и стал причиной обрушения дома, сказано в сообщении пресс-службы МинЧС. • ). • К счастью, в момент обвала никого из жильцов дома не было. Работники, которые проводили ремонтные работы, успели выбежать из падающего дома. В ходе проведения спасательных и поисковых работ были задействованы 60 спасателей МинЧС, 8 единиц пожарно-спасательной техники и кинологи. Одесса - среди лидеров по количеству аварийных домов. Их в городе свыше 1,5 тысяч, построенных из традиционного для юга Украины стройматериала - ракушечника. Из таких домов необходимо выселить около 14 тысяч семей. Чтобы восстановить активно разрушающийся жилой фонд, в бюджете города не хватает средств. Ежегодно необходимо 400 миллионов гривен (80 миллионов долларов) на сохранение исторической части, а выделено лишь 25 миллионов гривен (5 миллионов долларов. • 03 марта 2008г. На Одесчине двое рабочих погибли из-за падения вышки мобильной связи. Два жителя Одессы погибли во время демонтажа вышки мобильной связи в Белгород-Днестровске Одесской области. Вышка мобильной связи упала из-за порыва ветра. Вместе с ней упали 51-летний и 33-летний сотрудники компании, проводившей демонтаж. Во время падения они ударились об стену стоящего рядом дома и в результате полученных травм погибли на месте. Демонтаж вышки проводился в связи с решением исполкома Белгород-Днестровска о сносе всех вышек мобильных систем связи, установленных без соответствующих разрешительных документов

32. Санкт-Петербург. Башенный кран снес три этажа жилого дома • Еще одно относительно типичное для строек происшествие: на стройплощадке на ул. Камышовой рухнул башенный кран. Строительные работы разного рода часто сопряжены с риском, причем как для тех, кто их ведет, так и для окружающих. Примеров тому множество: неоднократные падения рабочих со строительных лесов, пожары, происходящие на стройках, взрывы и прочие тому подобные ЧП. Сегодня в Санкт-Петербурге случилось еще одно относительно типичное для строек происшествие: на стройплощадке на ул. Камышовой рухнул башенный кран. • Трагичность происходящего была очевидна сразу: в падении кран буквально протаранил 12-этажный жилой дом (адрес: Приморский р-н, Камышовая ул., д. 2, к. 2). В результате происшествия обрушились три этажа здания. Наружные стены строения оказались буквально снесены краном. Есть информация, что пострадал и чердак дома. гибели троих человек: 65-летней женщины, мужчины примерно в возрасте 40 лет и ребенка чуть старше года. Еще двое мужчин были госпитализированы в Елизаветинскую больницу

35. В Китайской народной республике произошла катастрофа, и как всегда, пострадало очень много людей. На этот раз на здание школы рухнул строительный кран. Это произошло в городке Тяньшуй западной китайской провинции Ганьсу. В результате, пять человек погибли, а 91 получил ранения. Среди погибших оказались четыре школьника, которым еще нет 12 лет, и крановщик. • Кран упал на школу еще в понедельник днем, но информация о случившемся была опубликована только вчера. Власти считают, что трагедия произошла не из-за механического устройства крана, а просто потому, что он уже давно отслужил свой срок, но по-прежнему оставался в эксплуатации Как сообщается, кран принадлежал строительной компании "Тианшуй № 3 и был установлен в10 м от школы. Трагедия случилась в середине дня, поэтому во всех классах находились дети. • Официальная китайская газета сообщает, что в результате падения крана три класса были полностью раздавлены. Как рассказывают очевидцы, кран "практически разрезал здание школы сверху до низу".

36. Что делать? • Основное количество аварий зданий и сооружений происходит на объектах, которые по возрасту «моложе» 10 лет. В связи с этим в Украине необходимо еще больше ужесточить контроль и экспертизу сдаваемых объектов. • Сегодня в различных странах Европы особо актуально звучит тема «На основании данных этих аварий можно вывести так называемый показатель плотности потока аварий в Украине (т. е. частота), который в нашей стране практически в 10 раз выше, чем в странах Западной Европы. В Украине эта тревожная цифра имеет тенденцию к росту. Всему виной является плохо организованные службы эксплуатации, которые за последние годы были практически уничтожены на большинстве объектов промышленного производства», - отмечает председатель правления Украинского научно-исследовательского и проектного института стальных конструкций имени В. Н. Шимановского Александр Шимановский.

37. Поражает здесь иное - основное количество аварий зданий и сооружений происходит на относительно «молодых» объектах. Как свидетельствует статистика, более 32% таких аварий случается на объектах, срок эксплуатации которых не превышает 10 лет. • Доля же аварий в зданиях и сооружениях, которые старше 40 лет, в 6 раз меньше, чем этот показатель у более «молодых» конструкций. Таким образом, вывод из этого всего напрашивается такой. Во-первых, необходим достаточно эффективный контроль и экспертиза вновь сдаваемых объектов (такой орган в Украине есть – он называется ГАСИ – Государственная архитектурно-строительная инспекция). • Во-вторых, необходимо разработать и внедрить более жесткие нормативы и требования для применяемых в строительстве материалов. Т. е., по словам экспертов, заставить строителей использовать в своей работе только высококачественные и безопасные материалы и конструкции. Ведь сегодня в условиях их дороговизны и в погоне за прибылями строители нередко применяют застарелые и некачественные материалы. • Все участники строительного процесса должны понимать и то, что они, в случае аварий и катастроф, могут быть привлечены к уголовной ответственности, начиная со штрафа в размере до 50 необлагаемых минимумов доходов граждан, а если это повлекло гибель людей или другие тяжелые последствия - от 2 до 5 лет лишения свободы со штрафом и лишением права занимать определенные должности на срок до 3 лет. Если же последствия настали в случае нарушений правил эксплуатации и поддержания технического состояния здания, ответственные должностные лица эксплуатирующих организаций могут быть привлечены к уголовной ответственности за халатность и понести практически аналогичное наказание.

38. ИРИНА ОКАЯНЮК Председатель правления ЗАО СК «Спектр» Спасибо за внимание! Моб.тел.: (050) 414-44-39 (067) 21 99 888 E-mail:ioka@spectr.ua